Járműgeometria - kerekek

Tartalom

A nem megfelelő kormánygeometria tünetei
A jármű geometriájának egyedi paramétereinek mérésére szolgáló eljárás

A kerék geometriája a vezetést, a gumikopást, a vezetési kényelmet és az üzemanyag-fogyasztást befolyásoló egyik legfontosabb paraméter. Helyes beállítása jelentősen befolyásolja a jármű vezetési teljesítményét és kezelhetőségét. A fő követelmény, hogy a kerekek gördüljenek, de ne csúszjanak kanyarban vagy egyenesben. A geometriát a jármű minden kerekén helyesen kell beállítani, nem csak a kormányzott tengelyen.

A jármű irányíthatósága az a képesség, hogy egy adott pályán biztonságosan és a lehető leggyorsabban megkerüljön egy kanyart. Az autó irányának megváltoztatása a kerekek elforgatásával vezérelhető. A közúti járművek kerekei kanyarodáskor ne csúszjanak, hanem gördüljenek, hogy a lehető legnagyobb irány- és kerületi erőt átadják. E feltétel teljesítéséhez a kerék iránytól való eltérésének nullával kell egyenlőnek lennie. Ez az Ackerman kormánygeometria. Ez azt jelenti, hogy az összes kerék meghosszabbított forgástengelye egy pontban metszi egymást, amely a hátsó rögzített tengely tengelyén fekszik. Ez megadja az egyes kerekek forgási sugarait is. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy kormányzott tengelynél, amikor a kerekeket a kívánt irányba forgatjuk, az egyenlőtlen kerékpályák miatt eltérő a kerekek kormányzási szöge. Működés közben a kerekek kör alakú pályákon gurulnak. A belső vezetőkerék elfordulási szögének nagyobbnak kell lennie, mint a külső kerék elfordulási szöge. A differenciálmű, a kerekek orrában a változási szögek különbségének gyakorlati meghatározásában fontos a közös metszéspont geometriája. Ennek a különbségi szögnek mindkét kormányállásban azonosnak kell lennie, amikor a kerekek az irányba forognak, azaz jobbra és balra kanyarodva.

Autógeometria - kerekek Kormánytengely geometriai egyenlete: cotg β₁– cotg β₂= B / L, ahol B a csuklópántok hosszanti tengelyei közötti távolság, L a tengelytáv.

A geometriai elemek befolyásolják a jármű biztonságos kezelését, vezetési jellemzőit, a gumiabroncsok kopását, az üzemanyag -fogyasztást, a felfüggesztést és a kerékrögzítést, a kormányművet és a mechanikai kopást. A paraméterek megfelelő megválasztásával olyan állapot érhető el, amelyben a kormányzás stabil, a kormánykerékre ható kormányerők kismértékűek, minden alkatrész minimális kopása minimális, a tengelyterhelés egyirányú, és a kormányjáték meghatározott. A tengelycsapágy kialakítás számos olyan elemet tartalmaz, amelyek javítják az alváz dinamikáját, javítják a vezetési kényelmet és a biztonságos vezetési élményt. Alapvetően ez a híd tengelyének elmozdulása, a hátsó tengely konvergenciája, repülő fúvókája stb.

A kormány geometriáját nagymértékben befolyásolják a jármű alvázának jellemzői, a felfüggesztés jellemzői és a gumiabroncsok tulajdonságai, amelyek erőkontaktust hoznak létre a jármű és az út között. Manapság sok autó személyre szabott hátsótengely-geometriai beállításokkal rendelkezik, de még a nem állítható járművek esetében is mind a négy kerék geometriájának beállítása lehetővé teszi a szakember számára, hogy felismerje a hátsó tengely nyomvonalával kapcsolatos problémákat, és kijavítsa azokat az első tengely beállításával. A kétkerekű igazítás, amely csak az első kerekek geometriáját állítja be a jármű tengelyéhez képest, elavult, és már nem használják.

A nem megfelelő kormánygeometria tünetei

A kerékgeometria helytelen beállítása az autó műszaki állapotának romlásához vezet, és a következő tünetekben nyilvánul meg:

gumiabroncs kopás
rossz irányítási tulajdonságok
a jármű szabályozott mozgási irányának instabilitása
a vezérlőberendezés alkatrészeinek rezgése
az egyes kormányalkatrészek fokozott kopása és a kormány eltérése
képtelenség a kerekeket előre irányba visszatenni

Egy autó legjobb kerékbeállítása az, ha mind a négy kereket beállítja. Ezzel a típusú geometria-beállítással a technikus mind a négy kerékre jelzőberendezést szerel, és mind a négy keréken méri a geometriát.