A Hyundai KONA Electric futásteljesítmény-rekordot állított fel

Három KONA Electric modell, összhangban a Hyundai Motor EV -vel kapcsolatos elképzelésével, rekordot futott fel kilométerenként a vállalat elektromos járművein. A feladat egyszerű volt: egyetlen akkumulátor töltéssel minden autónak több mint 1000 kilométert kellett megtennie. A teljesen elektromos szubkompakt keresztezők könnyedén teljesítették a „hipermillálás” néven is ismert tesztet a teljesen lemerült akkumulátorra 1018 km, 1024 km és 1026 km után. A 64 kWh akkumulátorkapacitást tekintve minden tesztjármű újabb rekordot döntött, mivel a járművek energiafogyasztása 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km és 6,24 kWh / 100 km között jelentősen alacsonyabb. a standard érték 14,7 kWh / 100 km, a WLTP által beállítva.

A három KONA Electric tesztjármű teljesen gyártott terepjáró volt, amikor megérkeztek Lausitzringbe, ami 484 km WLTP-távolságnak felel meg. Ezen kívül három városi terepjáró 150 kW / 204 LE-vel. háromnapos tesztelésük során a vezetők üzemeltették, és a járműsegítő rendszereket nem használták. Ez a két tényező is fontos előfeltétele a Hyundai felállás fontosságának. A Dekra, a Lausitzringet 2017 óta vezető szakértői szervezet biztosítja, hogy minden a terveknek megfelelően haladjon a sikeres hatékonyság elérése érdekében. A Dekra mérnökei gondoskodtak arról, hogy minden zökkenőmentesen menjen a használt járművek nyomon követésével és a 36 vezetőcsere mindegyikének nyilvántartásával.

Az energiatakarékos vezetés kihívás

Mivel egyetlen más gyártó sem végzett ilyen gyakorlati tesztet, az előzetes becslések megfelelően konzervatívak voltak. A Hyundai technikusai Thilo Klemm-mel, az Utángyártási Oktatási Központ vezetőjével együttműködve 984–1066 kilométeres elméleti hatótávolságot számoltak ki a városon belüli átlagos sebességű vezetés szimulálására. Ez kihívást jelentő feladat volt a csapatok számára, mivel az energiahatékony vezetés nyáron koncentrációt és türelmet igényelt. Lausitzringben három csapat versenyzett egymással: a neves Auto Bild magazin tesztpilótáinak csapata, egy a Hyundai Motor Deutschland értékesítési részlegének technikai szakembereivel, és egy másik csapat, amely a vállalat sajtóközpontjának és marketing osztályának munkatársaiból állt. Noha a légkondicionálás használata nem volt tiltva, egyik csapat sem akarta megkockáztatni, hogy egy légkondicionált út és akár 29 Celsius-fokos külső hőmérséklet is megolvadhat döntő kilométereket. Ugyanezen okból a KONA Electric információs és szórakoztató rendszer végig le volt tiltva, és a rendelkezésre álló energiát csak vezetésre használták fel. Csak a nappali menetfény világít, ahogy azt a közúti közlekedési törvények előírják. A használt gumiabroncsok szokásos alacsony ellenállású gumik voltak.

A rekorddöntő teszt előestéjén a Dekra mérnökei ellenőrizték és lemérték mindhárom KONA Electric modell állapotát. Ezenkívül a szakemberek összehasonlították az odométereket és felragasztották a fedélzeti diagnosztikai felületet, valamint egy védőburkolatot a műszerfal alatt és a csomagtartó fedele fölött az első lökhárítóban, hogy kizárják az esetleges manipulációkat az eredménnyel. Aztán megkezdődött a csaknem 35 órás út. Aztán a Hyundai elektromos flottája óvatosan haladt végig, halkan suttogva. A vezetőcsere során a dolgok élénkebbé válnak, amikor olyan témák élnek, mint a sebességtartó automatika beállításai, az aktuális fedélzeti üzemanyag-fogyasztás megjelenítése és a legjobb, azaz A leghatékonyabb módja a 3,2 km-es pálya kanyarainak megközelítésének, az elfoglaltságnak. A harmadik nap kora délután megjelentek a kijelzőn az autók első figyelmeztetései. Ha az akkumulátor kapacitása nyolc százalék alá csökken, a Hyundai KONA Electric fedélzeti számítógépe azt javasolja, hogy csatlakoztassa a járművet az elektromos hálózatra. Ha az akkumulátor hátralévő kapacitása három százalékra csökken, akkor vészüzemmódba kapcsolnak, ezzel csökkentve a motor teljes teljesítményét. Ez azonban nem befolyásolta a sofőröket, és a 20% -os maradvány teherbírás mellett a járműveknek mégis több mint XNUMX kilométert sikerült megtenniük hatékony vezetés közben.

Az ügyfelek a KONA Electric-re támaszkodnak

„A futásteljesítmény azt mutatja, hogy a KONA Electric nagyfeszültségű akkumulátorai és nagy teljesítményű elektronikája kéz a kézben járnak” – mondta Juan Carlos Quintana, a Hyundai Motor Deutschland vezetője egy sajtótájékoztatón. – Az is fontos, hogy mindhárom tesztjármű majdnem ugyanannyi kilométert tett meg. A teszt során egy másik fontos megállapítás az volt, hogy a Hyundai KONA Electric töltöttségi szintjelzője nagyon megbízható, és a vezetési stílustól függő százalékokat mér. Nulla százaléknál az autó néhány száz métert továbbmegy, majd lemerül, végül enyhe rázkódással megáll, mert biztonsági okokból bekapcsol az elektromos rögzítőfék. „Gratulálok mindenkinek, aki részt vett ebben a küldetésben, amely bebizonyította, hogy KONA Electricünk megfizethető és rendkívül hatékony” – mondta Michael Cole, a Hyundai Motor Europe elnök-vezérigazgatója. „Ez az életstílus-központú jármű ötvözi a kompakt SUV vonzó dizájnját a környezetbarát jármű előnyeivel. Ez azt jelenti, hogy minden KONA Electric vásárló olyan járművet vásárol, amely a mindennapi használatra alkalmas technológiával rendelkezik.

A Hyundai KONA Electric a Hyundai legkelendőbb elektromos modellje Európában

Az eredményt megerősíti a KONA Electric termelésének bővítése a cseh Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) gyárban Nošovicében, Csehországban. A HMMC 2020 márciusa óta gyártja a kompakt SUV elektromos változatát. Ez lehetővé teszi a Hyundai számára, hogy drámai módon lerövidítse az új EV-k várakozási idejét. És ezt már meg is jutalmazták a vásárlók. 2020-ban közel 25000 XNUMX eladott egységével Európa egyik legkelendőbb teljesen elektromos modellje és a legkeresettebb elektromos SUV.