Hol szervizeljünk hibrid autókat?
Már több éve megjelennek az autópiacon a hibrid autók új modelljei, amelyek javítására alkalmas műhelyek továbbra is az orvostudományhoz hasonlóan a piacon vannak. Hogy állnak az első hibridek sofőrjei Lengyelországban, amelyeknek a szavatossági ideje már lejárt?
Az elektromos motorral szerelt autók még mindig ritkák a lengyel utakon. 
bár úgy tűnik, hogy ez ideális megoldás az egyre növekvő üzemanyagárak mellett. Az olyan gyártók, mint a Toyota Prius, a Honda Insight vagy a Lexus CT 200h továbbra is úgy gondolják, hogy a hibrid hajtás az autóipar jövője, népszerűsítése pedig csak idő kérdése. Az ilyen típusú járművek növekvő elérhetősége ellenére továbbra is piaci rést foglalnak el. Ez az állapot egy teljesen prózai problémát jelent azok számára, akik mégis környezetbarát autót választanak. Ez a szolgáltatás.
OLVASSA EL IS
Az első dízel hibrid
Több elektromos járművet akarunk
A legtöbb sofőr egyszerűen fél olyan autóba fektetni, amelyhez nem biztos, hogy később talál szerelőt, mint egy hivatalos szervizben. A gyártók nem adnak kivételesen hosszú gyári garanciát az ilyen típusú autókra. Például a Honda Insight IMA hibrid meghajtó alkatrészeinek garanciális ideje 5 év vagy 100 200 év. km, amelyik előbb bekövetkezik. A Toyota Prius vagy Lexus CT 3h esetében még kevesebb is 100 év vagy XNUMX ezer. km.
– A szavatossági idő lejárta után a hibrid tulajdonosok gyakorlatilag a drága ASO szolgáltatások igénybevételére vannak ítélve. A legtöbb esetben a gyártók sehol nem mondják meg, hogy ki a gyártója a felhasznált alkatrészeknek, amelyeket bizonyos modellekhez nagyon kis tételben gyártanak, például 100 XNUMX darabot. A hibrideknél pedig keveset javítanak, leggyakrabban egyszerűen az alkatrészek cseréjével szüntetik meg a hibát – mondja Marek Béla, az Autosluga.pl weboldal alapítója.
A Bosch a hibrid járművek alkatrészeinek és diagnosztikai eszközeinek jelentős gyártója. A német cég speciális képzést és szoftvert is kínál, valamint naprakész adatokat az ezzel a technológiával épített járművekről. Minden kereskedőnek és műhelynek lehetősége van részt venni Bosch tanfolyamokon. Sajnos az ilyen képzések költsége nagyon magas, így kevesen választják ezt a képzési formát. További bonyodalmat jelent, hogy a tanfolyamokat csak Varsóban, egyes autómodellek esetében pedig csak Németországban vagy Ausztriában tartják. A legalapvetőbb szoftverrel rendelkező diagnosztikai eszköz beszerzése legalább 20 XNUMX PLN-be kerül. Következésképpen a költségek és a nyelvi akadályok miatt aligha engedheti meg magának egy szerelő ilyen ritkaságot.
— A hibrid autójavítás piaca kiaknázatlan rést jelent, de van miért küzdeni. Prózának tűnik, a hibridek olaj- vagy fékbetétcseréje olyan feladat, amely gyakran meghaladja a vezető erejét. Egyre többen járnak le a szavatosságból, vagy fogynak le, és kevesen hajlandók vagyonokat költeni a hivatalos szervizekben vagy műhelyekben végzett alapvető ellenőrzésekre vagy javításokra. Ez egy lehetőség sok szerelő számára, akik új technológiai kompetenciájukba szeretnének fektetni” – teszi hozzá Marek Bijela.
Szakértők azt jósolják, hogy 2-3 év múlva változhat a helyzet, hiszen egyre több gyártó lép be modelljével az elektromos járművek piacára. Egy biztos, ha tényleg jön a hibrid boom, a sofőrök, mint mindig, szívesebben szervizeltetik autóikat független műhelyekben, mint drága ASO-kban. Azok fognak érvényesülni, akik először rendelkeznek a szükséges kompetenciákkal.
