Head 2 Head: 10 autó Jay Leno garázsában és Floyd Mayweather 10 legundorítóbb útja

Ha autóipari nehézsúlyúakról van szó, Jay Leno és Floyd Mayweather Jr. egész nap ütéseket válthat ki. Jay szélesebb autóválasztékkal rendelkezik, amelyek az autóipar hajnalából származnak, míg Floyd Jr. a modern szuperautók lenyűgöző gyűjteményét kifogásolja. Jay ritkán adta el valamelyik autóját, míg Floyd Mayweather Jr. nagy rajongója annak, hogy haszonszerzés céljából adjon el autót, vagy frissítsen valami még gyorsabbra.

Lehet, hogy Jay-nek van egy régi kollekciója, de ő is nagy rajongója az új autóknak. Nem idegenkedik attól sem, hogy régi klasszikusát frissítse, hogy javítsa a kezelhetőségét. Lehet, hogy ennek a két autóipari nehézsúlyúnak nagyon eltérő megközelítése van az autók kiválasztásában és gyűjtésében, de egy biztos: mindkettőjükben őrült, csillapíthatatlan szenvedélye van az autóknak.

Megnézzük a legjobb autókat minden gyűjtőtől, és hagyjuk, hogy Ön döntse el, ki adja a kiütési ütést. Ígérjük azt is, hogy ezentúl minimálisra csökkentjük a bokszra való hivatkozásokat. Szóval jöjjön az első kör...

20 Jay Leno

Ebben az összehasonlításban Jaynek sokkal nagyobb autógyűjteménye van. Ez részben annak is köszönhető, hogy nem szeret megválni egy autótól, miután megvette, és jó három évtizede gyűjti is az autókat. A rendkívül sikeres karrier lehetőséget adott neki, hogy beteljesítse legmerészebb autóipari álmait, és egy multimilliomos garázsában ritkán található autóval kezdjük.

Ez a pici autó egy Fiat 500, a legkisebb és legkevésbé erős az egész kínálatunkban, de történelmi jelentősége és szórakoztató vezetési jellege miatt helyet kapott Jay garázsában. Bár kevesen látnák ezt a kis olasz autót hőn áhított autónak, a maga idejében hihetetlenül népszerű volt. A 3.8 és 1957 között eladott több mint 1975 millió példányával a Fiat 500 a Volkswagen Beetle olasz megfelelője lett.

Jaynek volt az autó modern változata is, egy Fiat 500 Prima Edizione, amely a második autó volt, amelyet az Egyesült Államokban gyártottak. Aukción 350,000 2012 dollárért adták el még XNUMX-ben, a bevétel nagy részét jótékony célokra fordították. Ritka alkalom volt, hogy Jay elengedje az egyik autóját, de jó oka volt ennek. Áttekintette az Abarth pint méretű változatát is, és tetszett neki szórakoztató jellege és elképesztő sebessége. Most pedig a fűszeresebb dolgokról.

19 1936-os Kord 812 Sedan

Azok számára, akik nem ismerik a régi klasszikusokat, a Cord az 30-as években Amerika egyik legmodernebb dizájnja volt. A jómódú vásárlót célozta meg, aki egy kisebb luxusautót keresett, amely még mindig a nagyobb alternatívák teljesítményét nyújtja.

A 4.7 literes V8-as rendkívül lenyűgöző 125 lóerőt produkált. és alumínium fejekkel és négyfokozatú sebességváltóval érkezett. Később a gyártás során az opcionális kompresszor 195 LE-re növelte a teljesítményt.

Az elsőkerék-hajtás és a független első felfüggesztés tovább növelte a technológiai összetettséget; Sajnos a megjelenésének időzítése (a nagy gazdasági világválság után) és a megfelelő fejlesztés hiánya miatt a Cord 812 kereskedelmi kudarcot vallott. A magas ár sem segített. Természetesen 80 év után az ilyen dolgok nem számítanak, hiszen a gyűjtők "hóbortoknak" nevezik őket. És még állva is ez a régi szedán az autóművészet lenyűgöző darabja.

18 Mercedes 300SL Gullwing

A vita arról, hogy melyik autó volt az első igazi szuperautó, vitatható, mivel sok méltó versenyző van. Az 1954-es 300SL megérdemli ezt a címet, mint senki más. Abban az időben, amikor a 100 mérföld/órás sebesség fenntartása sík úton figyelemre méltó eredmény volt, ez a német rakéta akár 160 mérföld/órás sebességet is elérhetett. A motor egy 218 literes, 3.0 LE-s soros hatos motor volt. üzemanyag-befecskendező rendszerrel, amely az első sorozatgyártású autó volt.

A sirályszárnyas ajtók voltak a legizgalmasabb külső jellemzői, és mindössze 1,400 készült belőle. A roadster változat megelégedett a hagyományosan nyitható ajtókkal, de megerősített hátsó felfüggesztést kapott, amely megszelídítette a kupé olykor csapnivaló vezethetőségét. Jay autója egy kupé, egy régi versenyautó, amelyet gondosan felújított, de nem zsúfolt körülményekre való, mivel Jay imádja vezetni az autóit. Még 2010-ben, amikor a Popular Mechanics magazin interjút készített vele autójáról, ezt mondta: „A Gullwingem mechanikáját és műszereit helyreállítjuk, de az elhasználódott belső és külső részeket magára hagyjuk. Szeretem, ha nem kell aggódnom a frissen szórt, érintetlen festék miatt. Nagyon felszabadító, ha a csavarhúzó ráesik a sárvédőre és nyomot hagy. Ne menj, 'Aaarrrggghhh! Első chip! Üdítően gyakorlatias gondolkodás.

17 1962-es Maserati 3500 GTi

Tehát ami azt illeti, hogy ő a világ első szuperautója, egy másik nagyon erős versenyző a Maserati 3500 GT. Míg a 300SL nem egészen az a „road racer”, amilyennek állítólag volt, a 3500GT hasonló teljesítményt kínál, nagyobb hangsúlyt fektetve a luxusra. 1957 és 1964 között adták el, Jay példája pedig egy érintetlen 1962-es autó.

Észrevehet egy kis „i”-t a név végén. Ennek az az oka, hogy 1960 óta az üzemanyag-befecskendezés elérhető a 3.5 literes soros hatoson.

A teljesítmény becsületes 235 LE volt, de a standard autókban használt hármas Weber karburátorok valójában kevésbé voltak finomak és nagyobb teljesítményt adtak. Jay nem akart visszamenni a karburátorokhoz, így a sötétkék befecskendezőjének teljesen újratervezett volt.

Lehet, hogy a 3500GT technológiailag nem volt olyan fejlett, mint a 300SL, de úgy nézett ki, hangzott és úgy vezetett, mint egy telivér olasz autó, és tökéletes emlékeztető a Maserati aranykorára.

16 1963-as Chrysler turbina

A mai napig összesen három Chrysler turbina van még üzemben. Jay az egyikük. Kezdetben 55 autót építettek, amelyek közül 50-et elküldtek előre kiválasztott családoknak valós tesztelésre. Képzelje el azt az izgalmat, hogy valami olyan úttörőt tapasztalhat meg, mint egy turbófeltöltős autó a 60-as években. A kilátások is egyenesen a jövőből voltak, ma is csodálatos lenne látni. A tesztelők pozitív reakciói és a széles körű médiavisszhang ellenére a projektet végül feloszlatták.

A magas költségek, az alacsony minőségű dízel üzemanyaggal való üzemelés szükségessége (a későbbi modellek szinte bármilyen üzemanyaggal működhettek, beleértve a tequilát is) és a hatalmas üzemanyag-fogyasztás volt a fő oka a csökkenésének. Az ultrasima, gyakorlatilag mozgó alkatrészek nélküli és minimális karbantartási igényű erőforrás ötlete azonban nagyon csábító volt, és Jaynek 2008-ban végül sikerült megszereznie egy ilyen ritka autót a Chrysler Múzeumtól. És nem, nem fog elolvadni. a mögötte lévő autó lökhárítója; A Chrysler kifejlesztett egy regeneratív kipufogógáz-hűtőt, amely 1,400 fokról 140 fokra csökkentette a kipufogógáz hőmérsékletét. Zseniális dolgok.

15 Lamborghini miura

Jobb. A "világ első szuperautója" vita tehát folytatódik, sokan a Miurát nevezik a trón igazi örökösének. Minden bizonnyal képes alátámasztani állításait. A közepes alvázú, 3.9 literes V12-es 350 lóerőt produkált, ami akkoriban komoly adat, és akár 170 mérföld/órás sebességre is képes volt. A korai autók azonban bizonyos aerodinamikai problémák miatt meglehetősen ijesztőek voltak sokkal alacsonyabb sebességnél, de ezt a későbbi verziókban többnyire megoldották.

A sárga P1967 Jay's 400 az egyik első autó. Elismeri, hogy a későbbi 370 LE-s 400S. és 385SV 400 LE-vel. jobbak voltak, de nagyra értékeli első generációs modelljének tisztaságát. A Miura vonalakat egy nagyon fiatal Marcello Gandini tervezte, és kétségtelenül az egyik legszebb autó, amely valaha is díszítette az utakat.

14 Lamborghini countach

Áttérve a szuperautók következő generációjára, megvan a Countach, amely azóta szerepel az autós magazinokban, hogy az 1971-es Genfi Autószalonon a legelső modell lenyűgözte a látogatókat. Az 1974-es első sorozatgyártású modellek nem tartalmaztak olyan őrült aerodinamikai kiegészítőket, amelyeket a legtöbben ehhez a modellhez társítanak, de ezek a szögletes vonalak egy másik kiváló Gandini-dizájnnak számítottak.

Jay autója egy frissített 1986-os Quattrovalvole széles oldalívekkel és agresszív első légterelővel. Viszont nincs masszív hátsó légterelője. Az ő változata az egyik legújabb, 5.2 literes, karburátoros motorral szerelt modell volt, 455 lóerővel. minden modern Ferrari vagy Porsche erejét felülmúlta. A modern sportlimuzinok könnyen elhomályosíthatják ezt az alakot, de egyik sem fog olyan csodálatosan kinézni vagy hangzani, mint ez az országúti sugárhajtású vadászgép.

13 McLaren F1

Jay több videót is közzétett YouTube-csatornáján, amelyekben a drága McLaren F1-ről beszél. Többször is kifejezte háláját ezért. Ennek a csodálatos autónak az ára a közelmúltban az egekbe szökött, és valószínűleg ez az egyik legértékesebb autó Jay kollekciójában.

A szívó, 6.1 literes V12-es motort a BMW kifejezetten a Forma-1-hez fejlesztette, és bár teljesítménye 627 LE.

Valamivel több mint 2,500 fontot nyom, 60 másodperc alatt gyorsul 3.2 mérföld/órára, végsebessége pedig 241 mérföld/óra. Ez még mindig rekord egy szívó szériaautó esetében, de az F1 még sok elképesztő autóipari újítást tartalmaz, amelyek igazi szuperautó ikonná teszik.

A legtöbben hallottak már a szénszálas karosszériáról, a háromüléses középső hajtásrendszerről és az aranylappal borított csomagtartóról, de az F1-nek is volt aktív aerodinamikája és repülőgép-stílusú szélvédőfűtő eleme. A versenyautók által ihletett felfüggesztés lenyűgöző irányíthatóságot adott neki, és a jól kezelhető F1 még ma is szilárdan tartja visszapillantó tükrében sok szuperautót. Mindössze 106 autó készült, és csak 64 volt közúti legális, így az F1 értéke tovább fog emelkedni, és legtöbbjük magángyűjteményekbe kerül. Szerencsére Jay szereti vezetni felbecsülhetetlen értékű szuperautóit.

12 mclaren p1

Lehet, hogy Jay rajong a régi klasszikusokért, de magáévá teszi a modern technológiát is. A sok restomod, amit úgy vél, bizonyítja ezt. A P1 nem helyettesítheti közvetlenül az őszintén szólva nélkülözhetetlen F1-et, de nem is kellett volna. Nem kínál központi vezetési pozíciót vagy aranylemezes csomagtartó burkolatot, de jóval magasabbra teszi a teljesítménylécet, mint amire még az F1 is képes.

Teljes szénszálas karosszéria, 916 LE-s hibrid hajtáslánc. és az F186-nél 5 másodperc alatt gyorsabb 1 mérföld/óra sebesség elérésére való képessége kiemeli óriási gyorsulási képességeit. A 3.8 literes duplaturbós V8-as motor a McLaren mainstream járműveiben használt egység továbbfejlesztése, és itt 727 lóerőt ad le. Az intelligens elektronika aktiválja az elektromos motort, hogy kitöltse a benzinmotor teljesítmény-leadásában lévő hiányosságokat, és önmagában is képes meghajtani az autót körülbelül 176 mérföldön keresztül. Akkor ez nem egy Tesla, de ez elég hatótávolság ahhoz, hogy egy reggeli ingázás során kijuss a környékedről anélkül, hogy mindenki felébredne.

11 Ford GT

Jay Leno nyilvánvalóan közelről ismeri az autóipar számos nagy nevét, és ez néha azt jelenti, hogy kizárólagos hozzáférést kap a közelgő szuperautók korlátozott kiadásaihoz. Így amikor a legújabb Ford GT-t bejelentették, nem meglepő, hogy az első 500 ember között volt, akik felajánlották, hogy birtokolják.

A jelenlegi tendencia, hogy a hatékonyság érdekében csökkentsék a motorokat, azt jelenti, hogy a fej mögött lévő motor valójában egy V6-os, amely egyes F-150 teherautó-alkatrészeket használ. Azonban ne aggódjon; A 3.5 literes motor továbbra is különleges. Az olyan fontos alkatrészek, mint a turbófeltöltők, a kenőrendszer, a szívócső és a vezérműtengely megrendelésre készülnek. Ez azt jelenti, hogy a 656 LE-vel ellentétben nagyon teherautót kapsz. és 0 másodperc alatt gyorsul 60 km/h-ra.

Míg az előző GT nagyobb volt a kompresszoros, 5.4 literes V8-as motorjával, ez az új verzió könnyebb, és olyan jó a futóműve, hogy könnyedén elbír minden európai egzotikumot a versenypályán. A gyors működésű hidraulikus rendszer, amely egy gombnyomásra felemeli az orrot, sokkal praktikusabbá teszi az úton, mint a legtöbb hasonló jármű.

10 Floyd Mayweather Jr.

Josh Taubin, a Towbin Motorcars munkatársa azt állítja, hogy az elmúlt 100 évben több mint 18 autót adott el Floyd Mayweather Jr.-nek. A Toyota Camryról sem beszélünk; ezek mind csúcskategóriás sportautók voltak a világ nagy gyártóitól. Most már nem a Towbin Motorcars az egyetlen hely, amely részesült Mayweather Jr. pártfogásából; Obi Okeke, a Fusion Luxury Motors-tól szintén több mint 40 autót adott el a bokszlegendának ugyanebben az időszakban.

Nos, nem minden autónak az a sorsa, hogy Mayweather birtokában élje le napjait, ő ugyanis nagyon szívesen felfordítja az autót, ha megunja. Ha azonban megtetszik neki az autó, több, ugyanabból a modellből álló autót is vásárolhat, kis eltérésekkel a felszereltségben és a felszereltségben. Az autóit is szereti lefesteni, attól függően, hogy melyik házban kívánja tárolni őket.

Mayweather Jr. is szeret módosítani egyes szerzeményeit. Sokak hátulján hatalmas ötvözetek és "Money Mayweather" van írva – nem túl finoman, de ezt nem képviseli az a bokszbajnok, aki pályafutását 50 meccsből álló veretlenségi sorozattal fejezte be. Vessünk egy pillantást az évek során nyújtott leglenyűgözőbb előadásaira.

9 Ferrari 458

A 458 talán régi hír, ha a Mayweather kollekcióról van szó, de továbbra is igazi modern klasszikus marad, amely még mindig a 570 lóerős 4.5 literes V8-ből teszi ki az árut. A Champion megvette a 458 Spider-t is, amikor megjelent. Persze ha Floydnak valami jó kedve van, nem tud megállni egy-kettőnél, ezért vett még párat a többi ingatlanához.

A kínálat legújabb, szívó-középmotoros V8-asaként a 458 minden bizonnyal nagy siker lesz a gyűjtők körében.

Arról nincs hír, hogy maradt-e még autó Floyd gyűjteményében ma, de annyi autóval és rengeteg ingatlannal a portfóliójában nagyon könnyen lehet, hogy valaki ül valahol a sarokban, és arra vár, hogy felfedezzék.

8 LaFerrari Aperta

A LaFerrari lett a következő évtizedben a Ferrari vonal következő vezetője. Ez egy 963 lóerős V12 hibrid kupé. olyan gyors volt, hogy a „hiperautó” kifejezést kezdték használni a leírására.

Gyakran hasonlították a McLaren P1-hez és a Porsche 918 Spyderhez, két hibrid hiperautóhoz, amelyek hasonló teljesítményt nyújtottak.

A LaFerrari volt az egyetlen, amelyik elhagyta a turbót, és kizárólag gyorsításra használta villanymotorját, 2016-ban pedig az Aperta nyitott változata is elérhetővé vált. Csak 210-et építettek, nem 500 kupét, és Mayweathernek van egy ilyen ritka vadállat a gyűjteményében.

7 mclaren 650s

A McLaren csak a 4-es MP12-C 2011-es bemutatása óta foglalkozik igazán a modern szuperautó-játékokkal. Ez az autó a modellek rohama modelljévé vált, amelyek gyakran frusztráltak híres játékosokat.

Az MP4-12C (akkor „12C” néven) utódja a 650S volt. Mindkettőnek ugyanaz a 3.8 literes duplaturbós erőforrása volt, de a 650S 650 LE-t produkált 592 LE helyett.

Ez és a sokat javított megjelenés megadta a 650S-nek a nagyon szükséges kombinációt, hogy legyőzze kortárs riválisát, a Ferrarit és a Lamborghinit.

6 Mercedes-McLaren CLR

Mielőtt a McLaren úgy döntött, hogy egyedül megy, és mielőtt a Mercedes-AMG elkezdte építeni saját junior szuperautóit, ott volt a Mercedes-Benz SLR McLaren. Ezzel a szokatlan együttműködéssel olyan szuperautót kaptunk, amely pályán és közúton is teljesíteni tudott, annak ellenére, hogy luxus és hagyományos automata sebességváltóval van felszerelve. A Mercedes 5.4 literes V8-asa kompresszorral 626 lóerőt pumpált, és ez egy modern Porsche Carrera GT-hez hasonló gyorsulást adott.

A képen látható autó egy speciális 722-es kiadás. A 2006-ban bemutatott autó teljesítménye 650 LE-re nőtt, valamint a futómű-módosítások javították a kezelhetőséget.

Bár méltó szuper GT-nek bizonyult, egyértelmű volt, hogy mindkét gyártónak eltérő elképzelései vannak arról, milyennek kell lennie egy ilyen típusú autónak. A McLaren odáig ment, hogy egy limitált, 25 darabos McLaren Edition-t kínált, amely a felfüggesztést és a kipufogógáz-frissítéseket is magában foglalta a csomag élesebbé tétele érdekében. A gyártás 2009-ben fejeződött be, 2,157 tükörreflexes fényképezőgéppel.

5

4 Pagani Huayra

A Huayra követte a kiváló Zondát, amely lenyűgöző 18 évet produkált. Míg a Zonda szívó V12-es motort használt változó teljesítményű AMG motorral, addig a Huayra két turbófeltöltővel egészítette ki a keveréket, hogy vad 730 LE-t produkáljon.

Aktív aerodinamikai szárnyak is voltak az autó elején és hátulján is, hogy nagy sebességgel haladva biztonságosan tapadjon az úthoz.

A belső tér követi a Pagani hagyományt, amely a mechanikus kötések szempontjait hangsúlyozza, és igazi műalkotás. A fenti képen látható a Pagani BC még ritkább, pályákra fókuszált változata, egy limitált kiadású változat, amelyet az eredeti Pagani vásárlóról, Benny Cayoláról neveztek el.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

A Koenigsegg gyártja a bolygó legőrültebb limitált szériás szuperautóit. Christian von Koenigsegg 2012 óta dolgozik a szakmában, és a CCXR Trevita 4.8 literes ikerkompresszoros V8-as motorja az egyik legextrémebb modellje. A „Trevita” név svédül „három fehéret” jelent, és a speciális fehér gyémántszövésű szénszálas testre utal.

Ha értékeli az exkluzivitást, érdemes megjegyezni, hogy csak két autó készült, és csak Floyd autója legális az Egyesült Államokban.

1,018 LE és az ezzel járó 796 lb-ft nyomaték gyorssá teszi a reggeli ingázást. Miután 4.8 millió dolláros királyi összegért megvásárolta ezt az autót, Floyd 2017-ben elárverezte CCXR Trevitáját. Arról nincs hivatalos információ, hogy az új tulajdonos fizetett-e prémiumot Trevitáért, de valószínű, hogy Mayweather Jr. tisztességes nyereségre tett szert. eladó.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Egy férfi számára, aki veretlen a ringben, az egyetlen helyes dolog, ha egy legyőzhetetlen autó van az úton. Az eredeti Veyron igazi áttörést jelentett a sportautók terén, és olyan teljesítményt és teljesítményt kínált, amelyet néhány évvel ezelőtt még nevetségesnek tartottak volna. A teljesítmény még most is 1,000 LE. négyhengeres motorja négy turbinával lenyűgöző.

Az a képessége, hogy 60 másodperc alatt eléri a 2.5 mérföld/órás sebességet, majd 260 mérföld/óra fölé megy, még mindig csak néhány speciális jármű felel meg. Floydnak annyira megtetszett, hogy vett kettőt: egy fehéret és egy pirosat és feketét. Nem elégedett meg ezzel, elment és megvette a nyitott tetejű verziót, amikor az elérhetővé vált. Nincs hír arról, hogy mit csinált, amikor megjelent az 1,500 LE-s Chiron.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Most még az is, aki ideje nagy részét az élet gyors sávjában tölti, időnként pihenni akar. Bokszlegendánk számára ez azt jelenti, hogy a legújabb Rolls-Royce-ban utazhatunk. Az évek során Floyd több mint egy tucat ilyen brit luxususzály tulajdonosa volt, köztük a legújabb Phantom és Wraith modellek.

A Phantomról azt mondják, hogy a világ legcsendesebb autója, ha a tömeg zaját védi. A Wraith viszont a 632 literes, ikerturbós V6.6-os, 12 lóerős motorja erőteljes teljesítményét kínálja. a BMW-től. Floyd Mayweather Jr, aki minden alkalomra egy Rolls-Royce-szal rendelkezik, nem ismer határokat, amikor luxusautóiról van szó.

Mayweather vs. Leno: Végső ítélet

Tehát ezek közül a lenyűgöző kollekciók közül melyik lesz a legjobb? Nos, a választható autók ilyen változatos listájával és sokféle ízével mindenki kiválaszthatja a győztest. A kártyák megtekintése után a bírók technikai sorsolást határoznak meg.