Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 kapu)
Ne félj, nem rossz. Végül is kevesebbet „adhat” az országnak, csak jó döntést kell hoznia - és egyáltalán nem szükséges, hogy emiatt drága legyen az autó. Egyes autógyártók már arra a következtetésre jutottak, hogy az ökológia nem kell, hogy drága vagy bonyolult legyen. Ez is más: kisebb javításokkal, fejlesztésekkel.
Ford autó sorozat címkével ECOnetic remek példája annak, hogyan lehet gazdaságosabb (és egyben alacsonyabb CO2-kibocsátású) autót kínálni a vásárlóknak, miközben gondoskodni kell arról, hogy a vásárlást ne akadályozza a magasabb ár. Igen, jól olvasta – egy gazdaságos Mondeo ECOnetic nem kerül többe, mint egy hasonló „klasszikus” modell.
A Mondeo ECOnetic ugyanazzal a hardverrel rendelkezik, mint a bestseller Mondeo, azaz a Trend hardvercsomag. Sőt, őszintén szólva, nincs is rá szüksége: a légkondicionáló automata, kétzónás, és az autó rendelkezik az összes alapvető biztonsági rendszerrel (hét légzsák és ESP).
Csak külön kell fizetnie Láthatósági csomag (mint a teszt Mondeo ECOnetic), amely tartalmaz esőérzékelőt, fűtött szélvédőt és nagyon kellemes fűtött első üléseket az idei alacsony téli hőmérsékleten.
Összesen jó 700 eurót von le a jó 400 euró mellett az első és hátsó érzékelőkkel ellátott parkolórendszerért. Oké, ha nem szereti az acélkerekű autókat, akkor 500 dollárt kell fizetnie az alufelnikért, de ez inkább kinézet, mint használhatóság kérdése.
Mivel ECOnetic modellről van szó, a könnyűfém keréktárcsák természetesen az acéléval megegyező méretűek lesznek, így felszerelhetők rájuk kifejezetten a Mondeo ECOnetichez tervezett 215/55 R 16 méretű abroncsok. Alacsony gördülési ellenállás jellemzi őket, de ennél több nem mondható el - a tél derekán természetesen nem nyári gumikat emlegettek a felniken, hanem klasszikus téli gumikat. Ezért volt egy deciliterrel nagyobb a fogyasztás, de a végső szám 7 liter / 5 kmazonban több mint kedvező.
A karosszéria (beleértve a hátsó légterelőt) és az alsó futómű (hogy az autó elülső felülete kisebb legyen) aerodinamikai tartozékai mellett megérdemel egy ötfokozatú sebességváltót is, hosszabb differenciálművel és dedikált alacsony sebességgel. - a benne lévő olaj viszkozitása.
Pravdin sebességváltó legnagyobb hátránya ez a mondeo. A klasszikus Mondeo Trend 1 literes dízelmotorral hatfokozatú kézi sebességváltóval rendelkezik, míg az ECOnetic ötfokozatú. Ez azt jelenti, hogy az alacsonyabb áttételek hosszabbak a kívántnál, és így a turbódízel jellemző gerjesztése alacsony fordulatszámon még hangsúlyosabbá válik.
Ezért gyakrabban kell használnia a sebességváltó kart (különösen a városban), és az első sebességváltó nem csak az induláshoz szolgál. ... Kár, mert egy ilyen, hatfokozatú váltóval ellátott Mondeo szinte egyáltalán nem fogyasztana üzemanyagot, de kényelmesebb lenne a sofőr számára.
Az 1 literes TDCi 8 kilowatt teljesítményre képes. 125 "ló", ami elég a mindennapi használatra. Csendes és elég sima, kivéve 1.300 fordulat / perc körül, amikor iszonyatosan és kellemetlenül remeg.
De mégis: ha egy ekkora gazdaságos autót szeretne, akkor ez a Mondeo jó választás. A CO2-kibocsátáson is üzemanyagot takaríthat meg (139 gramm a klasszikus 154 TDCi Trend 1.8 grammjához képest). És tekintettel arra, hogy az ECOnetic alacsonyabb DMV osztályba tartozik (4 helyett 5 százalék ez év végére, vagy 5 helyett 6 százalék később), mint korábban, amikor a 11 százalékos adóosztályba tartozott ezzel a berendezéssel, akkor előfordulhat, hogy pénzt is spórolsz.
Ha természetesen megvárja, amíg az új DMV életbe lép.
Dušan Lukič, fotó: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 kapu)
Törzsadatok
| Értékesítés: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 23.800 € |
| A tesztmodell költsége: | 27.020 € |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Erő: | 92 kW (125 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 10,4 |
| Maximális sebesség: | 200 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 5,3l / 100km |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.999 cm? – maximális teljesítmény 92 kW (125 LE) 3.700 ford./percnél – maximális nyomaték 320-340 Nm 1.800 ford./percnél. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | motorral hajtott első kerekek - 5 sebességes manuális váltó - gumik 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Емкость: | végsebesség 200 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 10,4 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, CO2-kibocsátás 139 g / km. |
| Tömeg: | üres jármű 1.519 kg - megengedett össztömeg 2.155 kg. |
| Külső méretek: | hossza 4.778 mm - szélessége 1.886 mm - magassága 1.500 mm - üzemanyagtartály 70 l. |
| Doboz: | 540-1.390l |
Méréseink
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Futásteljesítmény: 1.140 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 17,8 év ( 128 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | 11,3. (V.) o |
| Maximális sebesség: | 200 km / h (V.) |
| tesztfogyasztás: | 7,5 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 44,8m |
| AM táblázat: | 39m |
оценка
Ez a Mondeo bizonyítja, hogy a hibrid technológiát és hasonló megoldásokat nem kell mindig a bőr alá rejteni a fogyasztás (és a kibocsátás) csökkentése érdekében. Elég kihasználni a meglévő technológiákat.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
fogyasztás
csendes motor
kényelmes alváz
a csomagtérajtó hirtelen nyitása / zárása
kivitelezés
csak ötfokozatú váltó
