Tesztvezetés Great Wall Steed 6: A barázdán

Egy új kisteherautó tesztelése egy kínai gyártó tartományában

Egy termék minőségének értékelése kiemelten fontos, ami azt jelenti, hogy lehetőség szerint ismerjük valódi rendeltetését. A Great Wall Steed 6 esetében elméletileg meglehetősen egyszerű - és ugyanakkor nem is olyan egyszerű a gyakorlatban. Természetesnek tűnik, hogy a Steed 6-ot a Steed 5 utódjaként vegyük, egy viszonylag olcsó igáslóként, amely jó tulajdonságokat kínál elfogadható áron, és nem fél a kemény munkától. A Steed 6-nak azonban valami kicsinek (sőt a Great Wall szerint akár egészen) másnak kell lennie, mint a Steed 5-nek, és ez az oka annak, hogy az új modellben némi eltérés van az elvárások és a valóság között.

Modernebb stílus ...

Valójában a Steed 6 bulgáriai debütálása után a Litex Motors a márka mindkét pickupját párhuzamosan kívánja értékesíteni, így az új célja, hogy a már híres modell modernebb és vonzóbb változatává váljon. ... Más szavakkal, a Steed 6-ot úgy tervezték, hogy egyike legyen azoknak a hangszedőknek, amelyek egyaránt jól teljesítenek a munka és az öröm szempontjából.

Ami az autó külsejét illeti, az ebbe az irányba támasztott elvárások jogosak voltak - kívülről az autó meglehetősen lenyűgözőnek tűnik, tiszteletben tartva a fényszórók szokatlan formáját és a nagy krómrácsot. Kétségtelenül az 5,34 méter hosszú és csaknem 1,80 méter magas karosszéria méretei is félelmet keltenek.

A „6 több mint 5” érzése továbbra is megmarad a munkahelyen – az anyagok egyszerűek, de megfelelő minőségűek, az infotainment rendszer nagy érintőképernyővel rendelkezik, a berendezés immáron visszapillantó kamerát is tartalmaz, a bútorok színfoltjai pedig a hangulatot varázsolják. egészen civil, mint a megfizethető hangszedők képviselője.

Az új modell árpolitikáját még nem fejezték be, de kétségtelen, hogy a modernebb stílus és a gazdagabb hardver némi áremelkedéssel jár a Steed 5-ből ismert szint felett.

... De a tartalomban alig vagy egyáltalán nem változtak

Az igazság pillanata a Steed 6 lényegéről az indítókulcs elfordításával kezdődik, és végül az első méterek után jön az autóval. A motor beindítása erős rázkódást, majd durva dízelzörgést és érezhető rezgéseket, szinte szűretlen formában továbbít a kormányra, a pedálokra és a váltókarra. Manőverezhetőségét tekintve inkább teherautó, mint személyautó, a merev tengelyű, a hátsó tengelyen laprugós futómű pedig jellegzetes tulajdonsággal rendelkezik - terheletlen állapotban sík felületen is lepattan az aszfaltról. út, és a dudorok egy katapult függőlegeshez vezetnek. mozgások, amelyeket a test oldalirányú remegése kísér. A teher nélküli vezetés kényelme ismét egy kis teherautóhoz kötődik, ugyanez mondható el a fékek teljesítményéről, a kezelhetőségről, amelyhez mindig emlékezni kell, hogy az autó előbb-utóbb megáll, de ez a pillanat nehéz lesz. egy szempillantás alatt, és sokszor időben és térben kicsit távolabb, mint vészhelyzetben szeretné.

Semmiképpen sem vitatom, hogy a kisteherautók számára a legfontosabb prioritások messze nem a szedánok kifinomult kényelme és a sportautók dinamikája (legalábbis ez a helyzet azoknál a modelleknél, amelyeket nem érint a pickupokat váltó amerikai trend). speciális típusú kisteherautó). hatalmas luxusautók, amelyek nem mindig terepre alkalmasak, de ez egy teljesen más téma), de amikor ambiciózus a szegmensben a bevett nevek elleni küzdelem, akkor a modell jó, hogy megfeleljen a civil utakon való viselkedés bizonyos alapvető kritériumainak. Az olyan modelleknél, mint a legendás Toyota Hilux, az Európában népszerű Ford Ranger, az ugyanilyen menő Mitsubishi L200 vagy a kellemes és hasznos Nissan Navara kombinációja, ez valamilyen szinten már régóta tény. Ezért gondolom kissé eltúlzottnak azt az elképzelést, hogy a Steed 6-ot munkagép és egy kisteherautó keresztezéseként helyezzük el – különösen a Steed 5-höz képest várható áremelkedés miatt. az "öt" közül valószínűleg a Steed 6 is a pickupok piacának egyik nagy neveként tud majd megállni, méghozzá kedvezőbb áron.

Először a munka, aztán az öröm

Kétségtelen azonban, hogy a kisteherautók ötlete elsősorban az, hogy működjön – és itt jön a Great Wall Steed 6 csúcspontja –, hatalmas raktérrel és valamivel több mint egy tonnás, fantasztikus hasznos teherrel. a modellt klasszikus igáslóként mutatják be, mert ami kemény munka, az küldetés, nem pedig lehetetlen feladat. Alapfelszereltségként a kettős sebességváltó alacsony sebességfokozatú üzemmóddal rendelkezik, amely a középkonzolon található gomb megnyomásával egyszerűen aktiválható.

Ennek a hatfokozatú váltónak a működése viszonylag precíz és nem igényel nagy fizikai erőfeszítést, a kétliteres turbódízel jellemzőihez való alkalmazkodása pedig sokkal sikeresebb, mint a Steed 5-é. A közös nyomócsöves közvetlen hajtású egység 139-et produkál. hp. és 305 newtonméter maximális nyomatékkal rendelkezik - olyan értékek, amelyek megfelelő útdinamikát és ami még fontosabb, magabiztos tapadást biztosítanak közepes sebességnél.

Szöveg: Bozhan Boshnakov

Fotó: Miroslav Nikolov, Melania Iosifova

Értékelés

Nagy fal H6

A Steed 6 egy klasszikus old-school kisteherautó – figyelemreméltó hasznos teherbírásával és komoly, nagy teherbírású felszereltségével úgy tervezték, hogy igazi végrehajtója legyen azoknak a tevékenységeknek, amelyeknek egy ál-SUV dicstelenül enged. A vezetési kényelem és különösen a fékek azonban még mindig messze vannak a versenyképes szinttől.

+ Nagy teherbírás

Nagy raktér

Tisztességes szalon teljesítmény

Jó terepfutási képesség

– Rossz vezetési kényelem

Közepes fékek

műszaki információk

Nagy fal H6
Munkaerő	1996 cc cm
Hatalom	102 kW (139 LE)
max. nyomaték	305 Nm
gyorsulás 0-100 km / h	13,0
Féktávolságok 100 km / h sebességgel	-
Maximális sebesség	160 km / h
Átlagos fogyasztás üzemanyag a tesztben	9,5 l / 100 km
Alapár	-