Olasz Nagydíj – Monzai Körpálya Részletek – Monzai Nagydíj

Várjuk az Olasz Nagydíjat, ami 2012 Ünneplek 90 éves az első kiadástól, felfedezésre invitáljuk Monza Autodrome.

A 1 -es F2012 -es világbajnokság tizenharmadik szakaszának otthont adó lombard pálya a leggyorsabb a cirkuszban (St. 2003 Michael Schumacher átlagos sebességgel nyert 247,586 km / h sebességgel), valamint azon kevesek egyike, amelyek még mindig megmaradnak a több mint húsz éves múlttal büszkélkedő naptárban.

A galériát böngészve minden részletet megtalál sáv... Egyenes vonalak, kanyarok és minden, ami legendássá tette ezt az aszfaltszíjat az évek során.

Közvetlen indítás

Il közvetlen indulási vonal ez az egyik leghosszabb a világon (1.194,40 XNUMX méter).

Ebben a szakaszban a végétől kezdődik Parabolikus görbe, nagyon nagy sebesség érhető el (több mint 370 km / h).

Az első lehetőség

Sokat kell fékeznie (370–75 km / h), mielőtt belépne ebbe a nagyon keskeny, 90 fokos jobbkezesbe, majd éles balkezes.

Aktuális megerősítés Az első lehetőség 2000 -re nyúlik vissza. 1972 -ben egy chikánt építettek, hogy csökkentsék a belépési sebességet Biassono görbe míg 1976 -ban az út ezen része két bal és egy jobb kanyarból állt a biztonság további javítása érdekében.

Biassono görbe

La Biassono görbe (1922 és 1926 között Curva Grande -nak hívták) jobbra hajlik, nagyon széles sugara van (kb. 300 méter), és csak a legtehetségesebb pilóták ütközhetnek vele, teljesen belefulladva a lábukba a gázpedálba.

Az útvonal ezen szakaszán elérheti a 335 km / h sebességet.

Második változat

La Második változat, más néven Della roja variáns, le kell győznie a 100 km / h feletti sebességet (logikus, hogy sokat kell lassítania, mivel Biassono görbe), és bal-jobb S-ből áll, 2000-ben módosítva, és kevésbé keskeny, mint az előző "verzió".

Eredetileg hívták Roggia görbe (a közelben emelkedő vízfolyás miatt), 1976 -ban sebességcsökkentési lehetőséggé alakították át.

A lesmo első görbéje

La A lesmo első görbéje jobbra hajlik, sugara 75 méter, sebessége körülbelül 180 km / h.

Fákkal körülvéve (eredetileg ezért hívták A tölgyek görbéje), a nevét is Curvetta di Lesmo -ra változtatta, tekintettel az azonos nevű város kis kiterjedésére és közelségére.

A lesmo második görbéje

Ebben a bal kanyarban nehéz az úton tartani az autót, amely körülbelül 160 km / h sebességgel halad, és csak 200 méter az út mentén. A lesmo első görbéje.

La A lesmo második görbéje1994 és 1995 között "lelassult", jelenleg 35 méteres hatótávolságú. 1922-ben úgy hívták Kanyar 100 méter míg 1927 -ben úgy hívták Bosco dei Cervi görbe... A kilencvenes évek elejéig, az útvonalváltás előtt csaknem 300 kilométer / óra sebességgel sikerült leküzdeni.

A Szeráj görbéje

Egyenes vonalnak tűnik, de valójában van A Szeráj görbéje egy nagyon kicsi, 600 méteres sugarú bal kanyarból áll, amelyet egy egyenes szakasz követ, amely keresztezi a kanyart. Észak -felvidék nagy sebességű gyűrű.

Ezen a helyen (a király vadászházáról nevezték el) körülbelül 330 km / h sebességet érnek el.

Askari opció

Forduljon balra, majd egyet jobbra, majd rögtön utána egy balra: három irányváltást kell leküzdenie körülbelül 200 km / h sebességgel.

Eredetileg hívták Curva del Platano (vagy del Vialone, amikor elhaladt a versenypályához vezető sugárút mellett) 1955 -ben megváltoztatta a nevét, amikor május 26 -án Alberto Askari ekkor veszíti életét a magángyakorlat során.

1972 -ben egy chikánt építettek a belépési sebesség csökkentése érdekében, és 1974 -ben opcióvá vált a szélesség és a rámpa további módosítása után.

Parabolikus görbe

La Parabolikus görbe körülbelül 180 km / h sebességgel halad, és egyre nagyobb a sugara, ami lehetővé teszi az utolsó szakasz teljes legyőzését.

Az XNUMX -okban a pálya ezen részén sok kockából álló járda volt porfír és a hajcsat két hajlatából állt, amelyeket rövid egyenes vonal kötött össze. A jelenlegi állapot 1955 -re nyúlik vissza.