Az Adolph Sauer AG svájci teherautói
A svájci teherautógyártó olaszországi története kevesen ismert, de nagyon fontos ipartörténet.
Gyártására 1853-ban alapították textilgépekA Saurer márka a huszadik században volt ismert autók és ipari járművek polgári és katonai célú gyártásáról, valamint továbbfejlesztett dízelmotorokról.
A márka ma ismét az egyik legnagyobb textilipari berendezésgyártót jelöli, de a teherautók gyártásának hajnalán a cég Adolf Saurer AG döntő szerepet játszott.
In 1908 Mack licenc alapján gyűjtött be néhány modellt, például Saurertől. Ott Steyr Saurer osztrák ágaként született, a harmincas években Unic szintén a Saurer licence alapján gyártottákOM Bika engedéllyel rendelkező saurer, sőt nagypapa is v8 ivecoelőször telepítve az XNUMX-beOM OrioneSaurer licence alapján készült motor volt.
Innováció és technológia
Röviden, sok újítás kapcsolódik a Saurerek találékonyságához, akik megváltoztatták a közlekedési módot, és ez mindenekelőtt a bevezetés Rudolf Diesel kutatásav.hová vezet tömegtermelés és ezért a tanévreICE telepítés teherautókra megváltoztatni a közlekedés történetét.
Aztán az évek során a teherautó összeszerelés pneumatikus vakmerő, mechanikai újítások alkalmazása, mint pl parabola laprugók, Akkor első felfüggesztés független kerekekkel buszoknál, i bolygókerekes sebességváltók az első agyakon 4 × 4 vagy 6 × 6 esetén, légrugózás, tárcsafékek az első tengelyen.
Az utolsó teherautó, 1983
Minden prémium fémekből és könnyűötvözetekből készült, az i horganyzott fémlemez: ne feledje, hogy a teherautó akkoriban tartós jószágnak számított, és a jótállási szerződésben foglaltakon túlmenően negyven évre tervezték és építették.
A Saurer mindig is a technológiai innovációra törekedett, a legújabb, 1983-ban kiadott modell D 330 B századi teherautók műszaki tartalmával már - alapkivitelben - rendelkezett: beépítésre előkészített turbómotorralintercooler, tárcsafékek az első kerekeken vegyes fékrendszerrel ABS, hátsó légrugózás, autonóm fülkefűtés (Webasto), burkolat az aerodinamikai együttható javítására, fémfesték.
Sajnos végül az ár nagyon magas piaci szintre tette. Egynél többe került Scania 112 vagy zónák Volvo F10, a svájci piacon akkoriban a legnépszerűbb és legdrágább autó.
Különféle vállalati változások és egyesülés után Franz Brozintsevich és Si, Wetzikon (FBW), amelyet 1982-ben a Daimler-Benz irányított, mai nevén Zaurer-Berna lett Arbon & Wetzikon Haszonjármű Vállalat (NAW). 1990-ben a céget az Iveco bejegyezte, és végül 2002-ben bezárták.
Saurer Múzeum
Ma történelmi épületekben a Bodeni-tó partjánegykori Saurer textilgyár, a Saurer Múzeum ahol nyomon követheti a cég történetét az alapítástól napjainkig.
Így a különféle kiállítási tárgyak között találhatóak hímzőgépek és szövetek vagy szövetminták, amelyeket itt szőttek, hímeztek. Ez a múzeum azonban a híreseket és a híreseket egyaránt kiállítja. nehéz haszongépjárművek mint 1911-es teherautó, gyönyörű postabuszok, katonai felszerelések és tűzoltóautók - szinte mindegyik működőképes állapotban van. Van olyan is a Saurer benzin- és dízelmotorok teljes gyűjteménye minden méretben.
