Infiniti QX30 2016 felülvizsgálata
Tartalom
- Van valami érdekes a kialakításában? 7/10
- Mennyire praktikus a belső tér? 6/10
- Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10
- Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10
- Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10
- Milyen vezetni? 7/10
- Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 6/10
- Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 8/10
- döntés
- Szerinted a QX30 jobban hasonlít a versenytárshoz? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.
Tim Robson közúti teszteli és felülvizsgálja a 2016-os Infiniti QX30-at az ausztráliai bevezetéskor, teljesítményével, üzemanyag-takarékosságával és ítéletével.
Kétségtelen, hogy a kompakt crossover szegmens minden autógyártó számára létfontosságú hely. A Nissan luxusdivíziója, az Infiniti sincs ezzel másképp, és japán mesterei döntésének köszönhetően az apró prémium márka a teljes játékoshiányból néhány hónapon belül csapattá válik.
Az építészetileg egyforma elsőkerék-hajtású Q30 alig egy hónapja mutatkozott be háromféle változatban, most pedig az összkerékhajtású QX30-on a sor, hogy pályára lépjen.
De van-e elég különbség köztük ahhoz, hogy különböző autóknak tekintsük őket? Ez tovább bonyolítja a potenciális Infiniti-vevőt? Mint kiderült, a különbségek messze túlmutatnak a bőrön.
| Infiniti QX30 2016: GT 2.0T | |
|---|---|
| Biztonsági minősítés | |
| motor típusa | 2.0 literes turbó |
| Üzemanyag típusa | Prémium minőségű ólommentes benzin |
| Üzemanyag-hatékonyság | 6.9 liter / 100 km |
| leszállás | 5 ülés |
| Ára | $21,400 |
Van valami érdekes a kialakításában? 7/10
A QX30 az egyik első olyan projekt, amely a Mercedes-Benz anyavállalat és a Nissan-Renault szövetség technológiai együttműködéséből származik.
A QX30 élettel telibb és vonzóbb az egyedi rugó- és lengéscsillapító beállításnak köszönhetően.
Az autóipar mindennapossá válásának jeleként a QX30 a Nissan egyesült királyságbeli sunderlandi gyárában készül, a német Mercedes-Benz A-osztályú platform és hajtásláncok felhasználásával, a Nissan-Renault szövetség révén mindezt kínai-francia tulajdonban.
Kívülről az először a Q30-on látott dizájn meglehetősen egyedi. Az Infiniti szerint nem ez a vékony, mély vonalú oldalsó gyűrődés, ami az iparágban első a gyártási kifinomultság tekintetében.
Ami a két autó közötti különbségeket illeti, a legjobb esetben minimálisak. A magasság 35 mm-rel nőtt (30 mm-rel a magasabb rugóknak és 5 mm-rel a tetősíneknek köszönhetően), további 10 mm-rel szélességben és további bélésekkel az első és a hátsó lökhárítókon. Az összkerékhajtási alapot leszámítva nagyjából ez a külsőről szól.
Ugyanazok a fekete műanyag sárvédők, mint a Q30-nál, megtalálhatók a 30 colos kerekekkel rendelkező QX18-on is, mind az alap GT-modellben, mind a másik Premium változatban.
A QX30 is pontosan akkora, mint a Mercedes-Benz GLA, a hosszú első túlnyúlás pedig a fő vizuális kapcsolat a két jármű között.
Mennyire praktikus a belső tér? 6/10
A QX30 nyilvánvalóan sok tekintetben nagyon hasonlít a Q30-hoz, de a belső tér kissé eltér, elöl nagyobb és kevésbé kényelmes ülésekkel, hátul kicsit magasabban.
Az utastér világosabb is a világosabb színpalettának köszönhetően.
Rengeteg ügyes zárvány található, köztük néhány USB-port, rengeteg ajtótároló, hely hat palack számára és egy tágas kesztyűtartó.
Egy pár pohártartó elöl, valamint egy pár a lehajtható kartámaszban hátul.
Az okostelefonok tárolására azonban nincs különösebben logikus hely, az Apple CarPlay vagy az Android Auto hiánya pedig annak tudható be, hogy az Infiniti saját telefoncsatlakozókészletet választott.
A hátsó ülések mögötti tisztességes, 430 literes csomagtér ellentétben áll a szűk hátsó hellyel a legkisebb utasok kivételével, míg az éles hátsó ajtónyílások megnehezítik a be- és kiszállást.
Két ISOFIX gyerekülés rögzítési pont és egy 12 V-os aljzat is található a hátulján.
Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10
A QX30 két változatban lesz elérhető; az alap GT modell 48,900 56,900 dollárba, plusz útköltségbe kerül, míg a Premium XNUMX XNUMX dollárba kerül.
Mindkettő ugyanazzal a motorral van felszerelve; 2.0 literes négyhengeres turbófeltöltős benzinmotor a Mercedes-Benztől, és a Q30-on és a Merc GLA-n is használják.
Mindkét autóban alapfelszereltség a tizennyolc colos kerekek, emellett elektronikus kézifék, 10 hangszórós Bose audiorendszer, 7.0 hüvelykes multimédiás képernyő és körös-körül LED-lámpák teljes készlete is megtalálható mindkét változatban.
Sajnos a QX30 GT-ből teljesen hiányzik a tolatókamera, ez a sors a Q30 GT-vel osztozik.
Az Infiniti Cars Australia elmondta, hogy ez egy tévedés volt abban az időben, amikor az autókat Ausztráliára fejlesztették, különös tekintettel az autóba érkező egyéb technológiákra, például az automatikus vészfékezésre.
A cég szerint keményen dolgozik egy tolatókamera hozzáadása a GT-hez.
A csúcskategóriás prémium burkolat bőrkárpitozást, elektromos vezetőülést és további biztonsági berendezéseket, például 360 fokos kamerát, valamint radarral és fékasszisztenssel ellátott sebességtartó automatikát kapott.
Az egyetlen további lehetőség minden autóhoz a fémes festés.
Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 7/10
Mindkét gép csak egy motort használ; 155 literes négyhengeres benzinmotor 350 kW/2.0 Nm nyomatékkal a Q30-ból és az A-osztályból.
Hétfokozatú sebességváltó támogatja, és egy elsőkerék-hajtású összkerékhajtási rendszerhez csatlakozik.
Az Infiniti szerint a Mercedes-Benztől a nyomaték akár 50 százaléka is a hátsó kerekekre küldhető.
Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 7/10
Az Infiniti 8.9 l/100 km-es kombinált üzemanyag-fogyasztást állít be az 1576 kg-os QX30-hoz mindkét változatban; ez 0.5 literrel több, mint a Q30-as változat.
Rövid tesztünk 11.2 l / 100 km-t hozott 150 km-en.
Milyen vezetni? 7/10
Könnyű lenne azt gondolni, hogy a QX30 nagyjából ugyanúgy érezné magát, mint alacsonyabban lovagolható testvére, de ez tévedés lenne. Kritizáltuk a Q30-at, amiért túl gombolt és nem reagál, de a QX30 élénkebb és vonzóbb az egyedi rugónak és lengéscsillapító beállításának köszönhetően.
Annak ellenére, hogy 30 mm-rel magasabb, mint a Q, a QX egyáltalán nem érezhető így, puha, kellemes vezetési képességgel, jó karosszéria-szabályozással és kompetens kormányzással.
Elöl ülő utasunk panaszkodott, hogy kicsit "megszorultak" - ez jogos megjegyzés. Az autó oldalai nagyon magasak, a tetővonal pedig meglehetősen alacsony, amit tovább súlyosbít a szélvédő meredek lejtése.
A 2.0 literes négyhengeres motor simán és ütősen jár, a váltó is jól áll neki, de hiányzik belőle a szonikus karakter. Szerencsére a QX30 kiváló munkát végez a zaj csökkentésében, mielőtt eléri az utasteret, majd…
Garancia és biztonsági minősítés
Alap garancia
4 év / 100,000 XNUMX km
garancia
ANCAP biztonsági besorolás
Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 6/10
A QX30 alapfelszereltségként hét légzsákot, automatikus vészfékezést, ütközés-figyelmeztetést és felugró motorháztetőt kapott.
Az alap GT-ből azonban hiányzik a tolatókamera.
A prémium modell 360 fokos kamerát, holttér-figyelmeztetőt, radaros tempomatot és fékasszisztenst, közlekedési táblafelismerést, tolatóforgalom-érzékelést és sávelhagyásra figyelmeztetőt is kínál.
Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 8/10
A Q30-ra négy év 100,000 12 km-es garanciát adnak, a szervizelést pedig 25,000 XNUMX havonta vagy XNUMX km-enként kínálják.
Az Infiniti fix hároméves szervizprogramot kínál, a GT és a Premium átlagosan 541 dollárba kerül a három szolgáltatásért.
döntés
Noha majdnem azonos a Q30-zal, a QX30 eléggé különbözik a felfüggesztés beállításától és az utastér hangulatától ahhoz, hogy másnak tekintsük.
Az Infiniti azonban sajnos figyelmen kívül hagyja az alap GT alapvető biztonsági funkcióit, mint például a tolatókamerát (amelyen az Infiniti állítása szerint dolgozunk).
Szerinted a QX30 jobban hasonlít a versenytárshoz? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.
