Infiniti Q60 2.0T GT 2017 felülvizsgálat
Tartalom
- Van valami érdekes a kialakításában? 8/10
- Mennyire praktikus a belső tér? 5/10
- Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10
- Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10
- Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10
- Milyen vezetni? 6/10
- Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10
- Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10
- döntés
- Q60 GT-t vennél, vagy pár ezressel többet fizetnél egy Mercedes-Benz C200 Coupéért? Ossza meg velünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.
A Nissan luxus almárkája, az Infiniti egy napon olyan népszerűvé válhat, mint a Toyota Lexusa, de ehhez több kell, mint idő és márkatudatosság – olyan kiemelkedő autókat kell alkotnia, amelyek minket is lenyűgöznek.
Amikor néhány hónappal ezelőtt vezettem a csúcskategóriás Q60 Red Sportot, az Infiniti áttörő autójának neveztem. Most a sorozat belépési pontját, a GT-t teszteljük, amely szeret úgy tenni, mintha a BMW 420i-t és a Mercedes-Benz C200 Coupé-t éjszakánként fent tartaná, de valójában a Lexus RC 200t-val versenyez.
Tehát a Q60 GT kiemelkedő, vagy figyelmen kívül kell hagyni, és egyenesen a Red Sporthoz kell menni erősebb motorjával és Sport+ vezetési módjával, ha le akarsz nyűgözni? És milyen élni, amikor levetetted a versenyarcodat, és el kell vinned a kicsid az óvodából, majd hazafelé egy csomó bevásárlást kell végezned?
Ezt elég gyorsan megtanultuk, miután egy hétig együtt éltünk a Q60 GT-vel.
| Infiniti Q60 2017: 2.0 GT | |
|---|---|
| Biztonsági minősítés | |
| motor típusa | 2.0 literes turbó |
| Üzemanyag típusa | Prémium minőségű ólommentes benzin |
| Üzemanyag-hatékonyság | 7.7 liter / 100 km |
| leszállás | 4 ülés |
| Ára | $32,800 |
Van valami érdekes a kialakításában? 8/10
A Q60 GT szó szerint vonzza a figyelmet. Amikor elég lassan vezettem ahhoz, hogy észrevegyem, az emberek éhesen bámulták a hosszú, alacsonyan fekvő kupét. Biztos vagyok benne, hogy legtöbbjüknek fogalma sem volt arról, hogy milyen autómárkáról van szó, de az Iridium Blue színben a Q60 lenyűgözően nézett ki íves, karcsú profiljával.
Csak egy apró probléma van: az RC 200t és a Q60 GT túlságosan hasonlít egymásra, egészen az „aláírás” alakú C-oszlopig. Jobban szeretem a Lexus hűtőrácsát, de a Q60 hátulját. Bár lehet egy kis utánzás, mindkettő szebb, mint a BMW vagy a Benz riválisa.
Persze a pilótafülke merész és kifejező, de a kétszintes képernyők zavaróak. (Kép jóváírása: Richard Berry)
A Q60 GT-t elég nagynak tűnik vezetni, és a méretek sem hazudnak – 4690 mm a végétől a végéig, 2052 mm átmérőjű visszapillantó tükrökkel, de 1395 mm.
A belső kezelés ugyanolyan érzelmes, mint a külső, a kettős képernyő, az ívelt műszerfal, valamint a különálló vezető- és utastér.
A belső kezelés ugyanolyan érzelmes, mint a külső. (Kép jóváírása: Richard Berry)
Mennyire praktikus a belső tér? 5/10
A rövid válasz nem túl praktikus, de egy kétajtós sportautó tényleg nem az. Tehát bár a két első ülés tágas (bár az opcionális napfénytető korlátozza a fejteret), ez nem mondható el a hátsó ülésekről - 191 cm-nél nemcsak hogy nem tudok egyenesen ülni (a lejtős tetővonal miatt), de nem férek be. a lábam a vezetőállásom mögött.
Míg ezek a nagy ajtók szélesre nyitják a tetővonalat, és a hátsó ajtók hiánya azt jelenti, hogy egy kisgyermeket az autóülésbe ültetni fájdalmas volt, és az utcán kellett térdelni, voltak napok, amikor a sokkal kevésbé divatos SUV-nkat vettük csak azért, mert így könnyebb volt.
Nem túl praktikus – de a valóságban egy kétajtós sportautó nem az. (Kép jóváírása: Richard Berry)
Ez egy négyüléses autó, két pohártartóval a hátsó ülések között és még két pohártartóval elöl. Máshol korlátozott a tárhely, apró zsebekkel az elülső ajtókban és egy kis fiókkal a középkonzolon, ahol elrejti telefonját és pénztárcáját.
A csomagtartó is kicsi, 341 literes – ezt ne hasonlítsuk össze az RC 423t 200 literes rakterével, amit VDA literben mérnek. Ennek ellenére több mint elég hely volt a heti üzletünk számára, hogy szorosan elférjen, bár a csomagtartót a magasba kell emelnie, hogy kitisztítsa a csomagtartó ajkát.
Több mint elég hely volt a heti boltunk számára. (Kép jóváírása: Richard Berry)
Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 8/10
A Q60 GT listaára 62,900 200 dollár, ami 2000 dollárral kevesebb, mint a Lexus RC 200t, de meglepődhet, ha megtudja, hogy a Benz C3500 kupé csak 420 dollárral kerül többe, mint az Infiniti, míg a Luxury BMW 69,900 XNUMXi XNUMX dollárba kerül. Attól függően, hogy hogyan nézzük, vagy a németek kaphatók, vagy a japánok drágák. Talán mindkettőből egy kicsit.
Ár-érték arányban nem rossz, de jó lenne látni más funkciókat is, mint például az Apple CarPlay és az Android Auto.
Az biztos, hogy a Q60 GT alapfunkcióinak listája meglehetősen jelentős. 8.0 hüvelykes és 7.0 hüvelykes "kétszintes" képernyők, műholdas navigáció, tolatókamera, első és hátsó parkolóérzékelők, hat hangszórós sztereó rendszer, LED-es fej- és ködlámpák, közelségi nyitás, fűthető és elektromos első ülések és bőr. kárpitozás.
Ár-érték arányban nem rossz, de jó lenne látni más funkciókat is, mint például az Apple CarPlay és az Android Auto, valamint az adaptív sebességtartó automatika.
A Q60 Sport Premium a következő kategóriát képviseli a GT-hez képest, és 70,900 88,900 dollárba kerül, míg a Red Sport XNUMX XNUMX dollárba kerül.
Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10
A Q60 GT-t egy 155 literes, négyhengeres turbó-benzinmotor hajtja, 350 kW/2.0 Nm teljesítménnyel, amelyet hétfokozatú automata sebességváltó hajt a hátsó kerekekre. Ugyanezt a motort használják a Q60 Sport Premiumban, míg a Red Sportot ikerturbós V6-os hajtja.
A Q60 GT-t 155 literes turbófeltöltős négyhengeres benzinmotor hajtja, 350 kW/2.0 Nm teljesítménnyel. (Kép jóváírása: Richard Berry)
Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10
A hivatalos 7.7 l/100 km-es kombinált üzemanyag-fogyasztási adat meglehetősen optimista, a városi, városi és országúti utak kombinációja pedig azt mutatta, hogy a fedélzeti számítógép 9.1 l/100 km-t mutatott. Ez azonban nem rossz, ha figyelembe vesszük, hogy mennyi időt töltöttünk a városi forgalomban.
Milyen vezetni? 6/10
Volt egy olyan sejtésem, hogy ez jön – a GT-t frusztráló volt vezetni a Red Sport után, ikerturbós V6-os, sporthangolású felfüggesztésével, továbbfejlesztett kormányzásával és kiváló Sport+ vezetési módjával. A GT-ben azonban sok a tetszése – remek tapadás a széles Dunlop SP abroncsoknak (elöl 235 40 R19 és hátul 255 40 R19) köszönhetően, a futómű tanult érzetű, a gyorsulás jó, és remekül néz ki az autó.
De van egyfajta elszakadás a vezetéstől, amitől nem tudtam megszabadulni, mint egy elzsibbadt kormány, ami állandó utánállítást igényel. Azt is gondolom, hogy a felfüggesztés túl ruganyosnak tűnt, és nem volt higgadt az út apró ütései miatt.
A GT és az összes Q60 nem rendelkezik olyan kifinomultsággal, mint a C200 Coupé vagy a 420i, ezt bizonyítja az ajtókilincsek csapnivalói és az utastérbe bekúszó útzaj.
Ez a 2.0 literes motor nagyszerű, de a sebességváltó megöli a hangulatot, mivel gyorsan akar váltani, hogy üzemanyagot takarítson meg.
Nem vagyok pilótafülke-rajongó. Persze merész és kifejező dizájn, de az emeletes képernyők zavaróak, az egyik a navigációhoz, a másik a médiához... Azt hiszem. Vannak olyan dolgok is, amelyekre nincs szükség, például egy digitális iránytű – valójában kettő van, egy a kijelzőn és egy a műszercsoportban, de nincs digitális sebességmérő.
Ez a 2.0 literes motor nagyszerű, de a sebességváltó megöli a hangulatot, mivel gyorsan szeretne váltani, hogy üzemanyagot takarítson meg, még Sport módban is.
Itt egy sürgős hívás – most szálltam le az Alfa Giulia Superről. Közel egy Infiniti árához, ugyanolyan méretű motor, de sokkal hasznosabb és szórakoztatóbb vezetni, ráadásul két extra ajtót is kapsz.
Garancia és biztonsági minősítés
Alap garancia
4 év / 100,000 XNUMX km
garancia
ANCAP biztonsági besorolás
Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10
A Q60 még nem kapott ANCAP minősítést, pedig jó látni, hogy a gyalogosérzékelővel ellátott AEB alapfelszereltség, még az alap GT-felszerelésen is. Jó lenne azonban, ha a holttér-figyelmeztetés és a sávtartó asszisztens az alapfelszereltség része lenne (ahogyan a Benz C200 Coupé esetében is megtalálható). Ez nem sok, tekintve, hogy a magasabb minőségű Nissan X-Trails alapfelszereltségéhez tartoznak.
A hátoldalon két ISOFIX rögzítési pont és két felső kábelrögzítési pont található.
Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 7/10
A Q60 GT-re az Infiniti négy éves vagy 100,000 XNUMX km-es garanciája vonatkozik.
A szervizelés 12 havonta/25,000 538 km-enként javasolt. A szolgáltatás költsége az elsőnél 643 dollár, majd a harmadiknál 849 dollár, a harmadiknál pedig XNUMX dollár.
döntés
Gyönyörű megjelenés, jó kezelhetőség, de a Q60 GT vezetési élménye zsibbadttá és elveszti a kapcsolatot azzal, ami alattad zajlik. A Finesse nincs egy szinten BMW és Benz riválisaival, de a GT tökéletesen illeszkedik az RC 200t-hoz, miközben ár-érték aránya még mindig jó. Ha Infiniti Q60-ra van kedve, azonnal a rajthoz ugrok, és a Red Sportot választanám.
Q60 GT-t vennél, vagy pár ezressel többet fizetnél egy Mercedes-Benz C200 Coupéért? Ossza meg velünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.
