Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline

De mivel a kár lényegében egy, nyugodtan kihagyhatjuk, és elsősorban az ötletekre koncentrálhatunk. Lenyűgözött az összes fiók könnyű kezelhetősége, amelyek valóban megtalálhatók a műszerfalon és az ajtókban. Hosszú távokon a doboztartók élettartama, és a forró napokon a nagyon hatékony légkondicionáló is megkönnyíti az utasok életét.

Felár ellenében két darab is rendelkezésre áll, így a második sor utasai saját hőmérséklet-szabályozóval rendelkeznek. Az ergonómia nagyon jó, csak a kormány túl lapos, és annak ellenére, hogy mindkét irányban állítható, mégis teherautónak tűnik.

A belső anyagok már nem rosszabbak, éppen ellenkezőleg – a Galaxy ebből a szempontból a nagy limuzinok kategóriájának élén áll. A műanyag erős, de kellemes tapintású és jól kidolgozott, akárcsak a padló, az ajtók és az ülések. Nagyon jól ül az első ülésen, a második sorban az első ülés helyzetétől függetlenül, a harmadikon pedig - érthető okokból - kevesebb a lábtér a felnőttek számára.

Az ülések könnyen eltávolíthatók, hosszirányban elmozdulnak és elforgathatók is, bár az autóból kivéve nem teljesen könnyűek. Ez a sors gyakran különösen a hátsó sorban lévő kettőt érte, mivel ez csak akkor történik meg a példánnyal, ha a csomagtartó teljesen el van foglalva. Öt üléssel azonban szinte nincs poggyászkorlát.

Menet közben magas üléspozíciót és az ebből adódó jó kilátást biztosít, limuzin mikrobuszoknál pedig nagyon jó útfekvést és kezelhetőséget. A felfüggesztés jó kompromisszum a kényelem és a merevség között, de a versenymechanika nem az. Az első kerekeket hajtó, 1 literes, 9 lóerős turbódízelt a Volkswagen-istállóból veszik, és ez elég is. Reggel durván és zajosan sétál, de pár perc múlva civilizálódik, és egyáltalán nem zavarja a hosszú futásokon.

Könnyen mozoghat körülbelül 160 km / h sebességgel, és szerény fogyasztása is van: átlagosan 8 literre törekszünk száz kilométeren. A turbófuratok nincsenek kimondva, talán a motor alig kap üresjárati levegőt, majd a hatfokozatú kézi váltóval párosítva kiváló. A sebességváltók jól működnek, és minden motorizáció és fék szuverén, még akkor is, ha az autó teljesen fel van töltve.

Az erősebb TDI motorral rendelkező Galaxy véleményünk szerint a legjobb a maga nemében. Kár (nos, megszereztük), hogy itt olyan drága a meglehetősen gazdag felszereltség ellenére, amely az ESP rendszeren kívül mindent tartalmaz, amire szüksége van. Az értékesítési statisztikákban ekkor még egyszerűbb lenne csökkenteni a benzinmotorokat.

Boshtyan Jevszek

Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline

Törzsadatok

Értékesítés:	Summit motors ljubljana
Alapmodell ára:	26.967,86 €
A tesztmodell költsége:	27.469,05 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	85 kW (115 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	13,7
Maximális sebesség:	181 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,3l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - soros - közvetlen befecskendezéses dízel - lökettérfogat 1896 cm3 - maximális teljesítmény 85 kW (115 LE) 4000 ford./percnél - maximális nyomaték 310 Nm 1900 ford./percnél - motor hajtja az első kerekeket - 6 sebességes szinkron váltó
Емкость:	végsebesség 181 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 13,7 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (gázolaj)
Tömeg:	üres kocsi 1678
Külső méretek:	hossz 4634 mm - szélesség 1810 mm - magasság 1762 mm - tengelytáv 2841 mm - hasmagasság 11,9 m
Belső méretek:	üzemanyagtartály 70 l
Doboz:	(normál) 256 - 2610 l

оценка

• A Galaxy tágas, könnyen használható és kiváló mechanikával rendelkezik. Kevés hiba van, különösen az ülések összecsukásával kapcsolatos döntésekben, követheti az Espace példáját, de csomagként minden bizonnyal az egyik legvonzóbb egyszobás lehetőség. Különösen gazdaságos (de nem a legfejlettebb) turbódízel motorral kombinálva.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

gazdaságos motor

jó elhelyezkedés az úton

jó kezelhetőség

felhasznált anyagok és felületek

belső tér

hangos motor jár az indításkor

magas ár