FPV GT Cobra 2008 Review
A vonzalom mindkét nemre és korosztályra kiterjed, kezdve azoktól, akik elég idősek voltak ahhoz, hogy homályosan emlékezzenek a Bathurst-i Falcon kupé festési sémájára, egészen azoktól, akik csak PS2-ről vagy 3-ról ismerik a Mount Panoramát.
Sajnos azoknak, akik nézik, szeretik és megtakarítják nehezen megkeresett dollárjaikat, nem marad semmi, amit közvetlenül a gyártótól vásároljanak. Csak 400 szedán és 100 változat készült a Cobra ute-ból, úgyhogy irány az eBay vagy a carguide listák.
A teljes nevével élve, egy FPV GT Cobra R-Spec-et, egy hatfokozatú, továbbfejlesztett fékcsomaggal rendelkező autólimuzint pilótam, és ez már az indítógomb megnyomása előtt közfelháborodást vált ki.
Amint beindul, a négy bütykös, 5.4 szelepes Boss 32 302 literes motor dübörgő alapjáratba megy, és még mindig van egy furcsa csomó, bár ez nem úgy hangzik, mint néhány korábbi Ford izomautó alvázának remegése. .
Intelligens, sima és vezetőbarát, a hatfokozatú automata jól működik a nyolcfokozatúval, sima forgalmat biztosít hasznos nyomatékkal, bár vontatási kapacitása kicsit alacsonyabb a HSV-riválisokhoz képest. A vezetési minőség a vártnál jobb a 35 colos könnyűfém keréktárcsákon lévő 19 profilos abroncsok esetében, bár a nagy útnyomok valóban lenyűgözőek.
Teljes gázzal nem ajánlott a fényszórók elől lőni, hacsak nem akarunk szembeszállni az új hun törvényekkel, mivel a hátsók zajos és füstös kijáratot okozhatnak.
Mentse el ezt a gázpedált szeles hátsó utakra, ahol az alváz méreteit meghazudtoló stabilitást és tapadást mutat.
Ez nem jelenti azt, hogy akciókban nincs hiány, hiszen a Cobra lelkesen lép ki a kanyarokból, többek között a korlátozott csúszású differenciálműnek és a (kikapcsolható) kipörgésgátlónak köszönhetően, igaz, stabilitásszabályozást nem kínálnak.
Az egyenetlenségek és a középső sarok egyenetlenségei nem zavarják túlságosan a Cobrát, a tisztességes megfelelés segít megtartani az irányt.
Az R Spec kezelési csomag alapfelszereltség a Cobrán a tapadós Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR abroncsokkal, 19 colos ötküllős könnyűfém keréktárcsákon.
A felnik még a küllőkön is fehérre vannak festve, ami érdekes színfolt és valószínűleg a fékbetétpor mágnese is.
Ezt rendszeresen megépítik, mivel a Cobra szórakoztató utazás.
A nagy V8-as motor felső fordulatszámú hangsávja az obszcén határt súrolja, a futómű pedig eléggé képes tartani a tempót.
Természetesen egyszer majd fizetnie kell a csövesnek ezért a szórakozásért.
A 68 literes tartály állítólagosan 15 liter/100 km-es péppel juttatja a motort a normál GT-ben, de az extra teljesítmény valószínűleg nem csillapítja ezt a szomjat.
A fedélzeti számítógép gyorsan 20 liter/100 kilométeres átlag fölé ugrott, de amikor a vezetés nyugodtabbá vált, a szám visszaesett 18 literre 100 kilométeren.
Ezt az árat kell fizetni egy nagyszerű filmzenéért.
A vaskos, tapadós, bőrborítású kormánykerék kellemes tapintású, a nagy Falcon pedig élénken reagál a kanyarokban, jól szabályozható karosszéria-gurulással és jó tapadással.
A Cobra funkciólistáján megtalálható a kétzónás klímaberendezés, amelyet a közelmúltban 40 fokos hőség a végletekig tolt, de sikerült hűvösen tartania az utasteret.
Az ülések kényelmesek és megfelelő oldaltartással rendelkeznek, de a Falcont néhány éve sújtó probléma a magas üléshelyzet, amelyet úgy tűnik, javítottak az FG-ben.
Kár, hogy a mostani Ford Falconra elsősorban az eladások visszaeséséről emlékeznek.
Jól nevelt, jó képességű és tisztességes családi szedán, amely szinte a határaira hangolva kívánatos, gyors és szórakoztató autó lehet.
A Cobra megjelenése azt fogja látni, hogy gyorsan elfogynak a használt autók piacán, és tekintve, hogy több gyorsabb darabja van, mint néhány korábbi „speciális” Cobrának, jó okunk van rá, hogy megragadjunk egyet.
Pillanatkép
FPV GT COBRA R-Spec
költség: $65,110
Motor: 5.4 literes 32 szelepes V8.
Terjedés: Hatsebességes kézi vagy automata.
teljesítmény: 302 kW 6000 ford./percnél.
Nyomaték: 540 Nm 4750 ford./percnél.
Üzemanyag fogyasztás: 15l/100km (bejelentve), teszten 20l/100km, tank 68l.
Kibocsátások: 357 g / km.
Felfüggesztés: Dupla lengőkaros független felfüggesztés, tekercsrugók/lengéscsillapítók, csuklós bukókeret (elöl). Performance Control Blade, független tekercsrugók, csuklós bukókeret (hátsó).
Fékek: 355x32mm-es perforált és hornyolt tárcsák, Brembo hatdugattyús féknyergek (elöl). Perforált 330x28 mm-es tárcsák négydugattyús Brembo féknyergekkel (hátul).
Teljes méretek: Hossza 4944 mm, szélessége 1864 mm, magassága 1435 mm, tengelytávja 2829 mm, nyomtáv előre/hátul 1553/1586 mm, raktérfogata 504 liter, tömege 1855 kg.
kerekek: 19 hüvelykes ötvözetek.
