Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT teszt - Közúti teszt
Tartalom
Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT teszt - Közúti teszt
Kipróbáltuk a Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT-t: az újratelepítés alkalmával a kis koreai (mint mindig tágas a hátsó utas lábánál, de néhány centiméterrel a vállánál) kiváló kettős tengelykapcsolójú automata váltót kapott. A fogyasztás javítható
Pagella
|
|
Az arcplasztika eltávolította a dízelmotorokat a Hyundai i20-ról, de a kis koreát egy működő kettős tengelykapcsolós automataváltóra helyezte. Az ázsiai "B szegmens" sok lábteret kínál a hátul ülőknek (még akkor is, ha csak ketten kényelmesek a kanapén), az 1.0 turbós T-GDI motor pedig 100 LE. nem ragyog a "fogyasztás" helyzetben.
La második generáció A HYUNDAI I20 – 2014-ben született – nemrég kapott smink ami néhány esztétikai változáshoz vezetett (lökhárító újratervezett és frissített hátsó rész újratervezett optikával és targa a csomagtérajtóhoz költözött) és a technológia: eltűntek onnan lista i dízelmotorok és egy új érkezett Automatikus átvitel a kettős kuplung.
A miénkben út próba drágább opciót tesztelhettünk Kicsi Koreai: la 1.0 T-GDI DKT (kizárólag a leggazdagabb konfigurációban kapható prímszám). Ismerjük meg együtt erősségeit e hibák.
város
La HYUNDAI I20 jól működik benne város: segít a parkolókban érzékelők mögött és onnan Hátsó kamera standard és lyukakon megfelelően reagál a sokk kalibrációnak köszönhetően, amely nem túl kemény (de nem túl puha).
Il motor Háromhengeres benzines T-GDI turbófeltöltővel 1.0 LE és 100 Nm nyomatékkal, a 172-es nem egy háborús villám (11,4 másodperc 0-100-nál), de gazdag alsó kategóriás szállítással megtérül.
A városon kívül
motor rugalmasabb, mint a sport, kormányzás közvetlen, őszinte és őszinte magatartás az úton: HYUNDAI I20 kanyarokban kicsit szép.
új DCT automata sebességváltó (kettős kuplung) 7 sebességesen nagyon jól kijön egymással, és gyors és sima sebességváltást kínál.
országút
In autópálya la HYUNDAI I20 egyikeként megerősítették kis legkényelmesebben: motor csendes, jól hangszigetelt utastér és jól szabályozott üregek felfüggesztések.
Stabil, ha nagy sebességnél irányt változtat, és erőteljes fékrendszerrel van felszerelve, nem ragyog a hangban. "autonómia”: 893 km bejelentett teli tankkal, több mint 700 km csak elkötelezettséggel érhető el.
Élet a fedélzeten
odabent Hyundai i20 átalakítás nálunk elemezték út próba nem sokban különbözik az előformázástól: dekoráció mindig nagyon pontosak (jó minőségű anyagok és szerelvények), és az egyetlen figyelmeztetés a betétek hiányára vonatkozik IrányítópultSzürkével is „terhelve”.
La Kicsi A koreai is jóval büszkélkedhet a csomagtartó (326 liter, ami 1.042 lesz a hátsó ülések lehajtásakor) és az utastér, amely sok hüvelyk lábteret kínál a hátul lévőknek (de kevés a válltér).
Ár és költségek
La Hyundai i20 1.0 T-GDI DCT tárgyunk út próba csak gazdagabb szettel kombinálva vásárolható meg prímszám, ár ez egy kicsit magas 20.450 евро - i alapfelszerelés tartalmazza: hátsó elektromos ablakok, csatlakozók Isofix, első kartámasz tároló rekesszel, könnyűfém keréktárcsák 16"-től légkondícionálás kézikönyv, Tempomat, vetítő fényszórók statikus sarokvilágítással, ködlámpa, LED nappali menetfények, állítható magasságú vezetőülés, fényérzékelő, Esőérzékelő, parktronic hátsó, multimédiás rendszerrel Android-Auto, Apple CarPlay, AUX, Bluetooth, USB, visszapillantó tükör elektrokróm, TV kamera a hátsó és a hátsó ablakok színezettek.
A tesztünkben részt vevő autó összes többi tartozékának beszerzéséhez további 2.200 eurót kell fizetnie: 450 eurót Biztonsági csomag (frontális ütközéssegítő jármű- és gyalogosfelismeréssel, a vezető fáradtságérzékelésével, sávtartással és távolsági fényszóróval) és 1.750 euró Deluxe csomag (7 éves Live Services előfizetés, hátsó hangszórók, kétzónás automata klímaberendezés, fekete oldalsó lökhárító burkolat, LED hátsó lámpák, krómozott külső fogantyúk, indítógomb intelligens kulccsal, rádió DAB, az első biztonsági övek magasságának beállítása, csomagháló, parktronic elülső, navigátor e összecsukható tükrökElektromos vagyok).
A maradék HYUNDAI I20 Meg Szavatosság nagyon hosszú (öt év korlátlan futásteljesítménnyel), de van fogyasztás túlárazott: a koreai márka 17,9 km / l futásteljesítményt állít, de nagyon csendesen kell vezetnie, hogy 15 felett maradjon.
biztonság
La biztonsági felszerelés A HYUNDAI I20 Magába foglalja: légzsák elülső, oldalsó és függöny, emelkedőn induló asszisztens, sávelhagyásra figyelmeztető jel, stabilitás- és tapadásgátló, hátsó tárcsafékek és nyomásszabályozás busz... Minden ADAS fejlettebbek szerepelnek benne Biztonsági csomag (ami, mint korábban láttuk, külön fizetendő).
La második generáció A Kicsi Az Asian biztonságos autó: jól fékez, jól tartja az utat és jó kilátást biztosít a vezetőnek. Igazi társ.
leírás
Technika
| motor | turbó benzin, 3 henger |
| Elfogultság | 998 cm |
| maximális teljesítmény | 73,6 kW (100 LE) 4.500 súlynál |
| Maximális nyomaték | 172 Nm - 1.500 bemenet |
| jóváhagyás | 6. Евро |
| Csere | 7 fokozatú automata |
Hatalom
| törzs | 326 / 1.042 liter |
| tank | 50 liter |
Teljesítmény és fogyasztás
| maximális sebesség | 190 km / h sebességgel |
| Acc. 0-100 km / h | 11,4 |
| Átlagos fogyasztás | 17,9 km / l |
| Szabadság | 893 km |
| kibocsátások | 127 g / km |
Használati költségek
| ár | 20.450 евро |
| Bollo | 190,92 евро |
аксессуары
| 16 colos könnyűfém keréktárcsák | sorozatszám |
| Sebességtartó automatika | sorozatszám |
| Adaptív sebességtartó automatika | nem segített. |
| LED fényszórók | nem segített. |
| Android Auto Apple CarPlay Aux Bluetooth USB | sorozatszám |
| Fényérzékelő | sorozatszám |
| Esőérzékelő | sorozatszám |
| Post parktronika. | sorozatszám |
| Tető panorámás kilátással | nem segített. |
| Fémfesték kasmírbarna | sorozatszám |
