Freinage IBS / Dróttal
Ha a modern autók fékpedálját mechanikusan csatlakoztatják a fékrendszerhez, akkor a helyzet komolyan kezd megváltozni... Lássuk tehát, milyen fékezést nevezünk „vezetékes”-nek vagy integrált fékrendszernél IBS-nek. Felhívjuk figyelmét, hogy az Alfa Romeo Giulia az egyik első olyan jármű, amely ezt a rendszert használja (a kontinentális Európából szállítják), így már jelen van az új piacon. A Mercedes már egy ideje ezt a technológiát használja az SBC: Sensotronic Brake System-nél, ami ismét azt mutatja, hogy a sztár gyakran előrébb jár...
Lásd még: "klasszikus" fékek működése az autókon.
Az alapelv
Mint valószínűleg már tudja, az autó fékrendszere hidraulikus, azaz folyadékkal töltött csövekből áll. Fékezéskor nyomást gyakorol a hidraulikus körre. Ez a nyomás ezután a fékbetétekhez nyomódik, amelyek aztán a tárcsákhoz dörzsölnek.
Az IBS fékezésekor mindig van hidraulikus kör, azzal a különbséggel, hogy a fékpedál már nincs közvetlenül hozzá kötve. Valójában a pedál (a jelenlegi rendszerekben) valójában csak egy "nagy fecskendő", amelyet lenyomva nyomás keletkezik az áramkörben. Mostantól kezdve a pedál egy potenciométerhez van csatlakoztatva (a fő hidraulikus henger helyett), amellyel meg lehet mondani a számítógépnek, hogy milyen mélyen van benyomva, akár egy pedál a videojáték -szimulátorban. Akkor ez egy számítógéppel vezérelt elektrohidraulikus modul, amely fékezni fog Önnek, és minden kerékhez féknyomást okoz (ez a hidraulikus nyomást továbbítja az ABS / ESP egységhez, amely gondoskodik az elosztásról és a szabályozásról), többé-kevésbé attól függően, hogy nyomást a pedálra.
Klasszikus IBS rendszer
A vákuumszivattyú (1) hiányzik a jobb oldalon. Az elektrohidraulikus modul (2) helyettesíti a főhengert (2) és a fővákuumot (3) a bal oldali ábrán. A pedál most egy potenciométerhez (3) csatlakozik, amely elektromos kábeleken és számítógépen keresztül információt küld az elektrohidraulikus modulnak.
Íme a készülék a való életben, köszönet a Continentalnak (szállító és gyártó), hogy megmutatta és elmagyarázta a 2017 -es Frankfurti Autószalonon.
SBC - érzékelővel segített fékvezérlés - hogyan működik
(Kép: LSP Innovative Automotive Systems)
A jövőben a hidraulikának el kell tűnnie, hogy csak elektromos hajtások legyenek.
A Forma -1 -ről?
Az F1 -es járműveknél a rendszer hátsó fékek elég közel, kivéve, hogy a potenciométer egy mini hidraulikus körből áll. Alapvetően a pedál a főhengerhez van csatlakoztatva, ami nyomást hoz létre egy kis zárt körben (de az első fékekhez csatlakoztatott áramkörben is, a pedál két főhengerhez van csatlakoztatva, az egyik az első tengelyhez, a másik pedig a a hátsó tengely). Az érzékelő leolvassa a nyomást ebben az áramkörben, és megmutatja a számítógépnek. Az ECU ezután egy másik hidraulikus körben, a hátsó fékkörben található hajtóművet vezérli (ez a rész megegyezik a korábban leírt IBS rendszerrel).
Előnyök és hátrányok
Legyünk tiszták, itt több előnye van, mint hátránya. Először is, ez a rendszer könnyebb és kevésbé nehézkes, ami gazdaságosabbá teszi az autót, de csökkenti az építési költségeket is. Már nincs szükség például vákuumszivattyúra, amely a fékezést segíti a meglévő rendszerekben (e szivattyú nélkül a pedál merev lesz, ami akkor történik, amikor a motor nem jár. Nem forog).
Az elektromos fékvezérlés nagyobb fékezési pontosságot biztosít, az emberi láb nyomása nem zavarja a gépet, amely ezután a négy kerék teljes (és ezért jobb) fékezését vezérli.
Ez a rendszer arra is ösztönzi az autókat, hogy önállóvá váljanak. Valóban szükségük volt arra, hogy képesek legyenek önállóan lassítani, ezért el kellett különíteni az emberi irányítást a rendszertől, amelynek aztán képesnek kell lennie egyedül dolgozni. Ez leegyszerűsíti az egész rendszert, és ezért költséget jelent.
Végül az ABS bekapcsolt állapotában már nem érzi a tipikus pedál rezgéseket.
Másrészt csak azt vesszük észre, hogy az érzés rosszabb lehet, mint a hidraulika, ezt a problémát már korábban is tudtuk, amikor a szervokormányról elektromos változatra váltottunk.
Minden megjegyzés és reakció
utolsó hozzászólás közzétéve:
Írta (Dátum: 2017 12:08:21)
IBS IBIZA 2014 kód
Il J. 1 reakció (k) erre a megjegyzésre:
- adminisztrátor OLDALI ADMINISZTRÁTOR (2017-12-09 09:45:48):?!
(Bejegyzésed az ellenőrzés után látható lesz a megjegyzés alatt)
Írj egy megjegyzést
Mennyibe került neked az utolsó felülvizsgálat?
