Hummer H2 - kolosszus egy híresség számára

Az amerikai autóipar tele van irracionális tervezésekkel. Az egyik a Hummer H1 volt, a katonai Humvee polgári változata – egy olyan autó, amely rendkívül praktikus volt a városi vezetéshez, üzemanyagot fogyaszt, és nem is túl dinamikus és kényelmetlen. A sok házasság ellenére népszerűvé vált, és tizennégy évig kis tételekben gyártották. A 2000-ben bemutatott utódja kicsit civilizáltabb, de még mindig a nagyságok autója, nem a praktikum szerelmeseinek.

1999-ben a General Motors megszerezte a Hummer márka jogait, és elkezdett dolgozni a H2-n, egy olyan autón, amelynek állítólag sokkal kevésbé volt közös a katonai járművel, mint elődjének. Az alváz a csoport kisteherautóiban alkalmazott megoldások összeállítása eredményeként készült, a hajtást pedig egy 6 literes Vortec motor hajtotta, amely 325 LE maximális teljesítményt fejt ki. és körülbelül 500 Nm maximális nyomaték. Ez óriási előrelépés volt, tekintettel arra, hogy a H1 modellt hosszú éveken át nem túl erős, 200 LE-ig terjedő dízelekkel szerelték fel.

Az erős egységet évek óta harci próbák tették ki – mozgásba lendítette a konszern legnagyobb autóit – a Cadillac Escalade-ot, a Chevrolet Suburban-t és a Chevrolet Silverado-t. 2008-ban egy erősebb, 6,2 literes, 395 LE-s motort szereltek be a motorháztető alá. (565 Nm maximális nyomaték), ami szintén a Vortec családból származott. Mindkét motorhoz automata sebességváltó tartozik. A 6.0-s verzió 4 sebességes automatával futott, míg a nagyobb egység hatsebességest kapott.

A Hummer H2 tervezésekor a könnyű használhatóság volt a legfontosabb szempont a terepjáró képességekkel szemben. A Mishawaka gyárat elhagyó autó nem volt alkalmas terepvezetésre, mint elődje. A közúti gumikon ez a szörnyeteg nem lesz olyan pörgős a mezőnyben, mint a Land Rover Defender vagy a Hummer H1. Az autó körülbelül 40 fokos szögben képes felmászni egy dombra. Opcióként megemelt felfüggesztés is elérhető, amellyel a támadási szög 42 fokra nő. A Hummer H1 72 fokos szögben képes felfelé mászni. A gyártó szerint a H2 gázolási mélysége 60 centiméter, ami 16 centiméterrel kisebb elődjénél. A három tonnás fényes mastodonra nézve azonban nincsenek illúziók - ez egy promóciós autó; Ideális a figyelem felkeltésére városi vezetés közben.

Városi üzemben a H2 sokkal dinamikusabb lesz, mint nehéz elődje. A 100 km/h-ra gyorsulás 7,8 másodpercet vesz igénybe (6.2-es verzió), míg a maximális sebességet a gyártó nem adja meg, de feltételezhető, hogy a pályán az autó nem lesz akkora akadály, mint elődje, amely alig haladta meg a 100-at. km/h.

Bár stilisztikailag láthatók a H1-es verzióra való utalások, belül kellemes meglepetés ér - nincs egy hatalmas alagút, amely jelentősen korlátozta volna a belső teret. Helyette két (vagy három) sor fűtött bőrülést és rengeteg kiegészítőt találunk, amelyek még élvezetesebbé teszik az utazást.

A Hummer H2 magas ára ellenére (63-tól 1,5 dollár) meglehetősen jól fogyott - szinte a teljes gyártási időszak alatt ebből az óriásból legalább több ezer példány hagyta el a gyárat. Csak a válság idején esett több ezerre ezeknek a drága és nem hatékony SUV-knak az eladásai. darab évente.

Aki nem félt a gazdasági visszaeséstől, az három felszereltségi szinten (H2, H2 Adventure és H2 Luxury) rendelhette SUV-ját (vagy SUT-ját). A legszegényebb változat alapfelszereltsége is jóval kiterjedtebb volt, mint elődjé: Bluetooth, klíma, rádió CD-váltóval és Bose hangszórókkal, kipörgésgátló, fűthető első és hátsó ülések, légzsákok stb. Felszereltebb változatokban , lehetett találni DVD-t, harmadik sor ülést vagy érintőpados navigációt.

A gyártás végén megjelent egy limitált szériás H2 Silver Ice, amely SUV és SUT változatban (kis kiszereléssel) elérhető kevesebb mint 70 20 példánytól. dollárt. Egyedülálló, 5.1 colos kerekekkel, navigációval, tolató kamerával, DVD-rendszerrel, 2008-as Bose hangszórócsomaggal és napfénytetővel rendelkezett. Természetesen az autó csak metálezüstben volt kapható. Szeptember 2-én bemutatkozott a H22 Black Chrome is, 1300 colos felnikkel, számos króm elemmel, valamint barna karosszériával és kárpittal. A járművek száma legfeljebb .

A Hummer H2 azoknak a tunereknek a kedvence, akik minden alkalommal nagyobb felniket szeretnének felszerelni, és olyan audiorendszert szeretnének beszerelni, amely még több decibelt képes generálni, mint a versenytárs autója. Kerékméretet tekintve az első helyen a Geiger-féle Hummer H2 áll, amely 30 colos kerekekkel van felszerelve. Emellett elkészült már egy háromtengelyes H2, egy lánctalpas H2 Bomber és egy kabrió változat is, amely az Egyesült Arab Emírségekben található.

Sajnos a Hummer H2 népszerűsége a rapperek, hírességek és kosarasok körében (a H2 a Miami Heat sztárjának, LeBron Jamesnek a garázsában ül) megakadályozta, hogy a márka életben maradjon. A H2 értékesítése határozottan véget ért 2009-ben, míg a 3-ben kezdődő H2005-nak még egy évre volt szüksége.

2010-ben a Hummer-történet véget ért. Kezdetben a kínai Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines cég tőkéjének kellett volna támogatnia az életét, de nem lett belőle semmi. A Hummer a válság és az autóipar környezetvédelmi trendjének áldozataként vonult be a történelembe.

Fot. GM Corp., engedéllyel. SS 3.0; Geigercars