A Foton teherautók új lépést tesznek Ausztráliában

• Minden teherautót tempomattal, légkondicionálóval és szervokormánnyal szerelnek majd fel. Jelenleg nincsenek légzsákok, de a csúszófékek alapfelszereltség, és az Ateco szerint minden fülke megfelel az ECE 29 fülkebiztonsági szabványnak.
• A Foton mostantól a Cummins teherautók teljes választékát kínálja, kétféle motorral.
• A Foton Aumarkot először 2010-ben vezették be Ausztráliában, de az eladások alacsonyak voltak. Az Ateco szerint ez még sok marketinglehetőséget ad a Fotonnak.
• Az Ateco még nem véglegesítette a Foton kereskedők új listáját, amely folyamatban lévő munkaként írja le, de azt állítja, hogy megfelelő nemzeti lefedettséget fog képviselni, beleértve Nyugat-Ausztráliát is.

• Minden teherautót tempomattal, légkondicionálóval és szervokormánnyal szerelnek majd fel. Jelenleg nincsenek légzsákok, de a csúszófékek alapfelszereltség, és az Ateco szerint minden fülke megfelel az ECE 29 fülkebiztonsági szabványnak.
• A Foton mostantól a Cummins teherautók teljes választékát kínálja, kétféle motorral.
• A Foton Aumarkot először 2010-ben vezették be Ausztráliában, de az eladások alacsonyak voltak. Az Ateco szerint ez még sok marketinglehetőséget ad a Fotonnak.
• Az Ateco még nem véglegesítette a Foton kereskedők új listáját, amely folyamatban lévő munkaként írja le, de azt állítja, hogy megfelelő nemzeti lefedettséget fog képviselni, beleértve Nyugat-Ausztráliát is.

Ezúttal Kína egyik legnagyobb teherautó-szereplője komolyan gondolja, az Ateco Automotive importóriás, a Great Wall járműveket Ausztráliába szállító cég támogatásával. A Foton mostantól a Cummins teherautók teljes választékát kínálja, kétféle motorral.

A Foton Aumarkot először 2010-ben mutatta be Ausztráliában a TransPacific, ugyanaz a vállalat, amely a Western Star, MAN és Dennis Eagle teherautókat importálja.

Az eladások lassúak voltak, és amikor a Foton lassan fejlesztette ki az Euro 5-ös modellt, a TransPacific visszavonult. Az Ateco azt állítja, hogy sokkal több marketing erőfeszítést fog tenni a Fotonba, amelyet a héten a Brisbane Truck Show-n mutatnak be.

Eleve három teherautót kínálnak: egy belépő szintű 4500 kg-os, személygépkocsi jogosítvánnyal vezethető teherautót, egy 6500 kg-os modellt és egy 8500 kg-os modellt. Rövid, közepes és hosszú tengelytávú modellek is kaphatók lesznek, a vásárlók keskeny vagy széles fülke közül választhatnak majd.

Az Ateco még nem áll készen arra, hogy véglegesítse a hasznos teheradatokat, de azt állítja, hogy ezek a teherautók lényegesen könnyebbek, így többet szállíthatnak. „Ezek a teherautók egy kicsit diétáztak, így a hasznos teherbírásuk javult a korábbi Aumark és a jelenlegi JAC teherautókhoz képest” – mondja Andrey Zaytsev, a Foton vezérigazgatója.

Azt mondja, hogy a tömegmegtakarítás nagy része a különböző típusú acélok használatának tudható be. A Foton két Cummins motort kínál majd az Aumark számára, mindkettő hathengeres, és mindkettő Kínában, a Cummins-Foton üzemben készül. A belépő szintű egység egy 2.8 literes motor 110 kW-tal és 360 Nm-rel, míg a 3.8 literes 115 kW-ot és 500 Nm-t produkál.

Mindkettő szelektív katalitikus redukciót alkalmaz, amely AdBlue kipufogógáz-kezelő folyadékot használ. Az Ateco-ügyletnek köszönhetően a tulajdonosoknak nem kell majd a Cumminsnél szervizbe vinniük a motort, mint a nagyobb teherautók esetében.

„Nagyon fontos volt, hogy Cummins csatlakozzon hozzánk” – mondja Zaicev. „Szükségünk volt márkakereskedőkre, hogy az egész teherautót szervizelhessük, hogy az ügyfelek tudják, hogy a teherautót csak egy helyre szállíthatják.” Az Ateco úgy döntött, hogy elkerüli saját kínai váltóit, és két ZF kézi váltó mellett döntött, köztük egy Európából importált.

Jelenleg nincs teljesen automatikus vagy automatizált kézi opció, de az Ateco automata váltót szeretne kínálni, tekintettel az irántuk növekvő keresletre. Az Ateco a cikk írásakor nem volt hajlandó megmondani, mennyibe kerülne a Foton, de figyelmezteti a potenciális vásárlókat, hogy ne számítsanak a legalacsonyabb árakra.

„Nem lesznek olcsók, de jó ár-érték arányt képviselnek” – mondja Zaicev. Tekintettel arra, hogy a potenciális ügyfelek megbízhatósági problémákkal szembesülhetnek, az Ateco azt tervezi, hogy minden teherautó számára a hét minden napján, XNUMX órában rendelkezésre álló közúti segélycsomagot kínál.

Minden teherautót tempomattal, légkondicionálóval és szervokormánnyal szerelnek majd fel. Jelenleg nincsenek légzsákok, de a csúszófékek alapfelszereltség, és az Ateco szerint minden fülke megfelel az ECE 29 fülkebiztonsági szabványnak.

Az Ateco még nem véglegesítette a Foton kereskedők új listáját, amely folyamatban lévő munkaként írja le, de azt állítja, hogy megfelelő nemzeti lefedettséget fog képviselni, beleértve Nyugat-Ausztráliát is.