Honda CR-V Hev AWD: Újabb hibrid – közúti teszt

Honda CR-V Hev AWD: Újabb hibrid – közúti teszt

Kipróbáltuk a Honda CR-V Hev AWD-t: a japán középkategóriás SUV ötödik generációjának hibrid változata, kiváló ár / felszereltség arány, alacsony fogyasztás és kellemes vezetés. A kivitelezés, a sokoldalúság és az élénkség javítható

Fellebbezés	Az autó értelmesebb, mint a külső
Technológiai tartalom	Egyedülálló (és rendkívül hatékony) hibrid rendszer
Vezetési öröm	A riválisok sarkában mozgékonyabb, de nem túl élénk
stílus	Agresszív front

La Honda CR-V Hev AWD Ez 'hibrid különbözik a többitől: "ökológiai" lehetőség Ötödik generáció A SUV média A japánok egyedülálló, két üzemanyaggal üzemelő benzin / elektromos áramkörrel büszkélkedhetnek. Olyan megoldás, amely nagymértékben előnyös a hang számára fogyasztás – főleg városban – és ezzel mentesülsz a teher alólKörnyezetvédelmi adó (más enyhe hibrid versenytársaktól eltérően egyértelműen kevésbé összetett könnyű hibridek).

A japán crossover fel van szerelve motor Természetes szívású benzin 2.0, két elektromos egységgel, lítium-ion akkumulátorral és rendszerrel párosítva hibrid automatikusan kiválasztja a három vezetési mód körülményeinek legmegfelelőbbet. Ha lehetséges, aktiválja a villanymotorokat, ha ez nem elég, akkor aktiválja a hőblokkot (amely azonban csak a generátor energiával való ellátásával foglalkozik, ami viszont hajtja a villanymotort és tölti az akkumulátort), és csak a legnehezebb kritikus körülmények között - mindenekelőtt nagy fordulatszámon - a kétliteres benzinmotor közvetlenül a kerekekhez kapcsolódik, aktiválva a hagyományos hibrid üzemmódot (vagyis elektromos támogatással).

Egyszerűen fogalmazva? Körülbelül 60 km / h sebességgel Honda CR-V Hev AWD az idő felében nulla károsanyag-kibocsátású, az idő harmadában pedig 100 km/h-val halad. Ha akarja - egy gomb megnyomásával EV - a módot is kiválaszthatja мощность (kb 2 km autonómia teljesen feltöltött akkumulátor). BAN BEN Sebesség nem. Ha benzinmotort csatlakoztatnak a kerekekhez, van egy egyszerű sebességváltó: minél gyorsabban halad, annál nagyobb a fordulatszám.

A miénkben út próba teszteltük Honda CR-V a legdrágább az árlistában: Hev Executive AWD вholisztikus étrendTaláljuk ki együtt erősségeit и hibák A Hibrid SUV Japán, igazi 4 4 × felszerelt egy igazi sebességváltó tengely (a rivális Toyota RAV4 HV AWD-i hátsó kerekeket elektromos egység hajtja).

La Honda CR-V Hev Executive AWD főszereplőnk út próba Meg ár nagyon érdekes - 45.750 евро - kombinálva valamivel alapfelszerelés gazdag: hátsó légkondicionáló szellőzők, könnyűfém keréktárcsák 18"-től kétzónás automata klímaberendezés, Adaptív sebességtartó automatika, LED fényszórók, ködlámpa LED -ekkel, elektromos ablakokkal és rádióvezérléssel zárható tükrökkel, elektromos rögzítőfék automatikus zárással, fej kijelző, hondaconnect navigációs rendszerrel Garmin (Apple CarPlay, Android-Auto, Aha alkalmazásintegráció, internetes böngészés, AM Bluetooth DAB FM internetes rádió és 7 hüvelykes érintőképernyő), tükörfények, 2 elülső USB -bemenet, hátsó 2 USB -bemenet (csak töltés), első belső világítás, lábtér -világítás, adaptív fordulat, kapaszkodók, elektromos csomagtérajtó kihangosító nyitásérzékelővel, bőrkárpitozással, vezető- és tápellátással, memóriával, fűtött ülésekkel, fényérzékelő, Esőérzékelő, parktronic első és hátsó, szélvédő jegesedésgátló rendszer, intelligens belépési és indítási rendszer, beszédtükör szemüveggel, fotokróm tükör, mélynyomó, elektromos deréktámasz a vezető és az utas számára, TV kamera Hátsó rész dinamikus vezetéssel, panorámás napfénytetővel, sötétített hátsó ablakokkal és fűtött bőr kormánykerékkel.

Ez is jó biztonsági felszerelés: légzsák első, oldalsó és függöny elöl és hátul, sávelhagyásra figyelmeztető jelzés, frontális ütközés figyelmeztetés, automatikus fékezés, jármű vakfolt -információ és forgalomfigyelés, sávtartás, gumiabroncsnyomás -ellenőrzés, sávelhagyási rendszer és elektronikus stabilizációs rendszer Agile Handling Assist. Felejtés nélkül öt csillagos ben kapott Euro NCAP törésteszt.

Kinek szól

La CR-V Hev összkerékhajtás – kiváló megoldás azoknak a taxisoknak, akik Toyota RAV4 Hybriddel érkeztek (St. Honda valamivel kevesebbet fogyaszt), de alkalmas azoknak az apáknak is, akik hozzászoktak a dízel sportközművekhez, és közel azonos flottával rendelkező járművet keresnek, de képesek elkerülni a forgalmi dugókat.

Vezetés: első találat

Első pillantásra, Honda CR-V Hev AWD egynek tűnik SUV Paciosa, amelynek célja a lehető legkevesebb fogyasztás a kifinomult technológia használatával. hibrid... Crossover, amely nem szereti a versenyzést (9,2 másodperc a gyorsulás 0 -ról 100 km / h -ra), felszerelt kormányzás aki a nyugodt járást és az erőteljes és hatékony fékrendszert részesíti előnyben (kategóriájában az egyik legjobb).

vonatkozóan kényelem Kiemel felfüggesztések kissé túl száraz reakcióval a nyilvánvaló leállásokra és a motorháztető alatti túlzott zajra bekapcsoláskor motor benzin. BAN BEN dekoráció: Túl sok kemény műanyag a műszerfal alján.

Vezetés: végső osztályzat

Idővel Honda CR-V Hev AWD más váratlan tulajdonságokat is bemutat: például különösen a manőverezőképességet az úton, amikor kanyarban kanyarodik a versenytársakkal. Ott Közepes méretű hibrid SUV A japánok is tudják, hogyan kell megkímélni bármilyen körülmények között: nálunk út próba normál vezetési stílussal 15 km / l-t tudtunk leküzdeni, az útviszonyoktól függően a városban 15-20 km / l-nél maradni, és az autópályán 12 km / h-nál 130 km / l felett maradni.

Másrészt a sokoldalúság nem teljesen meggyőző: a kanapé kissé keskeny és nem csúszik (sok centiméter van a lábakban, de sok versenytárs funkcionálisabb) és „varázslatos ülések„Légy jelen mások előtt Honda (Jazz és HR-V), ami azt jelenti, hogy a hátsó ülést fel lehet emelni, hogy elférjenek a terjedelmes tárgyak az általában utasoknak fenntartott területen. BAN BEN a csomagtartó, akkor kevesebb, mint a benzinváltozatoké (497 liter, ami 1.064 lesz a hátsó ülések összehajtásakor) a jelenléte miatt аккумулятор.

Mit árul el rólad

Figyelmesebb vagy a lényegre (ultravékony hibrid technológia), mint a látszatra, gyakran körbevezeted a várost, de ne habozz elhagyni a várost, és olyan autót keresel, amely valódi rendszerrel rendelkezik Négy kerék meghajtás.

leírás

motor	benzin hibrid, 4 hengeres soros
Elfogultság	1.993 cm
Potenciál	135 kW (184 LE)
egy pár	315 Nm
súly	1.672 kg
Acc. 0-100 km / h	9,2
maximális sebesség	180 km / h sebességgel
törzs	497 / 1.064 liter
fogyasztás	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV	Elegáns, tágas és erőteljes. Sajnos azonban enyhe hibrid, és sokat iszik ...
Lexus NX Premium	Kevésbé fejlett, mint a Toyota RAV4 (a műszaki alap régi), de „prémiumabb”. Magas árak
Mercedes GLC 200 EQ-Boost Executive	A CR-V kemény riválisa, bár „puha” (ezért fogyaszt sokkal többet): többe kerül, mint japán versenytársa, de nagyobb kényelmet és nagyobb teret kínál.
Toyota RAV4 AWD társalgó	Szinte minden helyzetben kevesebbet fogyaszt, mint a CR-V (a Honda üzemanyag-takarékosabb a városban), de a Lexus NX-hez hasonlóan kevésbé kifinomult négykerék-hajtású.