Futurliner, a General Motors jövő teherautója

Az XNUMX-ben és XNUMX-ben a világon egyetlen ország sem beszélt jobban a jövőről, mint az Egyesült Államok. Nagy siker Chicagói Kiállítás "A haladás kora" Az XNUMX évek elején emlékeztette Charles F. Kettering, a General Motors alelnökét, hogy előadássorozatot szervezett motortechnológiaakik beutazhatnák az országot, hogy „emberek millióit éltesse meg” a jövőnek.

A felvonulás, amely áthurkolt az utcákon különböző városok és aki megállt egy különleges, minden tulajdonságnak megfelelően kialakított térben igazságosáltalában abból alakult ki 24 teherautók, 11 személygépkocsi, 4 kisteherautó és egy egy tucat motorkerékpár... 56-ig ismételve nagy sikert arattak, becslések szerint 13 millió látogatóval.

A haladás parádéja

Az első Progress Parade-ra 36-ban került sor Floridában, és a GM tervezte és építette nyolc teherautó ismert, mint Ezüst felső áramvonalasok menetelj és vigyél egyet filmvásznon vagy kezdetleges dobozokká változtak. Ez annyira sikeres volt, hogy négy évvel később még tizenkét teherautót építettek, ezúttal valóban. futuristák.

Felhívták őket Futurliner és részt kellett venniük a felvonuláson, magukkal hozva a bemutatóhoz szükséges anyagokat, és mindenekelőtt muszáj volt színpaddá változni, az irodában, egy utazó múzeumban. Kb 10 méter, magasság (a kabin tetejéig) 3 méter és 60, súlya 11 tonna és keretre készült Katonai GMC.

Mint egy harcos

Ház, piros és ezüst, feliratokkal tipikus karakterek akkoribanamellett, hogy színpadmá vagy mozgóirodává alakították át, tíz ajtóval és különféle nyílásokkal szerelték fel; mondhatjuk, hogy ő volt a modern „mobilházak” ősatyja.

A kabin meglehetősen magas volt, központi és beépített. plexiüveg, amiből akkoriban a vadászgépek pilótafülkéit építették. Volt egyetlen helyA műszerfal és a nagy, fehér kormánykerék is nagyon modern volt akkori kialakításában és koncepciójában.

Inline hatos, kevesebb mint öt liter térfogattal

Eredetileg egy nem megfelelő 4 hengeres összkerékhajtású dízelmotor hajtotta; de túl lassú volt, és 53-ban új benzinmotor, 302 hengeres soros GMC 6, tól 4.949 cm, szintén katonai eredetű.

Valójában 53-ban mind a 12 példányt "átdolgozták" néhány hiba kijavításával és a különféle kiegészítők, például egy klímaberendezést, hogy a plexi kabinban „főzött” sofőrnek minimális kényeleme legyen.

Nem villám

A sebesség természetesen nem tartozott a Haladás Parádéjának prioritásai közé, hanem a sebességváltó nyolcfokozatú volt, 4 hosszú és 4 rövid; ha ez nem lenne elég, a sofőr személyesen választhatott ki egy további csökkentést az erőleadóból, ami további 24 áttételt eredményezhet.

Elérte az i 72 kmés két 170 literes tartállyal felszerelt, hogy minimalizálja az elakadást, a nagy dobfékek úgy tűnik, nem elegendőek ehhez a súlyhoz; olyannyira, hogy ezt mondják a felvonulás alatt néhány Futurliner éppen azért ütközött össze nem megfelelő fékek... Amikor a Felvonulás vagy a Haladás véget ért, a tizenkét Futurliner ott volt eladták vagy adományozták jótékonysági szervezetek.

XNUMX éves helyreállítás

Az évek során tizenkét Futurliner nyoma veszett el General Motors, döntötte el valaki iránt érdeklődni ezek az igazi stilisztikai gyakorlatok. Az elején a kilencvenes évek Kilenc volt belőlük, néhányat elhagytak és "szétszedtek" az Egyesült Államokban, néhányat átterveztek és főként reklámcélokra használták.

Volt egy nagyon lecsökkentett, de gyakorlatilag sértetlen, 11-es, amelyet Chicagóban találtak. Kanadai GM-alkalmazottak egy csoportja kevés pénzért, majdnem a vas áráért vette meg, és több mint egy évtized alatt tökéletesen felújított mind mechanikailag, mind testre. 

Az aukció során Barrett Jackson, az egyik leghíresebb klasszikus autó kereskedelmi szervezet, a 11-es számú Futurliner elképesztő áron kelt el. 4.320 ezer dollárt. Igen, jól olvastad négymillió-háromszázhúszezer dollár... Nem rossz egy vintage teherautónak.