Az olajnyomást jelző lámpa alapjárattól melegig világít

A motor normál működéséhez alacsony és nagy fordulatszámon bizonyos szintű olajnyomást fenn kell tartani. Minden modellnél ez az érték az utasításokban van feltüntetve. Például a Lada Priora esetében a nyomásnak a következőnek kell lennie:

• meleg motoron alapjáraton - 2 bar (196 kPa);
• 5400 ford./perc - 4,5-6,5 bar.

Az átlagérték általában 2 bar alapjáraton és 4-6 bar nagy sebességnél és más kis autóknál.

Érdemes megjegyezni, hogy a legtöbb modern olcsó autón nincs olajnyomásmérő a műszerfalon, hanem csak egy jelzőgomb, amely világít, ha a nyomás csökken. A jelenség okainak kezelése nem mindig könnyű, de komoly meghibásodást és a kenés banális hiányát is jelezheti.

Melyek a fő lehetséges okai annak, hogy a nyomásjelző lámpa kigyullad, amikor a motor alapjáraton meleg?

Miért világít az olajnyomás lámpa?

A leggyakoribb probléma az alacsony olajszint a motortálcában. A Vodi.su oldalon már beszéltünk a szonda használatáról:

• csavarja le az olajbetöltő nyakát;
• helyezzen be egy szondát;
• nézd meg a szintet – a Min és Max jelzések között kell lennie.

Szükség esetén töltsön utána a gyártó által ajánlott olajat. A térfogatot az autógyártó követelményei szerint határozzák meg, amelyeket az utasítások tartalmaznak.

Néha előfordul, hogy az autó egyenetlen felületen áll, és az olajszint valamivel alacsonyabb a szükségesnél. Ebben az esetben próbáljon meg egy sík területre menni, és mérje meg a szintet.

És természetesen rendszeresen végezzen méréseket. Ha szervizben végzi a szervizt, akkor az autószerelők elvégzik ezt a műveletet, és adjon hozzá olajat a kívánt szintre. Ráadásul mindenféle okot találnak a szivárgásra.

A második gyakori ok az, hogy van rossz minőségű olajszűrő. Egy normál szűrő bizonyos mennyiségű olajat tartalmaz, még a motor leállítása után is. Ez azért szükséges, hogy megakadályozzuk a motorolaj éhezést, ami nagyon szomorú következményekkel járhat:

• a hengerfalak és a dugattyúk gyors kopása;
• dugattyúgyűrű kopás;
• a motor túlmelegedése;
• megnövelt üzemanyag -fogyasztás.

Ennek megfelelően vásároljon jó minőségű szűrőket, cserélje ki időben – mi is megírtuk a Vodi.su-n, hogyan kell ezt csinálni. Nem kell olcsó alkatrészeket vásárolnia, mivel a későbbi javítások egy szép fillérbe kerülnek.

Olajszivattyú nyomáscsökkentő szelep. Ez a kicsi, de nagyon fontos alkatrész fontos funkciót lát el - nem engedi, hogy az olajnyomás csökkenjen vagy emelkedjen. A megnövekedett nyomás mellett számos probléma is felmerül, amelyek befolyásolják a motor teljesítményét, nevezetesen a kulcsfontosságú alkatrészek meghibásodása.

A leggyakoribb probléma a szeleprugó törése. Megnyúlhat vagy eltörhet. Ha ez megtörténik, magát a szelepet teljesen ki kell cserélni. Ezenkívül idővel a szelephézag eltömődik. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a csúcssebesség elérésekor a nyomás meredeken növekszik.

Ennek elkerülése érdekében egyszerű szabályokat kell követnie:

• a szint ellenőrzésekor ügyeljen az idegen részecskék jelenlétére az olajban - ideális esetben átlátszónak kell lennie;
• olajcsere előtt öblítse le a motort;
• szűrőket cserélni.

Hibás olajnyomás érzékelő. Az érzékelő közvetlenül a műszerfalon lévő lámpához csatlakozik. Ha meghibásodik vagy a vezetékek hibásak, az izzó semmilyen módon nem reagál a rendszer nyomásváltozásaira. A sofőr még csak sejteni sem fogja, hogy valami nincs rendben a motorral. Ennek eredményeként egy nagyjavítás hatalmas költségekkel.

A mechanikus érzékelő eszköze nagyon egyszerű - belül van egy érzékeny membrán, amely reagál a nyomásra. Ha felemelkedik vagy leesik, a membrán mozgásba jön, és az izzó világít.

Az elektromos érzékelők a következők:

• csúszka;
• egy kis lemez feltekercselt dróttal;
• membrán.

Amikor a nyomás megváltozik, az érzékelő ellenállása megváltozik, és a lámpa ennek megfelelően világít. Az érzékelő állapotát multiméterrel és nyomásmérővel ellátott szivattyúval ellenőrizheti. Ha bármilyen problémát észlel, bízza ezt a munkát szakemberekre.

Az olajszivattyú fémhálója eltömődött. A fő ok a szennyezett vagy rossz minőségű olaj. A háló megvédi a szivattyú és a motor belsejét a nagy részecskékkel való érintkezéstől. Meglehetősen nehéz meghatározni az izzó kigyulladásának konkrét okát - el kell távolítania az olajteknőt és fel kell mérnie az olaj állapotát. Ha nagyon piszkos, akkor sok szennyeződés lesz a serpenyőben.

Olaj pumpa. Ez az egység is meghibásodhat. Ennek a szivattyúnak sok típusa létezik: fogaskerék, vákuum, forgó. Ha maga a szivattyú vagy annak egy része meghibásodik, a rendszerben a kívánt nyomásszint már nem marad fenn. Ennek megfelelően a lámpa világít, és jelzi a hibát.

Természetesen más okokat is találhat, amiért az alapjárati lámpa világít:

• szivárgások;
• kompressziós veszteség a dugattyúk és a hengerfalak fokozatos kopása miatt;
• maga az izzó hibás;
• hibás vezetékezés.

Mindenesetre diagnosztikára kell menni, mivel a probléma késleltetése a legbeláthatatlanabb következményekkel járhat, különösen a városon kívüli utazások során. Vontatót kell hívnia, és hatalmas költségeket kell fizetnie.

Betöltés…