Ford Ranger Raptor 2022. Motor, felszereltség, terepképesség
Tartalom
A Ford bemutatja a vadonatúj Ranger Raptor kisteherautót 3 literes dupla turbófeltöltésű EcoBoost V6-os motorral, amely 288 lóerőt teljesít. és maximális nyomatéka 491 Nm. A vadonatúj Raptor az első következő generációs Ranger, amely Európába érkezik.
A Ford Performance által fejlesztett következő generációs Ranger Raptor az új Ranger továbbfejlesztett változata. Az ügyfelek számára történő kiszállítás 2022 utolsó negyedévében kezdődik. A piacon az autó olyan szegmensben található, mint az Isuzu D-Max, a Nissan Navara és a Toyota Hilux.
Ford Ranger Raptor. Több erő
A kemény teljesítmény szerelmeseit lenyűgözi a vadonatúj, 3 literes EcoBoost V6-os benzinmotor bemutatása, amelyet a Ford Performance 288 LE teljesítményre tervezett. és 491 Nm nyomaték.
A 6 literes ikerturbós EcoBoost V75 motorblokk vermikus öntöttvasból készül, amely körülbelül 75 százalékkal erősebb és XNUMX százalékkal merevebb, mint a hagyományos öntöttvas. A Ford Performance gondoskodott arról, hogy a motor azonnal reagáljon a fojtószelep helyzetének változásaira, és a versenyautó-eredetű turbófeltöltő rendszer, hasonlóan a Ford GT és Focus ST autókban először használthoz, "turbó-port" választ ad a gázra. . és a hatalom azonnali növekedése.
A Baja módban elérhető rendszer három másodpercig nyitva tartja a gázkart, miután a vezető elengedi a gázpedált, ami gyorsabb teljesítmény-visszaadást tesz lehetővé, ha a kanyarkijáratnál vagy sebességváltás után ismét megnyomja. Sőt, a fejlett, 10 sebességes automata sebességváltó minden fokozatához a motort egyedi löketprofillal programozzák, ami szintén javítja a teljesítményt.
A vezető kiválaszthatja a kívánt motorhangot a kormányon lévő gomb megnyomásával vagy a következő beállítások egyikét használó vezetési mód kiválasztásával:
- csendes - a csendet a teljesítmény és a hang fölé helyezi, lehetővé téve a jó kapcsolatok fenntartását a szomszédokkal, ha a Raptor tulajdonosa használja az autót a kora reggeli órákban
- normális - Mindennapi használatra tervezett hangprofil, amely kifejező kipufogóhangot kínál, de nem túl hangos a mindennapi utcai vezetéshez. Ez a profil alapértelmezés szerint Normál, Csúszós, Sáros/Ruts és Rock Crawling vezetési módokban használatos.
- Спортивный – hangosabb és dinamikusabb kipufogóhangot kínál
- alacsony – a legkifejezőbb kipufogórendszer hangsávja, mind hangerőben, mind hangzásban. Baja üzemmódban a kipufogó úgy viselkedik, mint egy kompromisszumok nélkül felépített cirkálórendszer. Ez a mód csak terepen használható.
A jelenlegi 2 literes ikerturbós dízelmotor 2023-tól továbbra is elérhető lesz az új Ranger Raptorban – a konkrét piaci részletek a jármű bevezetése előtt lesznek elérhetők.
Ford Ranger Raptor. Terepvezetéshez
A Ford mérnökei teljesen újratervezték a kerékfelfüggesztést. Az új, nagy szilárdságú, de könnyű alumínium felső és alsó vezérlőkarok, a hosszabb úthosszú első és hátsó felfüggesztések, valamint a továbbfejlesztett Watt-hajtókarok úgy lettek kialakítva, hogy nagyobb sebesség mellett jobb irányíthatóságot biztosítsanak a járműnek egyenetlen terepen.
Az új generációs 2,5"-es FOX® lengéscsillapítók belső Live Valve bypass-szal a legmodernebb vezérlőrendszerrel rendelkeznek helyzetérzékelő csillapítással. A 2,5"-es lengéscsillapítók a legfejlettebbek a Ranger Raptorba valaha szerelt lengéscsillapítók. Teflon™ dúsított olajjal vannak feltöltve, ami körülbelül 50 százalékkal csökkenti a súrlódást az előző generációs modellben használt lengéscsillapítókhoz képest. Bár ezek FOX® alkatrészek, a Ford Performance személyre szabott és fejlesztést végzett számítógépes tervezés és valós tesztelés segítségével. A rugóállítástól a felfüggesztés magasságállításáig, a szelep finomhangolásáig és a hengerek csúszófelületeiig mindent úgy terveztek, hogy tökéletes egyensúlyt biztosítson a kényelem, a kezelhetőség, a stabilitás és a kiváló tapadás között aszfalton és terepen.
A szerkesztők ajánlják: Jogosítvány. 96-os kód B kategóriás pótkocsi vontatáshoz
A Ranger Raptor továbbfejlesztett vezetési módjaival együttműködő Live Valve belső bypass rendszert továbbfejlesztették, hogy jobb közúti kényelmet és jobb terepteljesítményt biztosítson nagy és alacsony sebesség mellett is. Amellett, hogy különböző vezetési módokkal dolgozik, a felfüggesztési rendszer képes a háttérben dolgozni, hogy felkészítse az autót a változó vezetési körülményekre. Amikor a csappantyú össze van nyomva, a szelep-bypass rendszer különböző zónái biztosítják az adott lökethez szükséges támaszt, és fordítva, amikor a lengéscsillapítókat teljes magasságba visszapattannak.
A pickup leszállása után bekövetkező súlyos balesetek elleni védelem érdekében a versenyeken bevált FOX® Bottom-Out Control rendszer maximális csillapítóerőt biztosít a lökésút utolsó 25 százalékában. Ezenkívül a rendszer meg tudja erősíteni a hátsó lengéscsillapítókat, így a Ranger Raptor nem tántorog meg erős gyorsításkor, megőrizve az autó nagy stabilitását. A minden helyzetben megfelelő csillapítóerőt biztosító lengéscsillapítókkal a Ranger Raptor stabilitást biztosít az úton és a pályán egyaránt.
A Ranger Raptor egyenetlen terepen is megbirkózik a masszív futómű-burkolatokkal. Az előlap csaknem kétszer akkora, mint a standard next-gen Ranger, és 2,3 mm vastag, nagy szilárdságú acélból készült. Ezt a lemezt a motor csúszólemezével és a sebességváltó fedelével kombinálva úgy tervezték, hogy megvédje a kulcsfontosságú alkatrészeket, például a hűtőt, a kormányt, az első kereszttartót, az olajteknőt és az első differenciálművet. A kettős vonóhorog elöl és hátul megkönnyíti az autó kiemelését a durva terepen. Kialakításuk lehetővé teszi a hozzáférést az egyik horghoz, ha a másikhoz nehéz hozzáférni, és lehetővé teszi az övek használatát is, amikor egy autót mély homokból vagy vastag sárból emelnek ki.
Ford Ranger Raptor. Állandó hajtás 4×4
A Ranger Raptor most először kapott egy továbbfejlesztett állandó összkerékhajtási rendszert egy teljesen új, kétsebességes elektronikusan vezérelt váltóművel, amely zárható első és hátsó differenciálműhöz kapcsolódik.
Hét választható menetmód, köztük a Baja mód, amely a jármű elektronikáját a maximális teljesítményre hangolja nagysebességű terepen történő vezetés közben, segíti az új Ranger Raptort bármilyen típusú felület kezelésében, a csúszós utakon át a sárig és a nyomokig.
Mindegyik vezető által választható vezetési mód számos elemet állít be, a motortól és a sebességváltótól az ABS-érzékenységig és -kalibrálásig, a kipörgés- és stabilitásszabályozásig, a kipufogószelep-működtetésig, a kormányzásig és a fojtószelep reakcióig. Ezen túlmenően a műszercsoporton és a középső érintőképernyőn lévő mérőműszerek, járműinformációk és színsémák a kiválasztott vezetési módtól függően változnak.
Közúti vezetési módok
- Normál mód – kényelemre és alacsony üzemanyag-fogyasztásra kalibrált vezetési mód
- Sport mód (Sport) – dinamikus terepvezetéshez igazítva
- Csúszós mód - Magabiztosabb vezetéshez használható csúszós vagy egyenetlen felületeken
Off-road vezetési módok
- mászó mód – optimális irányítást biztosít, ha nagyon alacsony sebességgel vezet rendkívül sziklás és egyenetlen terepen
- Homokos vezetési mód – a váltás és az erőátvitel beállítása a homokban vagy mély hóban történő vezetés igényeihez
- Sár/rut mód – A maximális tapadás biztosítása induláskor és a megfelelő nyomaték biztosítása
- Alsó mód – az összes járműrendszert a maximális teljesítményre hangolták a csúcsteljesítmény érdekében nagy sebességű terepen
A következő generációs Ranger Raptor a Trail Control™ rendszerrel is rendelkezik, amely a terepjáró sebességtartó automatika megfelelője. A sofőr egyszerűen kiválaszt egy 32 km/h alatti előre beállított sebességet, és az autó gondoskodik a gyorsításról és lassításról, míg a vezető a jármű vezetésére koncentrál durva terepen.
Ford Ranger Raptor. A megjelenés is új.
A kiszélesedő kerékívek és a C-alakú fényszórók kiemelik a pickup szélességét, a légbeömlő nyílásán és a masszív lökhárítón pedig merész FORD feliratok vonzzák a tekintetet.
A LED-es mátrix fényszórók LED-es nappali menetfényekkel a következő szintre emelik a Ranger Raptor világítási teljesítményét. Kanyarvilágítást, csillogásmentes távolsági fényszórókat és automatikus dinamikus szintezést biztosítanak, hogy jobb kilátást biztosítsanak a Ranger Raptor vezetői és a többi közlekedő számára.
A kiszélesedő sárvédők alatt 17 colos kerekek találhatók, exkluzív Raptor nagy teljesítményű off-road abroncsokkal. A funkcionális szellőzőnyílások, az aerodinamikai elemek és a tartós, öntött alumínium oldallépcsők a teherautó stílusát és funkcionalitását erősítik. A LED-es hátsó lámpák stílusosan illeszkednek a fényszórókhoz, a Precision Grey hátsó lökhárító pedig integrált lépcsővel és elég magasan elhelyezett vonóhoroggal rendelkezik ahhoz, hogy ne rontsa a kiszállási szöget.
Belül a kulcsfontosságú stíluselemek hangsúlyozzák a Ranger Raptor terepjáró képességeit és kivételesen nyugtalan természetét. Az új sugárhajtású vadászgépek által ihletett első és hátsó sportülések javítják a vezetési kényelmet, és a legjobb támogatást nyújtják nagy sebességű kanyarokban.
Code A narancssárga díszítések a műszerfalon, a kárpitozáson és az üléseken harmonizálnak a Ranger Raptor belső világításának színével a borostyánsárga fényért. A sportos, kiváló minőségű, fűtött bőr kormánykerék hüvelykujj-támlával, egyenes vonalú jelzésekkel és öntött magnéziumötvözet lapátokkal teszi teljessé a belső tér sportos karakterét.
Az utasok technológiailag fejlett rendszerekhez is hozzáférhetnek – nem csak egy új, 12,4 hüvelykes digitális műszercsoport, hanem egy 12 hüvelykes központi érintőképernyő vezérli a következő generációs SYNC 4A® kommunikációs és szórakoztató rendszert, amely vezeték nélküli kapcsolatot kínál az Apple-lel. A CarPlay és az Android Auto™ alapfelszereltség része. ⁴ A XNUMX hangszórós B&O® audiorendszer személyre szabott hangélményt biztosít minden utazáshoz.
Lásd még: Mercedes EQA - modellbemutató
