HRT, búcsú az F1-től – Forma-1

La HRT nem vesz részt a 1 -as F2013 -es világbajnokságon.A spanyol csapat, amely egy olyan csapat irigylésre méltó vezetését foglalja el, amely többször is pályára lépett anélkül, hogy pontokat szerezne, nem talált új vevőket, és ezért búcsút kellett vennie a cirkusztól. Ismerjük meg rövidebben együtt история.

Az első (és eddig egyetlen) ibériai Forma -1 -es csapatot néven alapították Spanyolország volt valenciai sofőr Adrian Campos (legjobb eredmény - 14. hely Minardival 1987-ben), tehetséges ember a csapatban Kampos Meta nyerjen két F3 -as címet a spanyol bajnokságban és az európai nyílt teniszbajnokságon.

Az istállót azonnal eladják a vállalkozónak. Jose Ramon Karabanteamelyet átnevezett Hispania Racing Team (innen a HRT rövidítés): Dallara felveszi a kapcsolatot a keret kialakításával kapcsolatban, mert i Cosworth motorok és a brazilt választották első versenyzőnek Bruno Sennalegismertebb rokonságáról (Ayrton anyja testvére volt) és támogatójáról (La Embratel, a dél -amerikai ország második telefonszolgáltatója) és a kisebb kategóriákban nyújtott teljesítményéért.

Az első szezon, 2010 -ben rosszul kezdődik: januárban a csapat bejelenti, hogy nem vehet részt a téli teszteken, februárban pedig kinevezik sportigazgatónak. Colin Kolles (csak három sikertelen csapat, a Jordan, a Midland és a Spyker tapasztalatai alapján), és csak március 4 -én, egy héttel a debütáló Nagydíj előtt jelentették be a második versenyző nevét. indián Karun Chandhok egy újabb újonc, de (kissé) gazdagabb pálmafákkal büszkélkedhet, mint csapattársa, mivel négy évvel ezelőtt megnyerte a Formula Renault V6 Asia -t.

Egyágyas szoba F110 ben futja az első köreit az első verseny szabadedzésén Bahrein: Senna több mint 9 másodperccel a lengyel Vettel mögött végez a kvalifikáción, míg Chandok még rosszabbul, csaknem 11 másodperccel lemaradva. Az indián két tizennegyedik helyet foglal el (a csapat eddigi legjobb eredménye) Melbourne -ben és Monte Carlóban, Sennát pedig a japán váltja. Sakon Yamamotokét rossz szezon után Super Agurival és Spykerrel.

Brunót visszahívják a következő németországi nagydíjra, Yamamoto pedig Chandok helyére lép, amíg utat kell adnia az osztráknak. Christian Klien Szingapúrban az ételmérgezés miatt. Sakon visszatér a versenyre az otthoni teszteken Suzukában és Koreában (ahol Senna még mindig a 14., ami hasznos ahhoz, hogy a Virgin World Rankings előtt maradjon), de Klien visszatért tulajdonosként az utolsó két futamon.

2010 sok be nem váltott ígérettel zárul: szó esik a Ferrari motorjairól (amelyek korábban nem voltak elérhetők), a GP2 -bajnok Pastor Maldonado -val (már kapcsolatban van a Williamsszel) folytatott próbákról, sőt a (soha nem használt) TF110 szállításáról szóló megállapodással a Toyotával. egy évvel korábban. Egy japán ház, mivel nem lát pénzt, mindent felrobbant. De ez még nem minden: a HRT feladja FÉNYKÉP (Formula Teams Association, a Cirkusz istállóit gyűjtő egyesület) felrója a kiscsapatok tiszteletlenségét, de a valódi ok az idei nevezési díj be nem fizetése.

Viszont a pilóták minősége javul: indiai Narain Kartikeyan (18. hely a 2005 -ös világbajnokságon Jordániával) és a miénk Vitantonio Liuzzi (15. hely egy évvel korábban a Force Indiában) érdekes eredményeket ért el a szezon során. Két egyedülálló autó F111 nem kvalifikálták magukat az év első futamára Ausztráliában, de már Kanadában Liuzzi tizenharmadik helyezése (a csapat történetének legjobbja) lehetővé teszi számára, hogy a második egyenes évre zárjon Virgin előtt.

Silverstone -ban Kartikeyant, aki bűnös abban, hogy lassabb, mint Liuzzi, egy ausztrál váltja fel. Riccardo (két évvel korábban a rangos brit Forma -3 bajnokság győztese). Ugyanebben az időszakban a társaság Thesan fővárosa megszerzi a csapat nagy részét. A fiatal tengerentúli versenyző azonnal tehetségesebbnek találja magát, mint Liuzzi, aki csak Indike -i tesztre adja a kereket Kartikeyannak.

2011 végén Colin Colles elhagyja a hidat, és hamarosan egy korábbi spanyol sofőr váltja. Luis Perez-Sala (28. az 1 -es F1989 -es világbajnokságon Minardival). A 2012 -es szezonra a csapat legtehetségesebb versenyzőjét választják ki: az ibériai Pedro de la Rosa (11. hely a 2006 -os világbajnokságon a McLarennel), aki történetesen Kartikeyan mellett van.

A szezon első versenyén Ausztráliában két F112 -esnek nem szabad versenyezniük, mivel túl lassan kvalifikálják magukat, és a csapat csalódást okozott az amúgy is alacsony várakozásokkal az egész szezonban. A HRT először zárja utoljára a ranglistát, és a 15. helyen áll Kartikeyana Monte Carlóban, mint a legjobb hely.