Hyundai i20 Active – nagyon meglepett
Tartalom
Minden szegmens felfelé megy. Még a B-szegmens is megsínylette az utóbbi időben, és mivel itt a költségvetés számít, általában magasabb menetmagassággal végződik. Ez a Hyundai i20 Active-ra is vonatkozik?
Néhány évvel ezelőtt a B szegmensű autók gyártói úgy érezték, hogy az ilyen autókat személyre szabottan kell alakítani. Van értelme – szeretnénk egy kicsit kitűnni a város tömegéből. Így választhatunk érdekes autótartozékokat, hogy messziről lássunk, és hogy kiemelkedjünk az autók fekete-szürke-fehér labirintusából.
Hyundai a modellben i20 aktív ő azonban egy kicsit másképp csinálta. Csak egy különleges, felemelt változatot javasolt.
Mi Aktív verzió eltér a megszokottól Hyundai i20? A hasmagasság 2 cm-rel nőtt, most 16 cm. A lökhárítók alján bélések vannak, fekete kerékjárati ívek, egyéb küszöbök és díszlécek és ezüst tetősínek vannak, amik ráadásul optikailag megemelik az autót.
Hyundai i20 Active speciális felnik is vannak, de a hátsó lámpa állásánál vettem észre problémát. Olyan alacsonyan van, hogy ha valaki a lökhárítóhoz húzódik – nem ritka a parkolókban –, nem is fogja tudni, hogy tolatni próbálunk.
Belső Hyundai i20 Active - józan, átgondolt
Belül Hyundai i20 Active vizuálisan semmi sem tűnik ki. Nálunk sima szürkék vannak és ennyi.
Az utastérben kemény a műanyag, de például a műszerfal felső részét puha anyag borítja, ami plusz. Könnyű volt megtalálni az optimális vezetési pozíciót is - az ülés mélyen és messzire állítható, az ülés elég hosszú. A kormánykerék is nagyon széles beállítási lehetőséggel rendelkezik.
Újabb meglepetés vár a második sorban, ahol bőven van hely egy B kategóriás autónak. A csomagtartó is 301 literes, és van néhány hasznos horog.
Valamint felszerelést Hyundai i20 Active jó benyomást tesz. Például az első ülések és a kormány már alapfelszereltségben fűthető. Van még két USB bemenetünk, rengeteg tárhelyünk, fedélzeti számítógépünk, tempomat, sávtartó asszisztens és tiszta óra – nem vártam sokat, ezért lehet, hogy nagyon kellemes meglepetés ért.
Itt valami nem stimmel… Hyundai i20 Active motor és specifikációk
A helyzet így néz ki. Az 1.0 T-GDI motor 100 LE-t fejleszt. 6000 ford./percnél. A csúcsnyomaték 172 Nm 1500 és 4000 ford./perc között. Természetesen a hajtást egy 6-fokozatú sebességváltón keresztül irányítják az első tengelyre.
Papíron nem tűnik túl érdekesnek. Mindössze 10,9 másodperc 100 km/h-ra. Csakhogy a volán mögül valahogy... majdnem 11 másodperccel túl gyorsnak tűnik.
Viszont 100 LE és majdnem 200 Nm egy kis városi autóhoz sok, és a 70 km / h-ra gyorsulás eredményei ezt megerősítik - ehhez körülbelül 5,6 másodperc elegendő. A motor mohón forog, lendületesen gyorsul és rugalmas. Azonban bár a 100 mérföld/órás sprint nem dönti le a lábáról, ragyog a tipikus városi vezetésben, és szinte úgy viselkedik, mint egy… forró. Talán egy „melegebb nyílás”.
Kormánykerék Hyundai i20 Active jól illeszkedik a kézbe, és a kormányrendszer nagyon érzékeny - reagál a legkisebb mozdulatokra. A sebességváltó rövid áttételekkel is rendelkezik, ami ráadásul bekapcsolja a hajtást. Nekem is az volt a benyomásom, hogy a felfüggesztés valamivel szilárdabb a normál i20-hoz képest, és ettől ez a Hyundai akkora imp. Nagyon jól éreztem magam vezetni!
A gyártó állítása szerint ennek a háromhengeres motornak a fogyasztása 4,8 l/100 km, és ez az eredmény autópályán is elérhető, de a városban gyakrabban láttam 8 l/100 km-t.
A Hyundai i20 Active nagyon kellemes meglepetés
Hyundai i20 Active nagyon meglepett. Tágas, jól megtervezett és praktikus belsővel rendelkezik, jól kezelhető. Nem csak a megjelenés vonz – talán ebben a verzióban Aktív kicsit érdekesebbnek tűnik, de nem nyűgöz le. Bár ez egyéni ügy.
De 72 000 PLN-ért? én ilyen vagyok.
