Genesis GV80 2020 áttekintés
Tartalom
- Van valami érdekes a kialakításában? 9/10
- Mennyire praktikus a belső tér? 7/10
- Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10
- Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10
- Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10
- Milyen vezetni? 8/10
- Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10
- Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 10/10
- döntés
A Genesis GV80 egy vadonatúj névtábla a Hyundai tulajdonában lévő fiatal koreai luxusmárka számára, és elindultunk hazájába, hogy megkapjuk az első mintát arról, hogyan is fog kinézni.
Világviszonylatban vitathatatlanul ez a Genesis márka eddigi legfontosabb járműve. Ez egy nagy SUV, méretével arányos kereslet a prémiumra éhes piacokon.
Valójában a vadonatúj 80-as Genesis GV2020 sorozat még idén érkezik Ausztráliába, hogy átvegye a luxus SUV-piac néhány régóta fennálló jellegzetességét, beleértve a Range Rover Sportot, a BMW X5-öt, a Mercedes GLE-t és a Lexus RX-et.
A több hajtáslánc, a választható két- vagy négykerék-hajtás, valamint az öt vagy hét ülés közül az alkatrészek ígéretesnek tűnnek. De jó a 2020-as Genesis GV? Találjuk ki...
| Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX | |
|---|---|
| Biztonsági minősítés | |
| motor típusa | 3.5 literes turbó |
| Üzemanyag típusa | Prémium minőségű ólommentes benzin |
| Üzemanyag-hatékonyság | 11.7 liter / 100 km |
| leszállás | 5 ülés |
| Ára | $97,000 |
Van valami érdekes a kialakításában? 9/10
Ha nem találja érdekesnek a GV80-at a kialakítását tekintve, akkor lehet, hogy optometristához kell fordulnia. Lehet vitatkozni amellett, hogy csúnya, de határozottan máshogy néz ki, mint a legtöbb ismert szereplő a piacon, és ez sokat jelent, ha erős első benyomást akar kelteni.
A merész hűtőrács, az osztott fényszórók és a faragott első lökhárító karcsúnak és már-már félelmetesnek tűnik, emellett merész karakteres vonalak futnak végig az autó oldalain.
A takaros üvegház hátrafelé elkeskenyedik, a hátsó rész pedig saját, a nem ausztrál G90-es limuzinból ismerős ikerfényszórót kapott. Ez elképesztő.
A belső tér gyönyörű dizájnelemekkel rendelkezik, nagyon jó minőségben.
A belső tér pedig gyönyörű dizájnelemekkel rendelkezik, nem beszélve a rendkívül magas szintű kidolgozottságról. Igen, vannak olyan termékek, amelyek kiemelkednek a Hyundai katalógusából, de nem fogja összetéveszteni őket egy Tucsonnal vagy Santa Fe-vel. Ne higgy nekem? Nézze meg a belső képeket, hogy lássa, miről beszélek.
Mennyire praktikus a belső tér? 7/10
Ez egy nagy terepjáró, de ne gondolja, hogy eléri a praktikum szintjét. Határozottan pragmatikus, de vannak olyan elemek, amelyek alapján azt gondoljuk, hogy az autó jelenléte elsőbbséget élvezhetett a pragmatizmussal szemben.
A harmadik sor például túl szűk lenne bárkinek, aki olyan felnőtt férfi mérethez közelítene, mint én (182 cm), mivel nehezen tudtam visszaférni oda. Fiatalabb gyerekek vagy kis felnőttek jók lesznek, de a fej-, láb- és térdtér jobb is lehetne (és ez egy hétüléses Volvo XC90-ben vagy Mercedes GLE-ben van). A be- és kiszállás nem olyan egyszerű, mivel az alacsonyabb tetővonal miatt a távolság kisebb, mint néhány versenytársé.
Az általunk tesztelt tesztautókban a harmadik sorban elektromosan összecsukható ülések voltak, amit használhatatlannak tartok. Ezek felemelése és süllyesztése sokáig tart, bár úgy gondolom, hogy a luxusautó-vásárlók értékelik, ha egy gombnyomással csinálnak valamit, nem pedig fizikai erőt.
Az álló, hétüléses csomagtér pár kis táskának elegendő, igaz, a Genesis csomagtartóját ebben a konfigurációban még nem igazolta. Jól látható, hogy öt üléssel 727 liter a csomagtartó (VDA), ami elég jó.
A második sor felnőttülés rendben van, de nem kivételes. Ha utasai vannak a harmadik sorban, akkor a második sort kell telepítenie, hogy helyet adjon nekik, és ebben a konfigurációban a térdem erősen belenyomódott a vezetőülésbe (szintén az én magasságomhoz igazítva). Nézze meg a videót, hogy jobban megértse, miről beszélek, de a második sort 60:40 arányban előre-hátra is csúsztathatja.
A második sor felnőttülés rendben van, de nem kivételes.
A második sorban a várt kényelmi felszerelések találhatók, például pohártartók az ülések között, kártyatartó zsebek, szellőzőnyílások, palacktartók az ajtókban, konnektorok és USB-portok. Ebből a szempontból minden kiváló.
Az utastér eleje nagyon szép, ügyes kialakítása miatt elég széles. Az ülések nagyon kényelmesek, tesztjárműveinkben a vezetőülés légmasszázs rendszerrel rendelkezett, ami nagyon szép volt. Ezek a tesztmodellek fűtött és hűtött üléseket, többzónás klímaszabályozást és még sok más finomságot is tartalmaztak.
Az utastér eleje kellemes, ügyes kialakítása miatt elég széles.
De ami feltűnt, az a 14.5 hüvelykes, átlátszó kijelzős multimédiás képernyő, amely támogatja az érintésvezérlést és az ülések közötti forgókapcsolóval is vezérelhető, és van hangvezérlés is. Nem olyan egyszerű használni, mint mondjuk a Santa Fe médiarendszerét, de sokkal több funkcióval rendelkezik, beleértve egy csodálatos kiterjesztett valóság műholdas navigációs rendszert, amely az elülső kamerát használja, hogy valós időben mutassa meg, melyik irányba kell elindulnia. .idő. Ez egy nagyon lenyűgöző technológia, még annál is jobb, mint az Európában tesztelt Mercedes modellekben használt rendszer. A technológiát várhatóan Ausztráliában fogják kínálni, ami szintén jó hír.
A 14.5 hüvelykes, átlátszó érintőképernyős multimédiás képernyő kiemelkedett.
Minden elvárható csatlakozás megtalálható benne, például az Apple CarPlay és az Android Auto, és vannak olyan furcsa elemek is, mint a „természetes hangulathangok”, amelyekre ráhangolódhat. Elgondolkozott már azon, milyen érzés nyílt tűz mellett ülni úticélja felé vezető úton? Vagy hallja a léptek zaját a hóban, miközben a tengerpartra sétál? Ez csak néhány a furcsaságok közül, amelyekre a GV80 sztereó rendszerében való mélyedés során rábukkanhat.
Ha most a méretek érdekelnek – már többször említettem a „nagy SUV”-ot –, a Genesis GV80 4945 mm hosszú (2955 mm tengelytávon), 1975 mm széles és 1715 mm magas. Új hátsókerék-meghajtású platformra épül, amely a jelenlegi G80-as közelgő cseréjével közös, és valószínűleg 2020 végén Ausztráliában is eladják.
Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10
Nincs itt semmi látnivaló. Valójában, várj ott... megkockáztathatunk némi találgatást.
A Genesis még nem fedte fel Ausztrália árait vagy specifikációit, de a márka története során magabiztosan árazza járműveit és nagyon jól felszerelt járműveit.
Ezt szem előtt tartva úgy gondoljuk, hogy több felszereltségi szint is elérhető lesz, és a GV80 akár több tízezer dollárral is legyőzheti a legolcsóbb BMW X5-öt vagy Mercedes GLE-t a kínálat elején.
A GV80 alapfelszereltsége LED-es fényszórók.
Gondoljon a 75,000 XNUMX dollár körüli potenciális kikiáltási árra, egészen a hat számjegyű csúcsot elhanyagoló csúcskategóriáig.
Az alapfelszereltség hosszú listáira számíthat a kínálatban, beleértve a bőrt, a LED-eket, a nagy kerekeket, a nagy képernyőket és a rengeteg biztonsági funkciót.
De várnia kell, és meglátja, mit csinál a Genesis Australia a pontos árakkal és specifikációkkal, közelebb a GV80 ausztráliai bevezetéséhez, 2020 második felében.
Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10
Három motort kínálnak világszerte, és mindhárom hajtásláncot Ausztráliában is értékesítik – bár egyelőre nem tudni, hogy mindhárom elérhető lesz-e az indulástól.
A belépőmotor egy 2.5 literes négyhengeres turbómotor, 226 kW teljesítménnyel. A motor nyomatékadatait még nem hozták nyilvánosságra.
A motorpaletta következő lépése egy 3.5 literes turbófeltöltős V6-os lesz, 283 kW-tal és 529 Nm-rel. Ez a motor a jelenleg a G3.3 szedánban használt turbófeltöltős 6 literes V70-os következő generációs változata (272 kW/510 Nm).
Három motort kínálnak világszerte, és mindhárom hajtásláncot Ausztráliában is értékesítik.
És végül a 3.0 literes soros hatos turbódízel, amely állítólag 207 kW-ot és 588 Nm-t produkál. Ezt a motort próbáltuk ki Koreában, mivel nem volt elérhető benzines változat.
Minden modell rendelkezik a Hyundai saját nyolcfokozatú automata sebességváltójával. Dízel- és csúcsbenzines modellekhez lesz választható hátsó vagy összkerékhajtás, de az nem világos, hogy mindkettővel elérhető lesz-e az alapmotor.
Figyelemre méltó, hogy a kínálatból hiányzik semmiféle hibrid hajtáslánc, ami a Genesis vezetője, William Lee szerint nem prioritás ennél a modellnél. Ez határozottan csökkenti egyes vásárlók vonzerejét.
Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10
Az egyes ausztrál erőforrások hivatalos kombinált ciklusú üzemanyag-felhasználását még nem határozták meg, de az általunk vezetett koreai gyártású dízelmodell állítólag 8.4 litert fogyaszt 100 kilométerenként.
A teszt során azt láttuk, hogy a műszerfal 8.6 l / 100 km-től 11.2 l / 100 km-ig terjed, az autótól és a vezetőtől függően. Tehát 10.0 l/100 km-re számítson egy dízel esetében. Nem szuper gazdaságos.
Milyen vezetni? 8/10
Ha ausztrál körülmények között nem vezetjük az autót, ahol a Hyundai szakemberei által hangolt vezetési stílust a helyi kívánságoknak megfelelően csiszolják, nehéz megmondani, hogy ez a modell a legjobb-e a kategóriájában. De a jelek biztatóak.
A menet például nagyon jó, főleg, ha figyelembe vesszük, hogy az időnk nagy részét eltöltött modellek hatalmas, 22 colos kerekekkel voltak felszerelve. Van egy előre néző útleolvasó kamera is, amely módosítani tudja a lengéscsillapító beállítását, ha úgy gondolja, hogy kátyú vagy gyorsulási ütő keletkezhet.
A motor nagyon csendes, jól csiszolt és kiváló a középkategóriában.
Szöulban és Incheonban, valamint a környékükön tett utunk során ezt a technológiát jól működőnek találtuk, mivel voltak olyan ütések, amelyek miatt más SUV-knál összenyomódott záróizom, ha ilyen méretű kerekekkel szerelték fel őket. De a GV80 magabiztosan és kényelmesen vezetett, ami fontos szempont egy luxus SUV vásárló számára.
A kormányzás is elég precíz, bár alig érzi magát fürgenek vagy fürgenek – az összkerékhajtású modellek maximális tömege 2300 kg körül mozog, így ez várható is. De a kormányzás érzékenynek és kiszámíthatónak bizonyult, és sokkal jobb, mint amit korábban a koreai modelleken láthattunk. Azt is a helyi ízlésnek megfelelően hangolják majd, de reméljük, hogy az ausztrál csapat nem csak a kormányzást teszi túl nehézzé, mint néhány más, helyileg hangolt autó esetében. A könnyű kormányzás jó parkoláskor, és a GV80 jelenleg ezt a négyzetet jelzi.
A kormány érzékeny és kiszámítható volt.
De a leglenyűgözőbb dolog a hajtásprogramban a dízelmotor volt. Ez és a nyolcfokozatú automata sebességváltó finomsága.
Ez nagy dicséret, de ha egy bekötött szemű német vezetőt beültesz egy GV80-ba, és megkéred, hogy pusztán a motor alapján találja ki, melyik autóban van, akkor nagy valószínűséggel BMW-t vagy Audit fog kitalálni. Ez egy rendkívül sima soros hatos, amely dicséretes vontatási erőt kínál, még akkor is, ha nem az egyenes erő jeladója.
A motor nagyon halk, jól csiszolt és kiváló a középkategóriájában, és nagyon kevés az alsó kategóriás turbó lag vagy stop-start morgás, ami miatt panaszkodni lehet. A sebességváltó is sima, még akkor is, ha a forgatható beállító nem tartozik az alázatos tesztelő kedvencei közé a pilótafülkében.
A csend az utastérben egy másik hatalmas plusz, mivel a cég aktív zajszűrő technológiája egyértelműen segít korlátozni az utastérbe jutó zajokat. Alig várjuk, hogy lássuk, megállja-e a helyét az ausztrál kavicsos utakon, amikor a GV80 bemutatkozik a Down Underben.
Garancia és biztonsági minősítés
Alap garancia
5 év / korlátlan futásteljesítmény
garancia
ANCAP biztonsági besorolás
Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 9/10
A cikk írásakor még nincsenek '2020-as ANCAP törésteszt eredményei a 80-as Genesis GV-hez, de becsléseink szerint rendelkezik majd azzal a berendezéssel és technológiával, hogy elérje a maximális ötcsillagos ANCAP töréstesztet, mivel biztonsági funkciókkal van felszerelve.
10 légzsák van, köztük kettős első, első és hátsó (második sor) oldallégzsák, függöny, vezető térdlégzsák és első középső légzsák (ez a légzsák az első ülések között működik, hogy megakadályozza a fejütközést). Megkértük a helyi Genesis csapatot, hogy erősítsék meg, hogy a harmadik sor függönylégzsákok kinyúlnak-e, és frissítik a történetet, amint biztosak vagyunk benne.
Ezen kívül számos fejlett biztonsági technológia létezik, beleértve a fejlett automatikus vészfékezést (AEB) gyalogos- és kerékpáros-észleléssel, egy új gépi tanulási intelligens sebességtartó rendszert, egy mesterséges intelligencián alapuló rendszert, amely látszólag képes megtanulni a vezető viselkedését. és megvalósítja az autonóm vezetés szintjét bekapcsolt sebességtartó automatika mellett, valamint az automatikus sávváltást a vezető irányában, a vezető figyelmének figyelését fáradtságra figyelmeztető funkcióval, a holttér-figyeléssel kombinált segítségnyújtást (beleértve a holttér-figyelőt, amely megjelenik a a műszerfal oldalsó kamerákkal, ha van), hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer, valamint egy ütközés-elhárító rendszer, amely élesítheti a járművet, ha potenciális T-csont-ütődés várható.
Természetesen van tolató- és térhatású kamera, elülső és hátsó parkolóérzékelők, stb. Lesznek ISOFIX gyermekülésrögzítési pontok és felső hevederes gyermekülés-rögzítők, valamint a hátsó ülésen ülőkre emlékeztető rendszer.
Tájékoztatjuk Önt az ausztrál specifikációjú járművek teljes részleteiről, ha rendelkezésre állnak, de helyi alapfelszereltségre számíthatunk.
Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 10/10
Ha a Genesis GV80 a márka által Ausztráliában megszabott jelenlegi utat követi, az ügyfelek a legjobb elérhető luxusautó-garancia előnyeit élvezhetik, egy ötéves terv korlátlan futásteljesítménnyel.
Ezt ugyanaz az ötéves ingyenes karbantartási fedezet támasztja alá. Így van, öt évig ingyenes szolgáltatást kapsz. Ez elég csábító, és a Genesis még a karbantartás befejezése után is felveszi és visszaviszi autóját otthonába vagy munkahelyére. Ha pedig autóhoz van szüksége a GV75,000 szervizelése közben, akkor autót is bérelhet.
Ha a GV80 a Genesis által Ausztráliában megszabott jelenlegi utat követi, az ügyfelek ötéves/futásteljesítmény-korlátlan garanciát kapnak.
A Genesis termékcsaládot öt év ingyenes közúti segélyszolgálat is támogatja.
Röviden, ez az arany standard a luxusban, amit birtokolni kell.
döntés
A Genesis GV80 nem csak stílusnyilatkozat, hanem mély tartalom is. Ez egy többfunkciós luxus SUV, amely kétségtelenül drága ajánlat lesz, amikor 2020-ban Ausztráliába érkezik.
Alig várjuk, hogy a cég hogyan pozícionálja a GV80-at helyi szinten, mert ez a SUV lesz a márka legfontosabb modellje.
