Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II és Toyota Yaris II: a méret számít
Amikor a Ford Fiesta VI már évek óta a piacon volt, a Skoda Fabia II és a Toyota Yaris II éppen most debütált. Ennek következményei szabad szemmel is láthatók. A kis Ford stílusával kitűnik, szögletes és általában nem vonzó.
A versenytársak nem különösebben érzékiek, de mindenképpen szebbek, és mindenekelőtt modernebbek. Ők azonban csak figyelnek, mert sem a Skoda, sem a Toyota nem hozott technikai forradalmat bestsellerjeibe – mind a Fabia II, mind a Yaris II a korábbi modellek evolúciója révén jött létre. A felhasználó számára ez csak plusz, mert ahelyett, hogy új megoldásokkal kísérleteztek volna, mindkét cég azt használta, ami jó, javította a változtatásra szoruló dolgokat, és masszív autókat alkotott.
Talán egyesek úgy gondolják, igazságosabb lenne a legújabb, sokkal tetszetősebb Fiestát bevonni az összehasonlításba. Ez a modell azonban olyan rövid ideig eladó, hogy nehéz érdekes ajánlatokat találni a másodlagos piacon - ne feledje, hogy az ilyen fiatal autók ritkán cserélnek gazdát komoly ok nélkül (ez lehet ütközés vagy valamilyen rejtett hiba) . A 3 vagy 4 éves autók között sokkal könnyebb megbízható példányt találni. Ráadásul a Ford Fiesta VI és a Skoda Fabia II és a Toyota Yaris II összehasonlítása azt mutatja, hogy azonos összegért hasonló rezsidíjjal, de különböző korú autókat lehet vásárolni.
Ez nagyon fontos, ha a költségvetés korlátozott, például legfeljebb 25 1.4. zloty. Ennyiért lehet venni egy Ford Fiesta VI-t gazdaságos 1.2-es TDCi dízellel, egy Skoda Fabia II-t alapkivitelben 3 HTP-s benzinessel vagy egy 1.3-as 2008 ajtós Toyota Yaris II-t - mind az 5. gyártási év autói. , a Ford kínálata a legvonzóbb, főleg, hogy megengedhet magának egy átlagosan legfeljebb 100 l/6 km-t fogyasztó dízelt - az azonos gazdaságos egységekkel rendelkező versenytársak legalább . zloty.
A dízel minden bizonnyal csökkenti a napi üzemeltetés költségeit, de a kisautók üzemanyag-fogyasztásában nincs elég különbség a benzinesekhez képest ahhoz, hogy megkockáztassák a gyakoribb és drágább menetproblémákat, amelyek a jövőben elkerülhetetlennek bizonyulnak. Ha összehasonlítjuk hőseinket a hasonló benzinmotorokkal, akkor a Fiesta árvonzója csak nő. Sajnos az alacsonyabb vételár gyakran magasabb karbantartási költségeket jelent. Tehát próbáljuk meg kitalálni, van-e rejtegetnivalója a Fiestának, és miért kell a legkisebb Toyotának a legtöbbet fizetnie.
A Toyota Yarisban a vásárlók elsősorban olyan autót látnak, amely garantálja az üzemidőt, ezért szívesen fizetnek többet, mint sok olyan versenytárs, akik többet tudnak nyújtani, például a tágasság terén. Minden jel arra mutat, hogy a második generációs Yaris nem fog csalódást okozni azoknak, akik megvásárolják. Igazán masszív autó, de nem olyan praktikus, mint versenytársai, hiszen kevesebb hely van a hátsó ülésen és a csomagtartóban.
Ez azonban csak azoknak jelent gondot, akik családi autóra keresnek cserét. Ha a Yarisát egy vagy két ember használja, az nem igazán számít. Mindazonáltal értékelni fogjuk a Toyota literes motorjának alacsony üzemanyag-fogyasztását (átlagosan kevesebb, mint 5,5 l/100 km). A menetdinamika is jó, de csak 80 km/h sebességig. Hosszabb utakon utazóknak az 1.3/80 LE-s motort ajánljuk, amivel a nagyobb sebességnél sem okoz gondot az előzés. A másodlagos piacon jóval drágább Yarist is találunk, 1.4 D-4D/90 LE dízelmotorral. Ez a legélénkebb változat, egyben a leggazdaságosabb, de ez az egyetlen, amely nem garantálja a hajtás megbízhatóságát.
Összefoglalva: A motorháztető alatt benzinnel ellátott Toyota Yaris II nem túl problémás, de mindkét versenytársnál rosszabb az alváz pontos beállításában és a sebességváltó pontosságában.
A Skoda Fabia jobb munkát végzett ezzel, és nagy a motorválasztékunk. A legnagyobb előny azonban a funkcionális karosszéria – a B-osztály nem rendelkezik nagyobb beltérrel, ráadásul családi kombiként is kapható az autó. A Fabia II szépsége finoman szólva is ellentmondásos, de három évvel a premier után már kijelenthetjük, hogy módosított modellről van szó. A javítások első példányaiban sem volt olyan sok, ha olyan apró részleteket érintettek, mint például a hátsó polc fogantyúi.
Az utángyártott piacon a motor legnépszerűbb változata a 3 hengeres 1.2 HTP motor 60 vagy 70 LE teljesítménnyel. Alacsony a munkakultúrája és közepes teljesítményt nyújt, de megbízhatónak bizonyul. A benzin 1.4 / 85 km optimálisnak tűnik. Természetesen 1.4-es vagy 1.9-es TDI-s dízellel is vásárolhatunk Fabiát, de ez csak a sokat autózóknak drága ajánlat.
Ehhez képest a Ford Fiesta a legrégebbi dizájn, de nem lehet túlságosan hibáztatni. A szögletes karosszéria alatt a B-osztály egyik legnagyobb belső tere és egy tágas, 284 literes csomagtartó található. Érdemes megjegyezni, hogy 2004-ben változtatásokat hajtottak végre a gyors korróziós esetek kiküszöbölése érdekében. A kormányzás pontossága dicséretre méltó, de a futómű tartóssága valamivel rosszabb, mint a Fabia és a Yaris, bár ugyanolyan egyszerű.
A gyártás utolsó éveinek Fiesta VI-ját leggyakrabban 1.25 / 75 LE-s motorral szerelték fel. - a riválisokhoz képest nem túl jó, de a dinamikus menethez az 1.4/80 LE-s motorhoz kell nyúlni. Sajnos egy több éves autó üzemeltetése során kiderülhet, hogy a Ford nem olyan strapabíró, mint versenytársai, és gyakrabban kell majd felkeresni a helyszínt.
Ford Fiesta VI – A néhány éve néhány ezer PLN-ért gyártott B-szegmensű autók csoportjában a Fiesta VI érdekes ajánlat. Legnagyobb előnye a funkcionális karosszéria és a viszonylag alacsony karbantartási költségek.
A külső kialakítás a Fiesta gyenge pontja, de a használhatóságra és a karosszériára sem lehet komoly panasz. Kényelmes az utazás elöl, hátul sokkal szűkebb - itt kicsit kevesebb a hely, mint a Fabiában, de több, mint a Yarisban. A csomagtartó hasonló. 284/947 literes térfogatával a csomag közepén található.
Felszerelés? Elég rossz, legalábbis a gyártás első fázisában (vezetői légzsák és szervokormány). Természetesen a piacon találni sok kiegészítéssel gazdagított autókat, de ezek többnyire importból származnak, és baleset utáni múlttal rendelkeznek.
A lengyel specifikáció szerint a Fiesta kezdetben csak 1.3-as motorral volt elérhető. Ez egy régi konstrukció, és legnagyobb előnye, hogy PB-gázzal is működik, minden nagyobb probléma nélkül. Az 1.25-ös motort ajánljuk, mivel ez jó egyensúlyt biztosít a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás között. A turbódízelek kedvelőinek az 1.6 TDCi motort ajánljuk (import).
Ugyanolyan tartósságú, mint az 1.4 TDCi, de sokkal jobb dinamikával meggyőz. Megjegyzés: Az 1.4-es és 1.6-os egységekkel rendelkező Fiestát nem kínálták Lengyelországban, ezért azt javasoljuk, hogy legyen óvatos a vásárláskor - sok a törött autó.
A hatodik generációs Fiesta kedvező áron megvásárolható. Az autók ára a gyártás kezdetétől körülbelül 11 ezer rubeltől kezdődik. zloty, míg a modernizálás utáni példányokért 4-5 ezret kell fizetni. több zloty. Ez nem sok, ha figyelembe vesszük a kort és a megfelelő tartósságot. Igen, a modellnek számos hiányossága van, és nem a minőség és a tartósság mércéje, de a mérsékelten előforduló súlyos meghibásodások (főleg elektromos meghibásodások) és az olcsó alkatrészek miatt a Fiesta komoly ráfordítás nélkül üzemeltethető.
További Információ: A Fiesta VI a Fabia II és a Yaris II érdekes alternatívája. Igen, nem néz ki túl őrülten, nem csábít a legmodernebb műszaki megoldásokkal (2001-ben debütált az autó), de működési szempontból valóban kielégítőnek tűnik - még hivatalos szervizben is olcsó alkatrész. Fontos előnye a nagyon vonzó ár a másodlagos piacon is.
Skoda Fabia II – A Skoda Fabia II generáció 2007 elején került forgalomba. Bár külsőre teljesen más, technikailag nagyon hasonlít elődjéhez.
A test sziluettje a legellentmondásosabb. Abban egyetértünk, hogy a Fabia II jobban is nézhet ki. De akkor ugyanolyan tágas lesz a belseje? Valószínűleg nem, és a 190 cm magas emberek még hátul is könnyedén tudnak lovagolni, és még van némi belmagasságuk. A Baby Skoda az utastérben használt jó anyagokkal is meggyőz – ellentétben a Fabia I-ben használtakkal. Az alapfelszereltség nem gazdag (beleértve az ABS-t és a szervokormányt), de akár 4 sorozatlégzsák is figyelmet érdemel.
A másodlagos piacon a Fabiának van a legtöbb ajánlata 1.2 HTP-vel. Ez egy 3 hengeres egység, nem a legjobb munkakultúrával és nem túl nagy teljesítménnyel: 60 vagy 70 LE. A vásárlók elsősorban az 4/1.4 LE-s 85 hengeres motorral szerelt autóknál alacsonyabb ára miatt választották. A tartósság tekintetében azonban nem lehet túlzottan hibáztatni – a vezérműlánc-feszítővel és a szelepülék-kiégéssel kapcsolatos problémákat az előző generációban kiküszöbölték. A felfüggesztés is jó minősítést érdemel - bár nagyon egyszerű, lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezze magát az autóban.
Egy használt Skoda Fabia II nem olcsó, de ha egyet választasz, akkor nem kell aggódnod, hogy miként fogják használni. Ez az alacsony meghibásodási aránynak köszönhető, és ha valami eltörik is, kellemes meglepetésben leszünk az eredeti alkatrészek árain. Gyakran annyira vonzóak, hogy nem érdemes olcsóbb, kétes minőségű helyettesítőt keresni. Szabványos ellenőrzéseket 15 ezerenként végeznek. km, költségük pedig 500 PLN és 1200 PLN között mozog – a drágábbba beletartozik a levegő- és pollenszűrők, a fékfolyadék és az ablaktörlők cseréje is.
További Információ: Sikeres autót adott ki a Skoda. Még ha nehezen is elfogad egy szokatlan arányú karosszériát, akkor is el kell ismerni, hogy kevés B-osztályú autó képes mindkét sorban ugyanolyan magas vezetési kényelmet nyújtani. A Fabia II a jó tartósságnak, az egyszerű felépítésnek és az olcsó alkatrészeknek köszönhetően alacsony karbantartási igényt is jelent.
Toyota Yaris II – A második generációs Toyota Yaris nagyon népszerű a másodlagos piacon. Elődjével ellentétben az autó sokkal érdekesebbnek tűnik, miközben megőrzi a magas kopásállóságot.
Kívülről a Yaris vonzónak tűnik, de a belső kialakítás meglehetősen kétértelmű benyomást kelt. Mókás középkonzol függőlegesen elhelyezett gombokkal, kijelzővel, középen sebességmérővel... Van, akinek tetszeni fog, van, akinek nem. De ez még nem minden, mert egy városi autónak megbízhatónak kell lennie, és ami a legfontosabb, kompakt közlekedési eszköznek kell lennie rövid távolságokra.
A rengeteg tárolóhely és a csúsztatható hátsó ülés plusz. Hátránya a hátsó üléssor lábtér nagysága, különösen a leírt riválisokhoz képest. Szerencsére a belső anyagok elég strapabírónak bizonyultak.
Lengyelországban Yaris 1.0 / 69 LE alapmotorral. egy bestseller. Ez egy meglehetősen gyenge hajtás, alacsony munkakultúra (R3), de elég egy csendes városi utazáshoz (a teljesítménye rosszabb, mint a Fiesta 1.25-é és a Fabia 1.2-é). Ennek a motornak a kétségtelen előnyei az alacsony üzemanyag-fogyasztás és a nagy megbízhatóság.
Javasoljuk, hogy vásároljon Yarist 1.3 / 87 km-es motorral vagy 1.4 D-4D dízelmotorral, de ezek magas költségek. Vigyázz az automata sebességváltókkal: borzasztóan működnek, rontják a gyorsulást. A CVT-k jobban működnek, bár - ha baj van - anyagilag "menjünk"!
A másodlagos piacon a fiatal Yarist értékelik. Egy 4 éves használt autóért nagyjából annyit fogunk fizetni, mint egy évvel fiatalabb, jobban felszerelt Fiestáért. Végül is ez nem egy értelmetlen vásárlás - egy kicsit kevésbé működőképes, de határozottan tartósabb autót kapunk, amelyet így könnyebb eladni. Az eredeti alkatrészek meglehetősen drágák, de tartósak.
További Információ: A Yaris II egy olyan autó, amelyet érdemes megfontolni, főleg jó megjelenése, alacsony értékvesztése és kielégítő tartóssága miatt. Az 1.0 R3-as alapmotor is a modell erős oldalának kell tekinteni, mert bár nem túl dinamikus, mégis igazán gazdaságosnak bizonyul. Sajnos a potenciális vásárlóknak jelentős költségeket kell viselniük mind a vásárlás, mind a márkaszervizben történő szervizelés során.
besorolás
1. Skoda Fabia II – A Skoda Fabia minden területen eredményes – csekély meghibásodás, tágas, jól megépített és olcsó az üzemeltetése. Mindez indokolja a meglehetősen magas árat a másodlagos piacon.
2. Toyota Yaris II – A Toyota Yaris II drága, és az összes autó közül a legkisebb belsővel rendelkezik. Magas kopásállósága miatt megérdemli a második helyet.
és enyhe értékvesztés.
3. Ford Fiesta VI – A Ford Toddler a vezetési teljesítmény és az utastér mérete tekintetében messze felülmúlja a Toyotát. Ez azonban nem egyezik a tartósságával, ami egy használt autónál nagyon fontos.
További Információ: Nehéz választás? Ezt könnyebbé teheti, ha előtérbe helyezi a keresett baba jellemzőit. Ha ezek közül az egyik tágas belső tér, akkor a három kínált közül a legjobb választás a B-osztály színvonalára emelt Skoda Fabia. Magas tartóssága és alacsony karbantartási költségei miatt is ésszerű ajánlat. A Toyota Yaris II bizonyul a legdrágábbnak, de nagyon ritkán tönkremegy, és néhány év múlva is könnyen eladható jó áron. Ezzel együtt a Fiesta veszít a legtöbbet értékéből, de az üzemeltetése sem lehet drága.
Melyik autónak van a legszélesebb belső tere?
Źródło:
