A HSV Maloo R8 2013. évi áttekintése
Első utam az új VF-en, amit mindenki szeret: Maloo ute. És nem akármilyen Maloo, hanem a WIZ R8 SV Enhanced csúcsváltozata 340 kW-os lábbal – több, mint a régi GTS. Már az elején nyilvánvaló volt, hogy ez egy sokkal kifinomultabb, kifinomultabb vadállat. Nem csak arról van szó, hogy felpörgetjük, felpörgetjük, és halljuk a V8-as üvöltését.
VALUE
A Maloo ára nem változott, 58,990 8 dollár a kézi, míg a 68,290 8 R XNUMX XNUMX dollár. Az RXNUMX bőrrel, megmunkált ötvözetekkel, BOSE audiorendszerrel, bimodális kipufogórendszerrel, kiterjesztett HSV illesztőprogram-interfésszel és számos egyéb technológiával, valamint a testtől a karosszériáig terjedő keményháttal rendelkezik.
Az autó 2000 dollárral növeli az árát, a csak az R8-cal elérhető SV Enhanced frissítés pedig további 4995 dollárba kerül. Ez magában foglalja a teljesítmény- és nyomatéknövelést 340 kW/570 Nm-re, a könnyebb, 20 colos SV Performance kovácsolt könnyűfém keréktárcsákat, valamint a sárvédő szellőzőnyílásait és a tükröket fekete díszítéssel.
MOTOR ÉS SEBESSÉGVÁLTÓ
Bizonyára hallott már a GTS kompresszoros 430 kW-os LSA-járól. A többi egy szívómotoros, 6.2 literes LS3-at kap alapfelszereltségként 317 kW-tal és 550 Nm nyomatékkal, míg az R8-as 325 kW/550 Nm, az SV Enhanced változat pedig 340 kW/570 Nm-re bővült.
A hatfokozatú kézi sebességváltó alapfelszereltség, míg az aktív választású hatfokozatú automata választható. A kézikönyvben az a jó, hogy indításvezérléssel van felszerelve, a rossz pedig az, hogy nagy forgalom esetén görcsök érik a tengelykapcsoló összenyomását és felengedését.
FUNKCIÓK ÉS JELLEMZŐK
A húsz colos kerekek alapfelszereltség, az AP négydugattyús fékek és a nagy teljesítményű felfüggesztés mellett. Az R8-nak van néhány egyéb funkciója is, mint például a vezetői preferenciák tárcsája és a head-up kijelző, amely képet ad a jármű sebességéről és egyéb hasznos információkat a szélvédő aljára.
Az Enhanced Driver Interface (EDI) rendszer számos információt nyújt a vezetőnek, például az üzemanyag-hatékonyságról, a jármű dinamikájáról és a teljesítménnyel kapcsolatos információkat. Az automatikus hátrameneti parkolás, a tolatókamera, valamint az első és hátsó parkolóérzékelők szintén alapfelszereltség.
Tervezés
Ne hagyd magad becsapni. Alul ugyanaz a gép, mint a VE. A Gen-F Maloo azonban teljesen új belső teret kapott új ülésekkel, szövetekkel, műszercsoporttal, műszerekkel, középkonzollal, díszítéssel és kárpitozással.
A műszerfal tetejéről alulra kerültek a műszerek, három helyett most kettő az olajnyomást és az akkumulátorfeszültséget mutatja.
A műholdas navigációs rendszer azonban már nem figyelmeztet a sebességmérő kamerákra vagy az iskolai zónákra. Ez a funkció az iQ-ról az új amerikai Mylink szórakoztató rendszerre való átállással elveszett, és ennek jó oka van.
BIZTONSÁGI
Öt csillagos. Az összes szokásos biztonsági rendszerrel rendelkezik, beleértve az ütközés-figyelmeztetést, a holttérfigyelőt és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert.
VEZETÉS
Semmi meglepetés. Nehezen halad és hirtelen megáll, de a kipufogó hangja kedvünk szerint kicsit tompa - még a bimodális kipufogószelepekkel is. A járás és a kezelhetőség kiváló, még a kátyús bitumenes sávokon is, amelyek az országutak mellett kanyarognak, bár jobb a rendet tartani. A full auto kiábrándító, a kézi vezérlés viszont izgalmasabb, igaz, a lapátváltók hiányát továbbra is hiányoljuk.
91, 95 vagy 98 oktánszámú üzemanyagra lesz szüksége, de az első kettő teljesítménycsökkenést eredményez. A feltételezések szerint az autó fogyasztása 12.9 l/100 km. Fogyasztásunk kb 14.0 liter volt 100 km-en. Többet, ha felveszi a csizmát, kevesebbet, ha stabilan tartja.
Holden a közelmúltban az SS utával a híres németországi Nürburgringre utazott, ahol a németek és minden jelenlévő legnagyobb ámulatára beállította egy "kereskedelmi" autó körrekordját. 270 kW-os gép volt. Amikor először elindítottam a Maloo-t, azon tűnődtem, meddig bírja egy 340 kW-os Maloo?
TELJES
Ha korábban a Maloo nem volt az, most egy teljes értékű, kétüléses sportautó. A srácok imádni fogják, a barátnőik pedig utálni fogják a versenyt, mert mindig Yut nyeri a vitát.
VPG Maloo R8 SV
költség: 68,290 XNUMX dollártól (kézi)
Motor: 6.2 literes V8-as benzines 325 kW/550 Nm
Terjedés: 6-szoros kézi
Szomjúság: 12.6 l / 100 km; 300 g / km CO2
