Hol javíttassa meg autóját?

Az autósok közismert rövidítése az ASO, i.e. Engedélyezett szerviz - vegyes érzelmeket vált ki, mivel leggyakrabban a szolgáltatások magas áraihoz kapcsolódik, ami nem mindig igaz.

A jól ismert ASO rövidítés, i.e. Egy felhatalmazott szerviz vegyes érzelmeket vált ki az autósok körében, mert legtöbbször a szolgáltatások magas áraihoz kötődik, ami nem mindig igaz.

Végül is biztosnak kell lennünk abban, hogy egy ilyen objektumnak van megfelelője berendezések (beleértve a speciális szerszámokat és a diagnosztikai berendezéseket), valamint az alkalmazottak ismerete és képzése, amelyek talán még a független műhelyekből származó jó szerelők számára sem állnak rendelkezésre. Szintén fontos a megfelelő pótalkatrészekhez való hozzáférés, különösen az adott márkájú járművek esetében. Tehát Ford márkakereskedésben javítunk Fordokat, VW márkakereskedésben Volkswageneket, Ford márkakereskedésben Renault-kat! Ezen kívül az autógyártók saját módszereik vannak arra, hogy még jobban meggyőzzenek bennünket. Hinnünk kell nekik?

A jótállási idő alatt köztudott, hogy ha elmulasztjuk a megfelelő ellenőrzést, vagy illetéktelen javításokat végeznek, nagy valószínűséggel a garanciát, sőt esetenként az egész járművet is érvénytelenítjük. A jótállást követően az ACO fizetett javítási feltételeinek és eljárásainak betartása lehetővé teheti jogaink gyakorlását a gyártóval és a szervizzel való nagyobb konfliktus esetén. Csodákra azonban ne számítson – szinte mindent a saját zsebéből kell fizetnie.

OLVASSA MÉG:

Autószerviz garanciális, de nem hivatalos szervizben

A lengyel ASO-k nem felelnek meg a GVO-irányelvnek?

Amint olcsóbb szolgáltatást tudunk igénybe venni, néhány autógyártó cég újabb módszert alkalmaz a meggyőzésre: a fizetett kiterjesztett „félgarancia” rendszerét. Ez egyfajta biztosítás egy autó mechanikai meghibásodása esetére, természetesen pénzért kötik, és pénzügyileg néha külső társaságok kötik. A kiterjesztett garancia általában olcsó, de ha alaposan megnézzük a feltételeket, akkor azok a mechanikai alkatrészekre vonatkoznak, amelyek statisztikailag ritkán hibásodnak meg. Fontos azonban egy másik elem is - ezek az ASO-nál történő megszakítás nélküli, szisztematikus ellenőrzéstől (és ha szükséges) javítástól függenek. Ezzel persze nincs is baj, hiszen az ASO megfelelő szinten tartja autónk műszaki állapotát. Egyes autótulajdonosok azt is feltételezik, hogy a szervizkönyv szisztematikus OCA bejegyzései további érvet adnak számukra autóeladáskor, pl. csak növelje az értékét. És ez igaz is lehet, ha feltételezzük, hogy ezek a feljegyzések helyesek.

Milyen érvek szólnak amellett, hogy megtagadják az ASO szolgáltatásait a garancia lejárta után? Mindenekelőtt pénzügyi. A független műhelyekben kétségtelenül alacsonyabbak a javítási költségek. De miért? Korábban már említettük, hogy az ASO műhelyek optimálisan felszereltek (vagy kell, hogy legyenek) megfelelően felépítettek, jól képzett munkatársakkal. Pénzbe kerül, főleg, hogy az engedélyezett pontok hálózatát üzemeltető cégek szeretnek minden tekintetben nagyon magas követelményeket támasztani velük szemben. Mindeközben egy független műhely kívánság szerint olcsóbban is megoldja a hasonló funkcionalitású berendezéseket.

A munkaóra ár bontása jelezheti, hogy a műhelyben van. igazából jogosulatlannal (nem számítva a kizárólagosan engedélyezett, luxusautókat kiszolgáló szervizeket) egyáltalán nem éri meg. Tehát hol van az a vélemény, hogy az ellenkezője? A dolog nagyon egyszerű - az ügyfél számára fontos a szolgáltatás teljes költsége, és ezt befolyásolja az elfogadott javítási időszak is (nem mindig felel meg pontosan a valós időnek, gyakran figyelembe véve az autógyártó időszabványait, ill. szakosodott cégek táblázata), a pótalkatrészek és anyagok költsége. De leginkább az ASO-ban lehet drága úgynevezett eredeti alkatrészekre számítani, és fordítva egy illetéktelen és hálózatos gyárban. Így a valamivel alacsonyabb munkaerő és az OSO-n kívül használt alkatrészek egyértelműen alacsonyabb ára mellett az a benyomás alakul ki, hogy "a független gyárakban sokkal olcsóbb, de az OSO-ban szakadnak". Valóban van különbség a javítási költségek között, de az olcsóbb javítás nem feltétlenül költséghatékonyabb.

Meg lehet beszélni - az ASO képviselője azt mondja, hogy jobb többet költeni, és magabiztosabban és tovább vezetni, egy régebbi autó tulajdonosa pedig úgy ítéli meg, hogy jobb olcsóbb alkatrészeket használni, mint egy törött autót vezetni. Mindeközben nem mindenki tudja, hogy az ASO-ban is meg lehet állapodni a szolgáltatás árában, és sok esetben meghatározható az olcsóbb (de nem "ócska") pótalkatrészek alkalmazása.

Mi befolyásolja a szolgáltatások árait?

Az autószerelő műhelyek valós piacán a javítási árak (itt az egyszerűség kedvéért egy statisztikai munkaóra árát használjuk) erősen változnak néhány nem lényeges tényező függvényében. Súlyuk sorrendjében soroljuk fel őket, és hidd el, ez a sorrend egyáltalán nem zavart:

• a műhely helye - itt az számít, hogy nagy városi központtal (például Varsóval) vagy kis tartományi központtal van dolgunk.
• a műhellyel kapcsolatos vélemény a vásárlók bizalma, vagy leegyszerűsítve a szolgáltatásra váró sor hossza, ami sokszor egy-egy műhely professzionalizmusának az eredménye. 
• hogy a műhely független vagy engedélyezett.

A konkrét értékek tartománya ebben a kérdésben nagyon széles. Íme néhány példa a hozzávetőleges értékekre:

• jogosulatlan, de illetékes gyár egy kisvárosban – körülbelül 50 PLN / óra
• Népszerű márkák ASO a nagyobb központoktól távol _– 70-100 PLN/óra
• Népszerű márkák kereskedése Varsóban – 140 és _200 PLN/óra
• a hálózati műhelyek számos autómárka tömeges kiszolgálására összpontosítottak, valójában a pótalkatrészek eladásából élnek - 100 PLN vagy több / óra.
• jó (azaz sok ügyféllel rendelkező) jogosulatlan és hálózati szolgáltatások egy nagy központban – 150-200 PLN/óra,
• speciális szolgáltatások, amelyeket például befecskendező rendszereket vagy elektromos és elektronikus alkatrészeket gyártó cégek engedélyeznek - körülbelül 100-200 PLN / óra vagy több (az üzemeltetési költségek újraszámítása után)
• Luxusautók értékesítése Varsóban - 250-500 PLN / óra.

Lényeges azonban, hogy egy nagyváros központjában és a tartományi azonos rangú műhelyek összehasonlításában az utóbbiban szinte mindig a munkaerő értékének a felét kapjuk.

A jó véleménynek megvan az ára

A bemutatott elemzésből az a következtetés vonható le, hogy a spórolni vágyók számára a legjobb megoldás - nagyjavítás esetén - felkeresni (az alkatrészgyártó által felhatalmazott) hivatalos vagy szakszervizt, de távol van nagyobb városok. Viszonylag olcsónak és jónak kell lennie. Ez valóban megoldás, de a szakemberekkel folytatott magánbeszélgetések során azt a véleményt hallottuk, hogy indokolt az alacsony árak a tartományi engedéllyel rendelkező gyárakban. A kevesebb tapasztalat és a kisebb képzési költségvetés azonban meghozza a trükköt, bár természetesen nem ez a szabály.

Hol javíttathatjuk meg régi autónkat? Nincs egyetlen válasz. Ugyanabban az utcában is eltérő javítási árakat kaphatunk a különböző műhelyektől, és szeretnénk felhívni a figyelmet arra, hogy a pótalkatrészek és fogyóeszközök költségét és minőségét is figyelembe kell vennünk. Mindenesetre egy nagyobb javítás előtt érdemes interjút készíteni, mert kiderülhet, hogy nem lesz sokkal drágább a CCA. Jó tanácsunk: ne a legolcsóbbat keressük, hanem a legjobb véleménnyel rendelkezőt.