Hyundai Tucson Mild Hybrid – észreveszi a különbséget?

A Hyundai Tucson a közelmúltban arculatváltáson esett át, amelyet egy Mild Hybrid motor követett. Mit jelent? Mint kiderült, nem minden hibrid egyforma.

Hyundai Tucson ilyen hajtással műszakilag hibrid, mert van benne plusz villanymotor is, de egészen más funkciókat lát el, mint a hagyományos hibridekben. Nem tudja kormányozni a kerekeket.

Részletek egy pillanat alatt.

Tucson kozmetikus látogatása után

Hyundai Tucson nem változott semmi lényegesen. Az arcplasztika által hozott fejlesztések rendkívül finomak. Akiknek már tetszett a megjelenése, azoknak biztosan tetszeni fog.

A fényszórók megváltoztak, és immár LED-technológiát és új hűtőrácsot tartalmaznak. A LED-ek a hátulját is elérik. Új lökhárítóink és kipufogóink is vannak.

Itt van - kozmetikumok.

Tucson elektronikai frissítés

Irányítópult arcplasztika Tucson új infotainment rendszermodult kapott 7 hüvelykes képernyővel, CarPlay és Android Auto támogatással. A berendezés régebbi verziójában egy 8 hüvelykes képernyőt kapunk, amelyen ezen kívül 3D-s térképes navigáció és 7 éves, valós idejű forgalomfigyelés előfizetés is található.

Az anyagok is változtak – most egy kicsit jobbak.

Először is be új hyundai tucson a Smart Sense biztonsági rendszerek modernebb csomagjával egészült ki. Tartalmazza az ütközést elkerülő asszisztenst, a sávtartó asszisztenst, a vezetőfigyelő rendszert és a sebességkorlátozásra figyelmeztető rendszert. 360 fokos kamerák és aktív sebességtartó automatika is rendelkezésre áll.

Új Tucson még mindig nagy, 513 literes csomagtérrel rendelkezik. Lehajtott hátsó üléssel közel 1000 literrel több helyet kapunk.

És még egyszer - vannak változások, különösen az elektronika területén, de itt nincs forradalom. Tehát nézzük a hajtást.

Hogyan működik egy "enyhe hibrid"?

Térjünk át a korábban említett részletekre. Lágy hibrid. Mi ez, hogyan működik és mire való?

Az enyhe hibrid az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére tervezett rendszer. Ez nem hibrid a Prius vagy az Ioniq okfejtésében - Hyundai Tucson villanymotorral nem működhet. Amúgy nincs villanymotor ami meghajtja a kerekeket.

Van egy 48 voltos elektromos rendszer egy különálló 0,44 kWh-s akkumulátorral és egy kis motorral, amelyet enyhe hibrid indító-generátornak (MHSG) hívnak, és amely közvetlenül kapcsolódik a vezérműhöz. Ennek köszönhetően generátorként és indítóként is működhet egy 185 LE-s dízelmotorhoz.

Mit kapunk ebből? Először is, ugyanannak a motornak a hozzáadott enyhe hibrid rendszerrel 7%-kal kevesebb üzemanyagot kell fogyasztania. A Start & Stop rendszerű belsőégésű motor korábban és hosszabb ideig lekapcsolható, akkor gyorsabban indul. Menet közben, kis gyorsulásnál az MHSG rendszer tehermentesíti a motort, és erős gyorsítás esetén akár 12 kW-ot, azaz körülbelül 16 LE-t is adhat.

A 48 voltos rendszer akkumulátora viszonylag kicsi, de az is csak a leírt rendszert támogatja. Fékezés közben töltődik, és mindig elegendő energiával rendelkezik a gyorsulás javításához vagy a Start & Stop rendszer simább működéséhez.

Az üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 6,2-6,4 l / 100 km, városon kívüli ciklusban 5,3-5,5 l / 100 km, átlagosan pedig körülbelül 5,6 l / 100 km.

Érzed vezetés közben?

Ha nem tudja, mit keressen és mit nézzen, nem.

Viszont ha körbe-körbe hajtunk a városban, a motor igazából kicsit korábban leáll, még mielőtt megállnánk, és ha mozdulni akarunk, egyből felébred. Ez nagyon jó, mert a klasszikus start-stop rendszerű autókban sokszor kerülünk olyan helyzetbe, hogy felhajtunk egy kereszteződéshez, megállunk, de rést látva azonnal bekapcsolódunk a mozgásba. Valójában szeretnénk bekapcsolni, de nem tudjuk, mert a motor éppen indul - csak egy-két másodperc késés, de ez fontos lehet.

Egy enyhe hibrid rendszerrel rendelkező autóban ez a hatás nem jelentkezik, mert a motor gyorsabban és azonnal tud felébredni valamivel magasabb fordulatszámra.

Egy másik szempont az ilyen "hibrid" vezetésében Az én Tucsonom van még további 16 LE. A hétköznapi életben nem éreznénk őket – és ha igen, akkor csak placebo-hatásként. Az ötlet azonban az, hogy a dízelmotort gázreakcióval egészítsék ki, ami a klasszikus hibridekre emlékeztet.

Tehát alacsony sebességgel adjon hozzá gázt, Hyundai Tucson azonnal felgyorsul. A villanymotor az alacsonyabb fordulatszám-tartományban több mint 185 LE-nél tartja a gázreakciót és a motor működését, hirtelen 200 fölé jutunk.

Ennek a rendszernek az üzemanyag-fogyasztásra gyakorolt ​​hatása azonban nem vagyok meggyőződve. Maga a gyártó 7%-ról beszélt, i.e. mondjuk 7 l / 100 km-nél a MOH rendszer nélkül az üzemanyag-fogyasztásnak 6,5 l / 100 km körül kell lennie. Őszintén szólva nem éreztünk különbséget. Ezért az ilyen "enyhe hibrid" felárat a jobb Start&Stop teljesítményért és a gázreakcióért járó pótdíjnak kell tekinteni, nem pedig a nagyobb üzemanyag-fogyasztás céljának.

Mennyit fizetünk külön egy hibridért? Hyundai Tucson Mild Hybrid ár

Hyundai 4 felszereltségi szint közül választhat – Classic, Comfort, Style és Premium. A motor általunk tesztelt verziója csak a két legjobb opcióval vásárolható meg.

Az árak 153 990 PLN-től kezdődnek Style felszereléssel. A prémium már 30 ezer körül van. A PLN drágább. Rendszer Enyhe hibrid további 4 PLN fizetést igényel.

Gyengéd Hyundai Tucson arcplasztika, finom változtatások

W Hyundai Tucson nem történt forradalom. Kívülről kicsit jobban néz ki, belül kicsit jobb az elektronika, és ez valószínűleg elég is ahhoz, hogy ez a modell nagyon jól fogyjon.

MHEV verzió technikailag ez nagy változás, de fizikailag nem szükséges. Érdemes külön fizetni, ha nem tetszik a Start&Stop rendszer, hiszen itt egyáltalán nem fognak zavarni. Ha sokat közlekedik a városban, akkor némi megtakarítást is tapasztalhat, de akkor miért választana dízelt?