A Holden vs. Ford halott, de nem a Bathurst 1000-en: miért a Commodore vs. Mustang V8 szuperautó verseny az ausztrál autókultúra legújabb csapása a Falcon, az AMG, a Nissan és a Volvo után | Vélemény
A V8 Supercars mára az egyetlen hely, ahol láthatja a ma is élő Holden-Ford rivalizálást.
A Holden vs. Ford volt az alapot, amely évtizedeken át az ausztrál autókultúra gerincét alkotta.
Legalábbis egészen addig így volt, amíg mindkét márka felhagyott az autógyártással, majd Holden gyorsan a feledés homályába merült. Most Holden hivatalosan is elment, és a bemutatótermek rivalizálása, amely generációk óta átterjedt az iskolaudvarokra, a munkahelyekre és a kocsmai vitákra, már a múlté.
De van még egy utolsó bástyája ennek az egykori ikonikus rivalizálásnak – a Bathurst 1000. A következő hétvégén Holden Commodores és Ford Mustangok fej-fej mellett vívnak majd dicsőségért a Mt Panoramán Ausztrália legnagyobb autóversenyén.
Bár az autóversenyzés "nyerj vasárnap, adj el hétfőn" koncepciója sok évvel ezelőtt eltűnt, mégis volt valami fontos mindkét márka számára a Bathurst 1000 elnyerésében. Bathurstban azt jelentette, hogy a cég jó hangulatban volt, bármi is történt. folyik a bemutatóteremben.
A legújabb HSV, Holden és Ford modellek idén – például két darabonként több mint 1 millió dollárért kelt HSV Maloo GTSR W1 – gazdát cserélt hatalmas pénzösszegek alapján úgy tűnik, Ausztrália nem hajlandó feladni. a rivalizálástól. csak most.
De hova menjünk innen? Mi történik az autóipari kultúránkkal, amely előre halad ezen a korábban ismeretlen tájon? És vajon a Bathurst 1000 jövője meg fog állni, amikor a Commodore véglegesen parkol, és 2023-ban a Chevrolet Camaro váltja fel?
Ezek a kérdések az ausztrál autórajongó szívébe kerülnek. Még ha nem is versenyez V8-as szuperautókkal, minden igazi autórajongó legalább tiszteli a versenyzést. Tehát ami a pályán történik, az hatással lesz arra, ami az autórajongók szélesebb közösségében történik.
Az ok egyszerű: Bathurst segített az ausztrál autóipar irányvonalának kialakításában. Ez az oka annak, hogy a Ford megépítette a Falcon GT-t, majd a GT-HO-t, és ez jelentős szerepet játszott a V8-as meghajtású Holden Monaro, a Torana és a Commodore megépítésében. Szinte biztos, hogy a gyűjtőknek nem lennének HSV-k, amelyekre milliókat költhetnének, ha nem lenne Peter Brock és HDT Commodore üzlete, amelyet a bathursti kutatás finanszírozására hoztak létre.
1971-ben Moffat megnyerte második Bathurst 500/1000-ét a GT-HO harmadik fázisában.
Az a tény, hogy a General Motors Specialty Vehicles (GMSV) részlege úgy döntött, hogy a Camaro mellett marad a sportban – jóllehet valószínűleg csak a Holden befektetésének töredékét használja majd fel – Bathurst fontosságát jelzi. 1000. Lehet, hogy a GMSV itt nem árulja a Camarót, de a versenyrácsra rögzítve azt üzeni az autórajongóknak ebben az országban, hogy ez komoly üzlet Ausztráliában.
De nem lehet megállítani az idő múlását, és ahogy egyre több gyerek nő fel egy olyan időszakban, amikor nincs Holden-Ford rivalizálás, a Bathurstben zajló eseményeknek fejlődniük kell. Természetesen a Mustang és a Camaro 2023-ban tervezett bemutatása új kezdetet jelentene, de a Supercars szervezőinek meg kell találniuk a módját, hogy tovább tartsák a sportágat.
A Camaro 2023-ban váltja fel a Commodore-t.
Ennek egyik legjobb módja, ha több márkát hozunk a kategóriába, különösen most, hogy ez megnyitotta a kaput a kupék előtt. Egész évben pletykák keringtek arról, hogy egy európai gyártó állítólag érdeklődik, és jó lenne behozni egy olyan márkát, mint a BMW, de a japán Toyota és Nissan duó továbbra is a legkézenfekvőbb jelölt.
A Supra életének egy olyan pontjához érkezett, ahol új marketing lökésre van szüksége, hogy fenntartsa az érdeklődést, miközben az új Z '22-es érkezése, a Nissan helyi versenyhagyományával kombinálva, jól illeszkedik.
A Suprának csatlakoznia kellene a szuperautó-hálózathoz?
Ez a V8-as szuperautó közönség bővítését is segítené, a Holden vs. Ford jelenlegi közönségétől a Playstation diétán nőtt fel JDM rajongókig. Gran Turismo játékok és Gyors és dühös mozi.
Az, hogy ezen márkák bármelyike bármilyen minőségben regisztrálja magát – legyen az egy gyárilag támogatott csapat, vagy egyszerűen csak a Supra és a Z Supercars használatát engedélyezi –, nemcsak a sportág, hanem az ausztráliai autókultúra jövője szempontjából is meghatározó pillanat lehet. .
A Bathurst 1000 mindig is azoknak az autóknak a tükörképe, amelyeket vezetünk vagy vezetni szeretnénk, és ahogy az ausztrál motoros közösség igényei változnak, úgy tűnik, hogy a versenysportnak is eljött az ideje, hogy ezeket a változtatásokat végrehajtsa.
