Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

A fekete karosszéria, a fekete 18 hüvelykes kerekek és a 225/40 R18 88Y méretű Bridgestone gumik kombinációja mérgező, és ennél nagyobb nem is lehet. Mintha a gyárban játszanánk tuninggal, módosításokkal, amelyek már sportkocsit tesznek vonzóvá, ami az új Civic minden bizonnyal még vonzóbb. Tehát csak azoknak, akik többet akarnak. És természetesen hajlandóak is fizetni érte.

Már az első pillanatban úgy tűnt számunkra, hogy az új Civic tökéletes autó azoknak a különleges embereknek, akik szeretnek kiúszni a szürke átlagból, és szeretik mindenkinek megmutatni.

Így engem sem lep meg, hogy én "veled" vezettem ezt az autót az összes gyerekkel, aki autót javított, vagy csak a fémlemez szerelmeseivel. Ezért a hangos zene fiatal hallgatói az autóban gyakran sokáig figyeltek minket, amikor elhagytuk a kereszteződést. Ha azt szeretné, hogy észrevegyenek, észrevegyenek és őszinte csodálatot keltsenek, vásároljon egy ilyen Civic -et. Kétségkívül a tökéletes fekete felvétel!

Kivéve a felszerelést, amellyel a tesztet a Civic tetőre töltötték, mondjuk négy légzsák, két légfüggöny, automatikus légkondicionáló, rádió CD -lejátszóval, fedélzeti számítógép, bőr kormánykerék rádiógombokkal, sebességtartó automatika, fedélzeti számítógép, elektromos ablak emelőket. , esőérzékelők, kapcsolható TCS rendszer, ABS rendszer és xenon fényszórók, tökéletesen kiegészítve a mérgező külsőt, ennek az autónak a fő újdonsága a modern 2 literes négyhengeres turbódízel.

Abban igazad van, hogy már teszteltük a motort (mondjuk az Accord szedánok összehasonlító tesztjén), de pont a stabilitás és a nyomaték szempontjából érdekes. Amíg nem mutatják be a Civica Type R-t, ahogy hallottuk, valamint a versenyautót, a Type RR-t, addig a turbódízel i-CTDi a kínálat legizgalmasabb autója. Százhárom kilowatt (vagy 140 LE) és a 340 Nm-es maximális nyomaték csak olyan számok, amelyek megfelelnek a Civic sportolóinak. Vagy inkább!

Az alumínium karosszéria mögött (vagy mellett) egy második generációs Common Rail rendszer, egy változtatható szögű turbófeltöltő és töltőlevegő-hűtő rejtőzik, és természetesen minden henger felett két vezérműtengely és négy szelep is korszerűsödik. A Honda tehát gondoskodott a motor huzatáról, amely gázolajszagú, így nem kell attól tartania, hogy csalódást okoz.

A 205 kilométer / órás végsebesség és a 0-ról 100 kilométer / órára történő gyorsulás mindössze 9 másodperc alatt lenyűgözi a legigényesebb sofőröket is, és a nagy nyomaték miatt elhanyagolható a kiváló hatfokozatú kézi sebességváltó is. De ha igazi Hond -rajongó vagy, akkor kihasználhatod az autó minden erejét, játszhatsz a kényelmes sebességváltó karral, és teljesen bekapcsolhatod a sportos futóművet és a megbízható fékeket. Ha mersz, az új Civic rengeteg sportélményt nyújt!

A közvetlenül a járda felett elhelyezett sportülések, a szinte kozmikus digitális környezet a műszerfalon és a versenykereket utánzó kormánykerék „süllyesztett” légzsákkal (vagy domború peremmel) igazi balzsam a sportkocsik szerelmeseinek, a kiváló kezelhetőség és megbízható technológiák pedig csak a garancia arra, hogy az új Civic (szinte) soha nem fog csalódást okozni.

Összefoglalva a negatív benyomásokat, elmondhatjuk, hogy kissé szomorúak voltunk csak az indítás miatt, amihez kulcs kell az indítózárban (a kormány jobb oldalán) és gombnyomásra (bal oldalon). ), ami végül bosszantóvá válik az autó láthatósága miatt, mivel a leolvasztásnak csak a hátsó ablakának felső része van (amely el van választva az alsó légterelőtől), és az üzemanyag -fogyasztás, amelyet a fűtött vezető jó 12 -re emel liter.

Egy ilyen fekete Civicben Will Smith és Tommy Lee Jones könnyen legyőzheti a világot fenyegető idegen lényeket. Tekintettel a viszonylag nagy helyre a hátsó üléseken és a csomagtartóban (ehhez a kialakításhoz), talán akár együtt is utazhatna az idegenekkel?

Alyosha Mrak

Fotó: Aleš Pavletič.

Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Törzsadatok

Értékesítés:	AC Mobile doo
Alapmodell ára:	23.326,66 €
A tesztmodell költsége:	25.684,36 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	103 kW (140 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	8,4
Maximális sebesség:	205 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	5,1l / 100km

Műszaki információk

motor:	Motor: 4 hengeres - 4 ütemű - soros - közvetlen befecskendezéses dízel - lökettérfogat 2204 cm3 - maximális teljesítmény 103 kW (140 LE) 4000 ford./percnél - maximális nyomaték 340 Nm 2000 ford./percnél.
Energiaátvitel:	motorral hajtott első kerekek - 6 sebességes manuális váltó - gumik 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Емкость:	végsebesség 205 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 8,4 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1450 kg - megengedett össztömeg 1900 kg.
Külső méretek:	hossza 4250 mm - szélessége 1760 mm - magassága 1460 mm.
Belső méretek:	üzemanyagtartály 50 l.
Doboz:	csomagtartó 415 liter

Méréseink

T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Tulajdon: 66% / Állapot, km méter: 5760 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	16,5 év ( 137 km / h)
1000 méterre a várostól:	30,2 év ( 172 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	7,4 / 11,4 s
Rugalmasság 80-120 km / h:	9,0 / 11,8 s
Maximális sebesség:	205 km / h (MI.)
tesztfogyasztás:	8,6 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	39,6m
AM táblázat:	40m

оценка

• Bár ebben a Civicben egy turbódízel rejtőzik, nem fog csalódást okozni sportosságában. Valójában ez a helyes választás az R verziók bemutatásáig!

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

pozíció az úton

motor

kormánykerék

hatfokozatú sebességváltó

tágasság a hátsó üléseken

sajtófogyasztás

indítsa el a gépet két részből

átláthatóság a gép számára