Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium

Az autóvásárlók iránti igények egyre nőnek: úgy tűnik, elértük azt a pontot, hogy mindenesetre komplett csomagot követelünk a gyártóktól. Akár sportosság, akár használhatóság, tömörség és tágasság keveredik, az igények arra kényszerítették a gyártókat, hogy találják meg a megfelelő kompromisszumokat. Az Ix20 -at azoknak az ügyfeleknek tervezték, akik egy kicsi, kompakt járművet szeretnének, amely könnyen vezethető a városban, de mégis elegendő helyet biztosít az utasoknak és a csomagoknak.

A feladat nehéz, és a Hyundainak sikerült. Nos, a Kia -val együtt, amely ugyanabból a gyártósorból szállítja a Vengát. Mekkora ez a gyerek valójában? Az első ülések kissé rövidebb hosszirányú mozgását leszámítva bőven van hely hátul. Nem csak a gyermekek számára, még akkor sem, ha egy felnőttet hosszú útra visz, nem szabad hátulról panaszokat hallania. Csak az ISOFIX gyermekülések telepítésekor kell aggódnia egy kicsit, mivel a rögzítőelemek valahol a kárpit mélyén vannak elrejtve.

A 440 literes csomagtartó nagyobb, mint mondjuk az Astra vagy a Focus, de a hátsó ülés leütése 1.486 literes rekeszt eredményez. A belső terek anyagválasztása nem biztos, hogy első osztályú, de a felszerelés a prémium csomag rovására megy. A hideg napokon tehát kiválóan kihasználhatnánk a fűtött első üléseket és a kormányt, amely gyorsan és hibátlanul működik, de idővel a legalacsonyabb szinten is túl erős lesz. Ellentétben egyes gyártókkal, akik olyan okoskulcsot próbálnak eladni nekünk, amely csak az autó beindításához szükséges, a Hyundai anélkül is kinyithatja az autót, hogy kivenné a zsebéből. Csak kicsit hiányzott nekünk a hátsó ajtó pár kapcsolói.

A vezető munkaterülete nagyon könnyen használható, kétlem, hogy bárkinek szüksége lenne használati utasításra. Az Ix20 még nem engedett annak a trendnek, hogy a gombokat multimédiás eszközökön tárolja, így a középkonzol továbbra is klasszikus, de mégis átlátszó marad. Talán csak azt szeretné, ha a fedélzeti számítógép egy kicsit frissülne, például nem tudja digitálisan megjeleníteni az aktuális sebességet, és még a menüben való navigáció is egyirányú egyetlen gombbal.

A teszt ix20-at 1,6 literes turbódízellel szerelték fel erősebb verzióban, amiért további 460 eurót kell fizetni. A 94 kilowatt több mint elég lesz egy kisgyermek számára, kétlem, hogy bármelyik pillanatban több lovast akar majd a motorháztető alatt. A sima menet ellenére a motor elég hangos lehet, különösen hideg reggelen. Még az ix20 vezetése sem igénytelen, a futómű kényelmes utazásra van hangolva, a városi központokban a bőr manőverezhetősége pedig bőrrel van írva. A járművezetők értékelni fogják a jármű kiváló láthatóságát is, mivel a vezetési pozíció kissé magasabbra van állítva, az A-oszlopok pedig fel vannak osztva, és beépített szélvédővel rendelkeznek.

Bár a teszt ix20 ára a legerősebb motornak és a legjobb hardvernek köszönhetően szép 22 ezerre ugrott, mégis érdemes megnézni az alábbi árlistát, és keresni az ésszerűbb csomaggal rendelkezőt. És ne felejtsük el, hogy a Hyundai továbbra is kiváló XNUMX éves korlátlan kilométeres garanciát kínál.

Саша Капетанович fotó: Саша Капетанович

Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium

Törzsadatok

Alapmodell ára:	535 €
A tesztmodell költsége:	1.168 €
Erő:	94 kW (128 KM)

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.582 cm3 - maximális teljesítmény 94 kW (128 LE) 4.000-es fordulatszámon - maximális nyomaték 260 Nm 1.900 - 2.750 ford./percnél.
Energiaátvitel:	a motor hajtja az első kerekeket - 6 sebességes kézi sebességváltó - gumik 205/55 R 16 H (Kumho I'Zen KW27).
Емкость:	végsebesség 185 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 11,2 s alatt - átlagos kombinált üzemanyag-fogyasztás (ECE) 4,4-4,7 l/100 km, CO2-kibocsátás 117-125 g/km.
Tömeg:	üres jármű 1.356 kg - megengedett össztömeg 1.810 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.100 mm – szélesség 1.765 mm – magasság 1.600 mm – tengelytáv 2.615 mm – csomagtartó 440–1.486 48 l – üzemanyagtartály XNUMX l.

Méréseink

Mérési feltételek: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / kilométer -számláló állapota: 1.531 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,0 év ( 126 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek (IV)
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek (V)
tesztfogyasztás:	7,3 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	6,6 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	40,5m
AM táblázat:	40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban	61dB

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

tágasság

kényelem

hátsó pad rugalmassága

törzs

ár

nincs digitális sebesség kijelző

üveg motor

az ISOFIX csapágyak elérhetősége