Ford SportKa - egy csipetnyi férfiassággal

Egy bájos nő katonanadrágban úgy néz ki, mint egy férfi? Nem feltétlenül, bár korának Fordja így gondolta. Ezért megnézte a Ka-t, hozzáadott néhány ízt, és megalkotta a SportK változatot - erősebb és legalábbis elméletben férfiasabb. Vásároljam meg ezt a használt autót?

A Ford Ka azon autók közé tartozik, amelyeket vagy szeret, vagy utál – üzletében nincsenek közvetítők. És bár szélsőségesek a vélemények, a producertől nem tagadható, hogy munkája nagyon sikeres volt. A Ford Ka elárasztotta az utcákat, és 1996-tól - apróság - 2008-ig gyártották. Sőt, egy nagyobb facelift-et csak egyszer, pályafutása közepén alkalmaztak, bár ez idő alatt az autó számos olyan módosításon esett át, amelyek lehetővé tették az érvényes szabványokhoz való igazítást. Így a lökhárítókat a karosszéria színéhez igazodó festésbe kezdték, továbbfejlesztették a felfüggesztést, a belső teret, és ami a legfontosabb, a felszereltséget, ami a legrégebbi verziókban gyakorlatilag nem volt. Az újabb példákon még légzsák is volt.

Az autót különösen a szép nem szereti, így a Ka volánja mögött ülő férfi ma is nagyjából úgy néz ki, mint aki szívószálon keresztül kortyolgatja a sört és a gyümölcslevet egy Barbie-rajongói összejövetelen. A konszern azonban úgy döntött, hogy kissé megváltoztatja ezt a nézőpontot, és az arculatváltást felhasználta az autó új verzióinak bemutatására.

Az első a StreetKa 2 üléses roadster volt, ami meglepett – senki sem gondolta, hogy egy szilvaéhes szilvának látszó autó valaha is faji karaktert kaphat. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a StreetKa tipikus férfiautó lett volna. A második lehetőség pedig a SportKa egy városi Ford, ehhez az osztályhoz elég nagy 1.6 literes motorral, sportos könnyűfém keréktárcsákkal és néhány stilisztikai gyönyörrel - még légterelővel, élesebb formákkal, nagy halogénekkel az első lökhárítón és központi hátsó lámpával. , amely az egyik oldalán egy kipufogócső végére, a másik pedig egy F1-es autó hátsó lámpájára emlékeztet. Igaz, az autó volánja mögött ülő személy belül még mindig nem úgy néz ki, mint egy Hummer H1, de a SportK valóban egy kicsit fiatalosabb és sokoldalúbb karaktert kapott. Mire kell figyelnem vásárláskor?

Usterki

A kicsi, sportos Ford sajnos nem tartozik azok közé az autók közé, amelyeket a következő generációk kőből faragnak majd fennmaradt ereklyeként – viszonylag "hibás", mint a hétköznapi Ka. Szerencsére a legtöbb probléma bosszantóbb, mintsem érdemes vontatót hívni. Így időnként gyújtótekercsek, termosztát, szivárog a motorból és a sebességváltóból. A lambdaszonda és a léptetőmotor is hibás. Gyenge pontként a sofőrök a kerékcsapágyakat és mindenekelőtt a korróziót is megnevezik, ami sok helyen megjelenhet - szörnyű védelem.

Maga a motor, az alkatrészeket nem számítva, kibírja a nagy futásteljesítményt, és általában nem terheli meg a pénztárcát a szerviz látogatásával. Ezzel szemben a felfüggesztés nem szereti az utainkat, és érdemesebb felkészülni a stabilizátor rugóstagok, lengéscsillapítók, lengéscsillapítók időnkénti cseréjére. Emellett a szervokormány-szivattyú, a tengelykapcsoló, a kardántengely-csuklók meghibásodása és a hűtőrendszer szivárgása is előfordul. A hibák sokszor bosszantóak, mert szaporodnak, de szerencsére viszonylag olcsó a kiküszöbölésük, mert nem lehet olcsó alkatrészekhez hozzájutni.

Vnetzhe

A belsőépítészet még ma is meglep. A testhez tapad, és annak valószínűsége, hogy éles vonalakat talál, hasonló ahhoz, mintha a saját kertjében találna egy aranytartályt. Vezetés közben nehéz érezni a sportos érzelmeket, mert a belső tér nem sokban különbözik a megszokott Ka-tól. Az ajtón „csupasz” fémlemez van, rossz hangszigetelés, rossz jelzőkészlet, a kabin közepén pedig órákkal mérik az időt - majdnem, mint egy Bentleyben... undorító. Nem lehet ellenállni annak a benyomásnak sem, hogy ha a műszerfal kevésbé lenne ovális, egy kicsivel több helyet lehetne használni – még az utas előtti tárolórekesz sem praktikus, a magas emberek pedig nehezen találnak kényelmes helyet. vezető pozíciót. A hátsó része is szűkös, de ez nem meglepő és nem is olyan nagy baj – ez csak egy városi autó. Ha valaki a hátsó ülésen mer utazni, annak egy bögretartó áll a rendelkezésére a jobb hangulat érdekében. És bár a belső tér nem lenyűgöző, az úton meg lehet lepni.

Úton

A karosszéria szélén elhelyezett kerekek a Ford SportKa-t egyszerűen vezethetővé teszik. A merev felfüggesztés kissé fárasztó, de ugyanakkor még sportosabbá teszi, ami szlalomban már önmagában is mosolyt varázsol az arcra. Igaz, az élvezetet egy nem túl pontos sebességváltó rontja el, de ez egy olcsó autó. Az 1.6 literes benzinmotor kevesebb, mint 10 másodperc alatt teszi lehetővé az első százba fordulást, ami még a modern szubkompaktokhoz képest is igazi bravúr. A könnyű test csúzliként rohan előre - alacsony fordulaton enyhén megfullad a bringa, magas fordulaton viszont virágzik és mohón pörög a levágásig. A benzinkútnál csak óvatosan haladjunk, mert az átlagfogyasztás akár a 10l/100km-t is meghaladhatja! A kis Ford azonban nagyon szórakoztató az úton, annak ellenére, hogy nem tűnik feltűnőnek.

A sportosság tette férfiasabbá a Ford Ka-t? Egy biztos: a normál Ka-hoz képest ez a verzió még mindig több tesztoszteront tartalmaz.

Ez a cikk a TopCar jóvoltából készült, aki a jelenlegi ajánlatukból biztosított egy járművet tesztelésre és fotózásra.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

utca. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email cím: [email protected]

Tel: [phone]