Ford Mondeo 2.0 TDCi kombi

Az a klasszikus közvetlen befecskendezés, amelyre hosszú ideig, talán túl sokáig esküdtek, már nem versenyezhet egyenlő feltételekkel a Common Rail technológiával. Így végre lehetett írni, ők maguk vállalták. Tehát ma a Ford dízelmotorok területén két márkát találunk: TDDi (közvetlen befecskendezés) és TDCi (közös vonal). Ez utóbbi jelölés a C és I piros betűkkel együtt a Mondeo legerősebb dízelmotorját is jelöli.

Semmi megdöbbentő, mondhatnánk. Régóta hozzászoktunk a dízelmotorok piros betűihez, és a címke meglehetősen logikus és elvárható is. De nem tudunk lemondani egy újoncról. Az alapvető műszaki adatok (elmozdulás, furat és löket, szelepek száma ...) azt sugallják, hogy egy meglévő motorból (TDDi) fejlesztették ki, bár

A Ford azt állítja, hogy teljesen új.

Különben teljesen mindegy. A ló- és nyomatékadatok sokkal lenyűgözőbbek: 95 kW / 130 LE. és akár 330 Nm. A gyári anyagokban olvasható, hogy az "overboost" segítségével rövid idő alatt akár 350 Nm -t is kipréselhet. Uuuaaavvv, de ezek már nagyon jó számok.

De a Mondeo más dolgokkal is meglep. Ha belegondol a mobilotthonos változatba, biztosan lenyűgöz majd a hely. És nem csak poggyász! Ezenkívül meg fog lepődni az anyagok és színek kombinációján, a jó első üléseken, amelyek nagyvonalúan állíthatók, csak egy ilyen kormánykerékkel, kiváló pozícióval, jó sebességváltóval és ugyanolyan fontos kommunikációs mechanikával, amely tájékoztatást nyújt a történtekről tovább. a kerekek alatt.

De hiányoltuk a fedélzeti számítógépet, a hátsó ülés feletti olvasólámpákat, a válaszfalat a csomagtartóban, az automata váltót, ami ezzel a motorral kombinálva elképzelhetetlen, és főleg az ESP-t vagy legalább a TC-t (kipörgésgátló). Utóbbira gondolhatunk a Mondeo 2.0 TDCi-ben az idén augusztusi felárak listájáról - higgyétek el, nem fogja sajnálni a pénzt érte.

Mennyi erőtartalékkal játszhat vezetés közben, nem veszi észre, amikor elindul. Oda-vissza! A motor egyáltalán nem szuverén a legalacsonyabb fordulatszám tartományban, és sok hozzáadott gázt igényel a vezetőtől, különben "meghal". Abban a pillanatban, amikor egy turbófeltöltő a segítségére lesz, szó szerint megőrül. Ha nem száraz felületen, akkor feltétlenül találjon nedves vagy csúszós felületen. Még a harmadik fokozatban sem nyugszanak meg a hajtókerekek. Nos, a jó alváznak és kormányműnek köszönhetően legalább nincs komolyabb gondja a Mondeo kezelhetőségével. Az ESP hozzáadása nélkül azonban sok érzés és tudás szükséges a vezetőtől.

De a Mondeo 2.0 TDCi Karavan végső minősítése ennek ellenére nagyon magas. Csak mert tényleg sok van benne. Például: tér, teljesítmény, nyomaték ...

Matevž Koroshec

Fotó: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 2.0 TDCi kombi

Törzsadatok

Értékesítés:	Summit motors ljubljana
Alapmodell ára:	23.003,11 €
A tesztmodell költsége:	25.240,56 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	96 kW (130 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	10,2
Maximális sebesség:	200 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,0l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - soros - közvetlen befecskendezéses dízel - lökettérfogat 1998 cm3 - maximális teljesítmény 96 kW (130 LE) 4000 fordulat / percnél - maximális nyomaték 330 Nm 1800 fordulat / percnél
Energiaátvitel:	elsőkerék meghajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 205/55 R 16 V
Емкость:	végsebesség 200 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 10,2 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (gázolaj)
Tömeg:	üzemanyagtartály 58,5 l - üres 1480 kg
Külső méretek:	hossz 4804 mm - szélesség 1812 mm - magasság 1441 mm - tengelytáv 2754 mm - hasmagasság 11,6 m
Doboz:	(normál) 540-1700 l

оценка

• A Mondeo sok teszten már bebizonyította, hogy nagyon jó autó. Valójában csak egy meglehetősen modern dízelmotorra volt szüksége, amelyet végül meg is kapott. Sajnos ezzel együtt nem lehet automatikus sebességváltóra, fedélzeti számítógépre és TC-re gondolni, ami egyeseknek biztosan hiányzik.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

tágasság

első ülések

kezelése és helyzete az úton

anyagok a belső térben

indításkor a motor rendkívül határozatlanul jár

nincs fedélzeti számítógép

nincs akadályháló

nincs automata váltó