Infiniti Q50 Red Sport 2018 ismertető
Tartalom
- Van valami érdekes a kialakításában? 7/10
- Mennyire praktikus a belső tér? 8/10
- Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10
- Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10
- Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10
- Milyen vezetni? 7/10
- Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10
- Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10
- döntés
- Inkább a Q50 Red Sportot választaná az Euro sportlimuzinnal szemben? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.
Az Infiniti Q50 Red Sport szedán valóban azt akarja, hogy szeresse, és ez a legújabb verzió mindent megtesz annak érdekében, hogy megjelenésével és funkcióival lenyűgözze Önt.
Olyannyira, hogy hazaviszi... és örökké vele él. És akkor ott van az a motor – egy félelmetes, dupla turbófeltöltésű V6-os benzinmotorral hajtott Q50 Red Sport minden riválisát felülmúlja.
De van egy BMW 340i, ami nem sokkal drágább... az pedig egy BMW. De mi a helyzet a Lexus IS 350-el? Ez inkább egy Infiniti, de egyben népszerűbb is.
Ó, és ne felejtsd el, hogy amikor tavaly először találkoztunk a Q50 Red Sporttal, nem értük teljesen jól. A motor fenyegető morgása túl erősnek tűnt az autó számára. Aztán jött a göröngyös út, és a kormányzás sem volt jó, hacsak nem Sport+ módban voltál. Most már minden visszajött...
Talán a Q50 Red Sport megváltozott. Ez egy új autó, és az Infiniti biztosított minket, hogy ez egy másik autó.
Adunk neki még egy esélyt? Természetesen, és mi is, egy gyors 48 órás tesztben. Szóval, megváltozott? Ez jobb? Örökké ezzel fogunk élni?
| Infiniti Q50 2018: 2.0T Sport Premium | |
|---|---|
| Biztonsági minősítés | |
| motor típusa | 2.0 literes turbó |
| Üzemanyag típusa | Prémium minőségű ólommentes benzin |
| Üzemanyag-hatékonyság | 7.3 liter / 100 km |
| leszállás | 5 ülés |
| Ára | $30,200 |
Van valami érdekes a kialakításában? 7/10
A Q50 Red Sport elölről hangulatosan néz ki, ami tetszik az autóban. Igen, a hűtőrács leegyszerűsített és tátongós, az orr kissé domború, és persze az autó oldalról úgy néz ki, mint egy Lexus IS 350, de a hátsó csípők és az agresszív karosszériakészlet, első osztóval és csomagtérfedél légterelővel kinéz mint egy lenyűgöző négyajtós szedán.
A frissítés átdolgozott első és hátsó lökhárítókat, piros féknyergeket, sötétkróm 20 colos kerekeket és új LED-es hátsó lámpákat hozott.
Belül a pilótafülke egy aszimmetrikus mennyország (vagy pokol, ha egy kicsit rögeszmés-kényszeres vagy, mint én), tele pörgős vonalakkal, szögekkel és különböző textúrákkal és anyagokkal.
A frissítéssel együtt érkeztek a piros varrással ellátott steppelt bőrülések, valamint az új kormánykerék és a környezeti világítás.
Tesztautónk "Sunstone Red" színe is egy új árnyalat, amely kicsit hasonlít a Mazda Soul Redre. Ha a piros nem a te dolgod, vannak más színek is – remélem a kék, fehér, fekete vagy szürke tetszik, mert van „Iridium Blue”, „Midnight Black”, „Liquid Platinum”, „Graphite Shadow”, „Black” Obszidián", "fenséges. Fehér" és „Tiszta fehér".
A Q50 méretei megegyeznek az IS 350-nel: mindkettő 1430 mm magas, az Infiniti 10 mm-rel szélesebb (1820 mm), 120 mm-rel hosszabb (4800 mm), a tengelytáv pedig 50 mm-rel hosszabb (2850 mm).
Mennyire praktikus a belső tér? 8/10
A Q50 Red Sport egy ötüléses, négyajtós szedán, ami sokkal praktikusabb, mint kétajtós társa, a Q60 Red Sport, mivel igazából a hátsó ülésen is ülhetek. A Q60 kupé stílusa lenyűgözően néz ki, de a lejtős tetővonal miatt a fejtér annyira korlátozott, hogy a hátsó üléseken a kabát ledobható.
Igaz, a magasságom 191 cm, de a Q50 Red Sportban extra lábtérrel és több mint elegendő fejtérrel beülhetek a vezetőülésem mögé.
191 cm magas vagyok, de a Q50 Red Sportban bő lábtérrel beülhetek a vezetőülésem mögé.
A csomagtartó térfogata 500 liter, ami 20 literrel több az IS 350-nél.
A kabinban jó a tárolóhely, a hátsó középső lehajtható kartámaszban két pohártartó, elöl még kettő, az összes ajtóban pedig kulacstartó található. Egy nagy tárolódoboz a középkonzolon és egy másik nagy tárolóhely a váltó előtt kiválóan alkalmas arra, hogy kordában tartsa a szemetet és az értékeit.
Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10
Talán leülök erre a következő ütemre. A Q50 Red Sport ára 79,900 XNUMX dollár. Jól vagy? Kérsz egy percet? Ne feledje, bár csak nagynak tűnik, mert nem Benz vagy BMW. Valójában az ár-érték arány nagyon jó - jobb, mint egy ugyanolyan méretű és morcos német autó.
Vessen egy pillantást az alapszolgáltatások listájára: 8.0 hüvelykes és 7.0 hüvelykes érintőképernyők, 16 hangszórós Bose Performance Series sztereó, digitális rádió, zajszűrés, műholdas navigáció, 360 fokos kamera, bőrülések, sportülésekről elektromosan állítható, kétzónás klímaberendezés, proximity kulcs, napfénytető, automatikus ablaktörlők és adaptív LED-es fényszórók.
Az új 19 colos könnyűfém keréktárcsák és a piros féknyergek alapfelszereltség.
A 2017-es frissítés új alapfunkciókat hozott a Red Sportba, beleértve az ülések és a műszerfal piros varrását, steppelt bőrüléseket, új 19 colos könnyűfém keréktárcsákat és piros féknyergeket.
Ne felejtse el, hogy a Red Sport nagy hatással van az ár-érték arányra is. Ebben az orrban van egy ikerturbós V6-os, amely majdnem annyit morog, mint egy BMW M3, körülbelül 100 ezer dollárral olcsóbban. Még a 340i is, amely az Infiniti szerint a Red Sport riválisa, 10 350 dollárral többe kerül. Az igazság az, hogy a Lexus IS 50 igazi versenyző a QXNUMX Red Sport számára.
Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 8/10
A Q50 Red Sport orrában egy 3.0 literes duplaturbós V6-os benzinmotor található, ami nagyszerű. Számomra ez az autó egy technológiailag kifinomult ékszer, amely 298 kW/475 Nm teljesítményt ad le.
A Q50 Red Sport orrában egy 3.0 literes duplaturbós V6-os benzinmotor található, ami nagyszerű.
De vannak aggályaim… a vezetési részben olvashatsz róluk.
A sebességváltást egy hétfokozatú automata sebességváltó végzi, amely az erőt a hátsó kerekekre küldi.
Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10
Az Infiniti szerint a Q6 Red Sport V50-os benzinmotorjának fogyasztása 9.3 liter/100 km, ha autópályán, városi utcákon és hátsó utakon használjuk. A Q60 Red Sport csak 48 órája volt nálunk, és néhány nap Sydney körüli vezetés és a Királyi Nemzeti Parkba tett kirándulás után a fedélzeti számítógépünk 11.1 liter/100 km-t jelez.
Milyen vezetni? 7/10
A korábbi, 50-ban kiadott Q2016 Red Sporttal kapcsolatban talán az volt a legnagyobb kifogásunk, hogy az alváz nem felelt meg a rajta áthaladó morgás mértékének, és a hátsó kerekek nehezen közvetítették az erőt. út a tapadás elvesztése nélkül.
Újra belefutottunk ugyanabba a problémába ebben az új gépben. A kuplungom nem csak a "Sport +" és "Sport" módban lassult, hanem a "Standard" és az "Eco" üzemmódban is. Ez erős nyomás nélkül, minden elektronikus vontatási és stabilizációs eszközzel történt.
Ha 18 éves lennék, az egész világnak bejelenteném, hogy megtaláltam álmaim autómat – azt, amelyik mindig „ki akarja világítani” őket, ha van rá lehetőség. De mint az a haver, aki éjszaka mindig bajba kerül, ez csak fiatalon vicces.
Egy igazán nagyszerű autó ültetett, kiegyensúlyozott, és hatékonyan képes zúgást adni az útra. Tökéletes példa erre a Nissan R35 GT-R, egy zseniális gép, egy erős autó fegyvere, amelynek alváza tökéletesen illeszkedik a motorhoz.
Ez pedig probléma lehet a Q50 Red Sport esetében – ez a motor egy kicsit túl erősnek tűnik az alvázhoz, valamint a kerék- és gumiabroncs-csomaghoz.
Azt is éreztük, hogy az előző Q50 Red Sport futása az állandóan alkalmazkodó „dinamikus digitális felfüggesztéssel” túlzottan igénybe vett. Az Infiniti azt állítja, hogy javított a felfüggesztési rendszeren, így az utazás kényelmesebbnek és csendesebbnek tűnik.
A kormányzás egy másik olyan terület volt, amely nem nyűgözött le minket, amikor az előző autót vezettük. Az Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS) rendszer nagyon kifinomult, és az első a világon, amelynél nincs mechanikus kapcsolat a kormánykerék és a kerekek között – teljesen elektronikus.
Az új Q50 Red Sport továbbfejlesztett "DAS 2"-t használ, és bár jobban érzi magát, mint korábban, csak "Sport+" módban érződik a legtermészetesebb és legpontosabb.
Garancia és biztonsági minősítés
Alap garancia
4 év / 100,000 XNUMX km
garancia
ANCAP biztonsági besorolás
Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10
A 50-es Q2014 a legmagasabb ANCAP ötcsillagos minősítést érte el, és a Red Sport alapfelszereltségéhez tartozó fejlett biztonsági felszerelések mennyisége lenyűgöző. Létezik előre és hátrafelé működő AEB, előre- és holttér-figyelmeztetés, sávtartó asszisztens és mozgó tárgyak észlelése.
A hátsó sorban két ISOFIX pont és két felső rögzítési pont található a gyermekülésekhez.
A Q60 Red Sporthoz nem jár pótgumi, mert a 245/40 R19-es abroncsok le vannak engedve, vagyis defekt után is 80 km körüli távot lehet megtenni. Nem ideális Ausztráliában, ahol nagyon hosszúak a távolságok.
Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10
A Q50 Red Sportra az Infiniti négy éves, futásteljesítmény korlátlan garanciája vonatkozik, 12 havonta vagy 15,000 XNUMX km-enként javasolt karbantartást.
Az Infiniti tervezett karbantartási programja három év alatt összesen 1283 dollárba kerül.
döntés
A Q50 Red Sport egy prémium szedán, kiváló áron, erőteljes motorral. Annak ellenére, hogy az Infiniti javított a vezetésen és a kormányzáson, továbbra is úgy érzem, hogy a motor túl erős a kerekekhez és az alvázhoz. De ha egy kis vadállatot keres, ez az autó az Ön számára lehet. Ne mondd, hogy nem figyelmeztettük.
Inkább a Q50 Red Sportot választaná az Euro sportlimuzinnal szemben? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.
