Ford Mustang GT V8 – Közúti teszt
Tartalom
Ford Mustang GT V8 – Közúti teszt
420 LE-vel és egy vicsorgó 8 literes V5,0 motorral a Mustang GT egzotikus és különleges sportautó.
Pagella
|
|
A Ford Mustang GT festői és olcsó az általa kínált lovasság számára, de az üzemanyag -fogyasztás nagyon magas, és a szuper bélyegzőnek sok köze van az üzemeltetési költségekhez. A kivitel messze nem a német prémium, de a testreszabás teljes és sokoldalú a mindennapi használatra. Nagyszerű alternatíva a megszokott európai sportokhoz.
„Európaiasodott”, ahogy ők határozzák meg az újat Ford Mustang, izomautó amely utolsó generációjában megszűnt importautónak lenni és igazi versenytársává vált az öreg kontinens sportkocsijainak. De nem csak ez teszi európaibbá. A Ford Mustang GT kívülről kompaktabb (és mi jobban szeretjük) és technológiaibb (nem tartott sokáig). A hátsó tengelyen lévő merev híd helyett diagramot találunk felfüggesztések több link: olyan megoldás, amely megkönnyíti, stabilabbá és kényelmesebbé teszi a vezetést. BAN BEN 8 literes V5,0, 420 LE még mindig összetéveszthetetlenül US - hangban és hangerőben -, de most büszkélkedhet Hengerenként 4 szelep és képes 7.000 körök... Végül több is vansportkárpit (ami számunkra szabványos, míg Amerikában nem szükséges), amely biztosítja az i 19 hüvelykes kerekek és merevebb rugók, valamint Brembo fékrendszer.
VÁROS
Miután eltávolította a hosszúság problémáját (478 cm), Ford Mustang GT hanyagul mozog a városban. A kilátás - a hosszú motorháztető ellenére - jó, a motor nagyon halk (és kellemes morgással, Riva motorcsónakra emlékeztet), a lengéscsillapítók pedig nagyon puhák. A mi változatunk fel van szerelve 6 sebességes automata sebességváltó (2.000 euró kérésre) klasszikus nyomatékváltó, édes a járatokban, de nem villámgyors. Ez természetesen kényelmesebbé teszi a város használatát, de elveszi a szórakozás egy részét. A betegség költség: a 8 V5,0 bibliai szomjúság, és nagyon nehéz lépést tartani a városban 6-7 km / LE
A VÁROSON KÍVÜL
ahol ford mustang gt görbékben mutatja be európaiságát. Ne feledje: nincs olyan ügyessége, mint egy Kajmán vagy az egyik sebessége TTS RS, de az idősebb generációkhoz képest sokkal manőverezhetőbb. BAN BEN a kormányzásnak és a motorválasznak három beállítása van kifejezetten, de még a legszélsőségesebb módban is a Mustang lágy és homályos marad. Gyorsításkor felemelkedik, és kissé pattog a lyukakon, teljes stílusban. izom; ma azt is tudja, milyen könnyű kezelni a sportos vezetést egy hegyi úton. Az alulkormányzás nagyon könnyű, és mindig sikerül a kerekeket oda vinni, ahová szeretné. A fékerő lenyűgözött, de a pedál rövid ütése megnehezíti a mérést. Ehelyett dicséret motor amely a szörnyű házaspár ellenére 530 Nm, 4.000 kör után kirakva, Steve McQueen film filmzenéjével. Olyan puha és telt, hogy mindig teljes gázzal akarsz menni, kezdve a lámpánál, a hátsó kerekek füstben. Nagyon vicces dolog, de mindenki figyelmét felkelti (beleértve a rendőrséget is).
Erős oldala természetesen a túlkormányzottság.. A súly az első és a hátsó tengely között „rosszul” oszlik el, magyarán: elöl sokat nyom, hátul könnyű: a gyakorlatban driftre tervezték az autót. Beépített elektronikus vezérléssel ford mustang gt nedves úton is könnyű és biztonságos. Ha gyors eszű és szórakozni szeretne, egyszerűen "húzza ki a hálózati csatlakozót", és hosszú fekete vesszőket fest a járdára.
Az oldalirányú vezetés valóban könnyű, és a tapadás elvesztése fokozatos, és egyáltalán nem félelmetes. Összefoglalni, A Mustang egy olyan játék, amely mind a legkifinomultabb sofőrnek, mind pedig azoknak, akik sétálni szeretnének, és élvezni szeretnék a V8 zúgását.
országút
A hatodik helyen a V8 ford mustang gt körülbelül 2.000 ford / perc sebességgel dúdol, a sziszegés korlátozott, és a gumiabroncs gördülési zaja elfogadható. Ebből a szempontból nagyon kényelmes sportkocsi, amiben kilométereket lehet megtenni. Aztán van sebességtartó automatika, 9 hangszórós rádió és kétzónás klíma... A hátrány mindig megmarad fogyasztás: átlagosan az autópályán kb 8-9 km / LE
ÉLET A FEDÉLEN
La az élet a Ford Mustang GT -n egyáltalán nem rossz. ülések Recaro terjedelmesek, de nagyon kényelmesek, hátul pedig egyre inkább "improvizált" ülésekről beszélnek. BAN BEN 408 literes csomagtartó ehelyett széles és mély, nagyon kevés mondanivaló van róla. A felületek tekintetében lágy alkatrészeket és bőrt, valamint sok kemény műanyagot találunk játéklevegővel. Ebben a Mustang még mindig nem túl európai, de ez része a varázsának. Adattábla "Mustang 1964 óta" a műszerfalon kerek terelők, egy vadlovas szimbólummal ellátott kormány és egy sebességmérő, amelyen a következő felirat olvasható:alapsebesség„Ehelyett szórakoztató és magával ragadó részletek. Ha a minőség nem is német prémium, figyelmen kívül hagyják: a Mustangnak megvan a maga varázsa, még belülről is.
ÁR ÉS KIADÁSOK
Nézzük így: ha az euró és a CV aránya lenne a kritérium, akkor ford mustang gt kevés vetélytársa lenne. A listaár az 45.000 евро (a miénk Automata sebességváltó 47.000) és már minden szükséges tartozékkal kiegészítve, beleértve: 19 hüvelykes kerekek, tempomat, tolatókamera, infotainment rendszer navigációvalstb. Másrészt van egy szuperbélyegző, amely megöli megfizethető árának előnyeit, valamint a V8 iránti óriási szomjúságot.
BIZTONSÁGI
La ford mustang gt stabil és erős fékerő. Az elektronikus vezérlők éberek és hatékonyak, de óvatosan tiltsa le őket.
TECHNIKAI LEÍRÁS
MÉRETEK
| Hossz | 478 cm |
| szélesség | 192 cm |
| magasság | 132 cm |
| súly | 1659kg |
| törzs | 408 liter |
TECHNIKA
| motor | Benzin V8 |
| Elfogultság | 4951 cm |
| Potenciál | 421 CV és 6.500 súly |
| egy pár | 530 Nm - 4250 bemenet |
| adás | 6 fokozatú automata |
| húz | Hátsó korlátozott csúszású differenciálmű |
MUNKÁSOK
| 0-100 km / h | 4,8 másodperc |
| Velocità Massima | 250 km / h sebességgel |
| fogyasztás | 12 l / 100 km (kombinált) |
| kibocsátások | 281 g CO2 / km |
ÁR
