Honda FR-V 1.7 Komfort
Tartalom
De ha több generációt akarok oda hozni, a feleségen kívül mondjuk két gyermeket, nagyszülőket, a közlekedés igazi rémálommá válik. Hacsak nem egy hatüléses autóra gondol!
Ha hatüléses autót szeretne, akkor már rengeteg lehetőség van. A háromüléses, kétüléses limuzin kisteherautók közé tartozik a Renault Grand Scenic, az Opel Zafira, a Mazda MPV, a VW Touran és a Ford C-Max. És fel is lehetne sorolni. De ha hat ülést szeretne, három üléssel két sorban, akkor a választás két autóra szűkül: a régóta bevált Fiat Multiple-re (néhány oldallal előre olvashatja a felújított autós tesztet) és az új Hondára. FR-V.
Ezért a Honda friss termékkel lép be a limuzinok világába, ami azonban azonnal heves vitákat váltott ki a szerkesztőségben. Nem gyakran, mint a hétköznapi emberek, elkezdjük meggyőzni magunkat arról, milyen autó néz ki. Néhányan azt állítottuk, hogy a Hondo FR-V-t már lecseréltük egy Mercedesre egy röpke találkozáskor az úton, míg mások BMW-mozgásnak látták.
Ha oldalról oldalra nézi az újonnan érkező Hondát, rájön, hogy úgy néz ki, mint az 1. sorozatú haj, szélmalommal az orrán. Természetesen ez a fajta zaklatás általában nem vezet sehova, de mivel a szerkesztőségben ritkán fordul elő, hogy egy autó formáját más gyártmánynak tulajdonítjuk, elgondolkodtunk, hogy ez jó -e a Hondának? Túlságosan is alaposan szemügyre vették a versenytársakat tervezés szempontjából, vagy csak győztek azzal, hogy összehasonlították a BMW -vel és a Mercedesszel? Az idő megmutatja. ...
De rég nem hallottunk annyi nevetést, mint amennyit megengednénk magunknak, hogy FR-V-t vezessünk. Természetesen milyen autót kell vinni, ha több autót kellett vinnie a kereskedésekbe? FR-V! És amikor a ljubljanai srácokat szedtem össze, mindenki ki akarta próbálni az első sor középső ülését. Ha a megadott ülést szomszédos ülésekkel kombinálják, akkor csak gyermek szállítására szolgál (így nem meglepő, hogy az Isofix rögzítőelemeket akár 3 ülésre, az első sor közepére és az utolsó kettőre tervezték! ), De ha teljes mértékben kihasználjuk a 270 mm hosszirányú eltolódást. (A másik kettő csak 230 mm-t enged!) Hidd el, még a 194 centiméteresen is Sasha elég kényelmesen ült köztem és Lucky között.
Nevettünk azon, hogy Sasha térdét a könyököm kényelmes támaszaként használhatom, és elképzeltük, milyen lenne egy aranyos hosszú lábú lányt társnak venni. ... Szép, mit mondasz? De a középső ülés sokkal többet enged! Az ülést lehajthatja a nagyobb tárolás érdekében, vagy teljesen leeresztheti a háttámlát egy asztalhoz, kényelmes könyöktámasszal. Ugyanez vonatkozik a második típusú középső ülésre is.
Az elsőhöz hasonlóan 170 mm-rel tovább csúsztatható hosszirányban a csomagtartó felé, és így dupla V alakú ülést kap. Hasznos, semmi, de akkor a csomagtartó már nem 439 literes, és az ülések fele annyi. Az azonban igaz, hogy az FR-V lehetővé teszi a hátsó ülések elhelyezését a jármű alján, ami azt jelenti, hogy egy egyszerű és könnyed manőverrel teljesen sík extra csomagtérhez jut.
A belső teret a műszerfal uralja, amely tervezési kompromisszum, és Európában és Amerikában is értékesítésre kerül, a legérdekesebb megoldás a sebességváltó kar és a kézifékkar felszerelése. Ha azt mondjuk, hogy a sebességváltó karral úgy tűnik, hogy a sofőr túl sok spenótot evett, és erős jobb kézzel forgatta a sebességváltó kart, a rögzítőfék megoldás a régi szép időkre emlékeztet, amikor még versenyeztünk. autók. De csak nosztalgiát keltettünk a szerelés miatt, nem pedig a kellemetlenségeket, hiszen a Honda összes kezelőszerve helyes.
A vezetés nagyon kíméletlen, mivel a sebességváltó úgy vált, mint a vaj, és a kormányzás (amely a Honda állítása szerint az egyik legszerényebb, és ezért sportosabb 10 méteres fordulási sugarával) férfiaknak és nőknek egyaránt vonzó lesz. nők. kezek. És bár a Honda felhívja a figyelmet arra, hogy az FR-V az egyik legsportosabb limuzin kisteherautó, mivel alacsony testhelyzete miatt (ami különösen jól látszik a könnyű be- és kiszálláson, idősek számára is alkalmas!) egyenesebb kormányzás.és motormechanika általában.Főleg a dinamikusabb apák,ne bízz bennük.
Az FR-V-nek annyi köze van a sportossághoz, mint a házimnak a cápatartályban. Ennek a felfedezésnek több oka is van, de minden a motorral kezdődik. A négyhengeres, 1 literes motor lehetővé teszi, hogy normálisan mozogjon a világon, és egyáltalán ne legyen dinamika, így az ugráló 7 literes turbódízelhez (2 Nm 2 fordulat / percnél, míg a 340 Nm 2000 fordulat / percnél, amennyi a 154 literes motor) várjon júniusig. A sebességváltókat úgy tervezték, hogy rövidebbek legyenek a kissé jobb gyorsulás érdekében, és mégis sok bosszúságot hoznak magukkal: autópálya -zajt.
Ha autópályán ötödik fokozatban 130 km/h-val halad, a motor már 4100-as fordulatszámon forog, ami nagyobb kabinzajt és ezáltal kisebb (hallható) kényelmet okoz. A Hondának van megoldása - egy hatfokozatú váltó, amelyet a benzines 2 literes és a turbódízel 0 literes változatokhoz is terveztek, de a leggyengébbeknek elég öt fokozat is. Hiba, azt mondják az Auto boltban, és hatodik fokozatot akarunk akár 2 LE-n is. .
És míg az FR-V a CR-V alvázra támaszkodik, csak a szedánnak van hosszabb tengelytávja, a Honda 4 csillagot vár az Euro NCAP teszten. Azt mondják, a biztonság fontos, ezért óriási hat standard légzsák került beépítésre az FR-V-be, az első jobb oldali légzsák 133 literre fújt, és mindkét jobb oldali utas egyidejűleg védett!
Ugyanis a családi idill nem a bevezetőben említett helyeken kezdődik, hanem jóval korábban, és minden bizonnyal az autóban. Ha komorok és rosszkedvűek vagyunk a kívánt cél felé vezető úton, akkor minden idill eltűnik, nem?
Alyosha Mrak
Fotó: Aleš Pavletič.
Honda FR-V 1.7 Komfort
Törzsadatok
| Értékesítés: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 20.405,61 € |
| A tesztmodell költsége: | 20.802,04 € |
| Erő: | 92 kW (125 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 11,6 |
| Maximális sebesség: | 178 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 11,2l / 100km |
| Garancia: | Általános garancia 3 év vagy 100.000 6 km, rozsda garancia 3 év, lakkgarancia XNUMX év. |
| Olajcsere minden alkalommal | 20.000 km |
| Szisztematikus áttekintés | 20.000 km |
Költség (akár 100.000 XNUMX km vagy öt év)
| Rendszeres szolgáltatások, munkák, anyagok: | 361,58 € |
|---|---|
| Üzemanyag: | 9.193,12 € |
| Gumiabroncsok (1) | 2.670,67 € |
| Értékvesztés (5 éven belül): | 14.313,14 € |
| Kötelező biztosítás: | 3.174,76 € |
| KASKÓBIZTOSÍTÁS ( + B, K), AO, AO + | 3.668,00 ( |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Felvásárol | 33.979,26 0,34 € XNUMX (km -es költség: XNUMX ) |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - elöl szerelt keresztirányú - furat és löket 75,0 × 94,4 mm - lökettérfogat 1668 cm3 - kompresszió 9,9:1 - maximális teljesítmény 92 kW (125 LE) 6300 ford./percnél - átlagos dugattyú sebesség maximális teljesítménynél 19,8 m / s - fajlagos teljesítmény 55,2 kW / l (75,0 LE / l) - maximális nyomaték 154 Nm 4800 ford./percnél - 1 vezérműtengely a fejben) - Hengerenként 4 szelep - többpontos befecskendezés. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | motoros első kerekek - 5 fokozatú kézi váltó - áttétel I. 3,500; II. 1,760 óra; III. 1,193 óra; IV. 0,942; V. 0,787; hátramenet 3,461 4,933 – differenciálmű 6 15 – keréktárcsák 205J × 55 – gumiabroncsok 16/1,91 R 1000 H, gördülési tartomány 29,5 m – sebesség XNUMX fokozatban XNUMX ford./perc XNUMX km/h sebességgel. |
| Емкость: | végsebesség 182 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 12,3 s - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 l / 100 km |
| Szállítás és felfüggesztés: | szedán - 5 ajtós, 6 üléses - önhordó karosszéria - első szimpla felfüggesztés, laprugók, keresztirányú sínek, stabilizátor - hátsó szimpla felfüggesztés, két háromszög keresztirányú sín, tekercsrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor - első tárcsafékek, hátsó kényszerhűtés tárcsa, mechanikus rögzítőfék a hátsó kerekeken (kar a váltókar alatt) - fogasléces kormánykerék, szervokormány, 3,1 fordulat a szélső pontok között. |
| Tömeg: | üres jármű 1397 kg - megengedett össztömeg 1890 kg - megengedett pótkocsi tömeg fékkel 1500 kg, fék nélkül 500 kg - megengedett tetőterhelés 80 kg. |
| Külső méretek: | járműszélesség 1810 mm - első nyomtáv 1550 mm - hátsó nyomtáv 1560 mm - hasmagasság 10,4 m. |
| Belső méretek: | első szélesség 1560 mm, hátsó 1530 mm - első ülés hossza 500 mm, hátsó ülés 470 mm - kormány átmérője 370 mm - üzemanyagtartály 58 l. |
| Doboz: | A poggyászkapacitás standard Samsonite bőröndből álló AM készlettel (teljes térfogat 5 L) mérve: 278,5 hátizsák (1 L); 20 × repülő bőrönd (1 l); 36 × bőrönd (2 l); 68,5 × bőrönd (1 l) |
Méréseink
| T = 5 ° C / p = 1009 mbar / rel. Tulajdonos: 53% / Gumik: Continental ContiWinterContact TS810 M + S) / Mérési érték: 5045 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 18,3 év ( 126 km / h) |
| 1000 méterre a várostól: | 33,4 év ( 156 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek |
| Maximális sebesség: | 178 km / h (V.) |
| Minimális fogyasztás: | 9,3l / 100km |
| Maximális fogyasztás: | 12,4l / 100km |
| tesztfogyasztás: | 11,2 l / 100 km |
| Fékút 130 km / h sebességnél: | 78,2m |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 48,5m |
| AM táblázat: | 42m |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 56dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 55dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 54dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 64dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 63dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 62dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 72dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 69dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 68dB |
| Teszthibák: | félreérthetetlen |
Általános értékelés (304/420)
Nem mintha nem kedvelné ezt az autót, de ne várjon túl sok sportosságot a Hondától (ehhez vásároljon Hondo Accord Tourert) vagy túl sok kényelmet (várjon, amíg a turbódízel jobb lesz). Az úton azonban különleges!
Külső (13/15)
Semmi különös, szép autó, bár csak döntésben versenyeztünk, ettől örökölte a főbb körvonalakat.
Belső (104/140)
Tágas, jól elkészített, jól felszerelt, bár volt néhány panasz az ergonómiára és a nedves ablakok rossz szárítására.
Motor, sebességváltó (28
/ 40)A motor megbízható, de nem a legmegfelelőbb ehhez az autóhoz. A sebességváltóból hiányzik a hatodik vagy egy "hosszabb" ötödik fokozat.
Vezetési teljesítmény (82
/ 95)Bár a limuzin furgont 6 személy szállítására tervezték, genetikailag mégis Honda. Tehát sportosabb, mint a verseny!
Teljesítmény (19/35)
Várjon turbódízelre, ha megengedheti magának!
Biztonság (25/45)
Gazdag felszereltség (hat légzsák, ABS stb.), Csak a hajtókerekek tapadásgátló rendszere hiányzott.
Gazdaság
Az üzemanyag -fogyasztás várhatóan valamivel magasabb lesz (nagyobb járműtömeg, kisebb motortérfogat), és nem veszít annyit az eladásokból, mint a versenytársai.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
6 ülés, két középső rugalmasság
kivitelezés
gazdag felszerelés
könnyű belépés és kilépés
vezetési helyzet (az ülés túl rövid)
kézifékkar
elektromos ablakemelők felszerelése a műszerfalon
130 km / h sebességgel
üzemanyag fogyasztás
