Intercooler mi van az autóban

Sok autórajongó gyakran említi, hogy autójuk turbómotorral van felszerelve. Nos, természetesen mindenki örömmel mondja el, hogy a motorháztető alatt nemcsak a légköri nyomás, hanem a mechanikus kompresszor is van. De a legtöbben nem értik teljesen a motor turbófeltöltő rendszerének teljes felépítését.

Ezért ebben a cikkben megpróbálunk beszélni a turbófeltöltés egyik összetevőjéről, nevezetesen az intercoolerről - mi ez egy autóban, a működési elvről, és arról is, hogy miért van szükség intercoolerre a turbófeltöltős motoroknál.

Mi az intercooler

Az intercooler egy mechanikus eszköz (hasonlóan a radiátorhoz), amelyet a turbina vagy a kompresszor (kompresszor) beszívott levegőjének hűtésére használnak.

Mire szolgál az intercooler?

Az intercooler feladata a levegő hűlése, miután átjutott rajta egy turbinán vagy kompresszoron. Az a tény, hogy a turbina légnyomást hoz létre, a kompresszió miatt a levegőt melegítik, illetve intenzív és állandó feltöltéssel a henger belépőjénél a hőmérséklet jelentősen eltérhet a hűtőközeg hőmérsékletétől.

Működési elv

A turbófeltöltők a levegő összenyomásával működnek, növelve annak sűrűségét, mielőtt elérnék a motorhengereket. Több levegő sűrítésével a motor minden hengerje arányosan több üzemanyagot képes elégetni, és minden egyes gyújtásnál több energiát hoz létre.

Ez a tömörítési folyamat sok hőt hoz létre. Sajnos, ahogy a levegő felmelegszik, az is kevésbé sűrűsödik, csökkentve az egyes hengerekben rendelkezésre álló oxigén mennyiségét, és befolyásolja a teljesítményt!

A közbenső hűtőt úgy tervezték, hogy ellensúlyozza ezt a folyamatot a sűrített levegő hűtésével, hogy a motor több oxigént kapjon, és javítsa az égést az egyes hengerekben. Ezenkívül a levegő hőmérsékletének szabályozásával növeli a motor megbízhatóságát azáltal, hogy biztosítja az egyes hengerek levegő / üzemanyag arányát.

Intercooler típusok

Az intercooler két fő típusa létezik, amelyek különböző módon működnek:

Levegő-levegő

Az első lehetőség egy levegő-levegő közbenső hűtő, amelyben a sűrített levegőt sok kis cső vezeti át. A forró sűrített levegőből a hő átkerül ezekre a hűtőbordákra, amelyeket viszont a mozgó járműből érkező gyors levegőáramlás hűt.

Miután a kihűlt sűrített levegő áthaladt a közbenső hűtőn, akkor az a motor szívócsatornájába és a hengerekbe kerül. A levegő-levegő közbenső hűtők egyszerűsége, könnyű súlya és alacsony költsége miatt a legnépszerűbb választás a legtöbb turbófeltöltős jármű esetében.

Levegő-víz

Ahogy a neve is mutatja, a levegő-víz közbenső hűtők vízzel csökkentik a sűrített levegő hőmérsékletét. A hideg vizet kis csöveken keresztül szivattyúzzák, a sűrített levegőből hőt vesznek át, amikor az áthalad az eszközön. Amikor ez a víz felmelegszik, a szivattyún át a radiátoron vagy a hűtőkörön kell átjutni, mielőtt újból belépne az intercoolerbe.

A levegő-víz közbenső hűtők általában kisebbek, mint a levegő-levegő közbenső hűtők, így alkalmasak olyan motorokhoz, ahol nagy a hely, és mivel a víz jobban melegíti a levegőt, mint a levegő, szélesebb hőmérsékleti tartományra alkalmas.

A levegő-víz közbenső hűtőkhöz kapcsolódó megnövekedett tervezési bonyolultság, költség és súly miatt azonban ezek ritkábban fordulnak elő, és autóipari motorokra vannak telepítve.

Az intercoolerek elhelyezése

Noha elméletileg a léghűtéses helyek bárhol elhelyezhetők a turbófeltöltő és a motor között, a leghatékonyabbak ott, ahol jobb a légáramlás, és általában az autó előtt helyezkednek el a fő hűtőrács mögött.

Egyes járműveknél a motor helye ellentétes ezzel, és az intercooler a motor tetejére kerül, de itt általában kisebb a légáramlás, és a intercooler magát a motor hőjét érheti. Ezekben az esetekben további légcsatornákat vagy kanálokat helyeznek el a motorháztetőben, amelyek növelik a levegő áramlását.

Az alkalmazás hatékonysága

Bármilyen kiegészítő felszerelés beszerelésekor minden autós mindig ügyel egy-egy rész vagy teljes rendszer használatának ésszerűségére. Ami az intercooler hatékonyságát illeti, jól érezhető a különbség jelenléte és hiánya között. Mint megértettük, az intercooler lehűti a turbina által a motorba fecskendezett levegőt. Mivel a feltöltő magas hőmérsékleten működik, forró levegővel látja el a motort.

Mivel a forró levegő kevésbé sűrű, hozzájárul a levegő-üzemanyag keverék kevésbé hatékony égéséhez. Minél hidegebb a levegő, annál nagyobb a sűrűsége, ami azt jelenti, hogy több oxigén kerül a hengerekbe, és a motor további lóerőt kap. Például, ha csak 10 fokkal hűti le a beáramló levegőt, a motor körülbelül 3 százalékkal lesz erősebb.

De még ha hagyományos léghűtőt vesz is (a levegő áthalad a hűtőcsöveken), akkor mire eléri a motort, a hőmérséklete körülbelül 50 fokkal csökken. De ha vízhűtő van beszerelve az autóba, akkor bizonyos módosítások akár 70 fokkal is csökkenthetik a levegő hőmérsékletét a motor szívórendszerében. Ez pedig 21 százalékos teljesítménynövekedés.

De ez az elem csak turbófeltöltős motorban jelenik meg. Először is, a szívómotorok számára nehéz lesz levegőt pumpálni a kibővített szívórendszeren keresztül. Másodszor, egy rövid szívórendszerben a levegőnek nincs ideje felmelegedni, mint egy turbina esetében. Ezen okok miatt nincs értelme intercoolert beépíteni az ilyen motorokba.

Eltávolítható?

Ha az intercooler valamilyen módon zavarja az autó tulajdonosát, ez a rendszer szétszerelhető. De ennek csak akkor lehet értelme, ha az autót korábban nem szerelték fel ezzel a rendszerrel. És még ha az autót frissítették is, az intercooler hiánya azonnal észrevehető lesz. Amikor az intercooler beszerelése a motor teljesítményének 15-20 százalékos növekedését eredményezte, ennek a résznek a hiánya azonnal észrevehető lesz.

Eltávolítható az elem?

De amellett, hogy csökkenti a belső égésű motor teljesítményét, bizonyos esetekben az intercooler szétszerelése akár a motor meghibásodásához is vezethet. Ez akkor fordulhat elő, ha ez a rendszer a motor kialakításának része, és a gyári felszerelés része.

A turbófeltöltős ICE-knél nem szabad eltávolítani az intercoolert (ismét: ha gyári), mert az biztosítja a megfelelő motorműködéshez szükséges kiegészítő hűtést. A kritikus hőmérséklet miatt alkatrészei meghibásodhatnak.

Kiválasztási kritériumok az önálló telepítéshez

Ha szükségessé válik intercooler felszerelése az autóba (a gyáritól eltérő módosítás, vagy általában a motor új rendszere), akkor ennek a rendszernek meg kell felelnie a következő paramétereknek:

• Elegendő hőcserélő terület. Mint ismeretes, a levegő lehűtése a hűtőben lezajló hőcsere-folyamat miatt történik (ugyanez a folyamat megy végbe a motor hűtőrendszerének radiátorában is). Minél nagyobb a radiátor területe, annál nagyobb a hatékonysága. Ez fizika, és nem lehet megszabadulni tőle. Ezért nincs értelme kis radiátort vásárolni - nem lesz képes észrevehető mennyiségű lóerőt hozzáadni. De lehet, hogy még egy nagyon nagy rész sem fér be a motorháztető alá.
• A rendszer csövek keresztmetszete. Nem szabad vékony vonalat használni (kevesebb levegő van benne, így jobban lehűl), mert ebben az esetben a turbina többletterhelést kap. A levegőnek szabadon kell mozognia a rendszeren keresztül.
• A hőcserélő szerkezete. Egyes autósok úgy gondolják, hogy a vastagabb hőcserélő falú radiátor hatékonyabb lesz. Valójában a rendszer csak nehezebb lesz. A hőátadás hatékonysága fordítottan arányos a falak vastagságával: minél nagyobb a vastagságuk, annál kisebb a hatásfok.
• Autópálya forma. Minél simábbak a rendszer kanyarjai, annál könnyebben tudja a turbina levegőt nyomni a motorhoz. Ezért előnyben kell részesíteni a kúpos csöveket, és a fúvókák hajlításának a lehető legnagyobb sugarúnak kell lennie.
• Feszültség. Fontos, hogy teljesen kiküszöböljük a rendszerben keringő levegő elvesztését vagy annak szivárgását. Ehhez a rendszer összes csövét a lehető legszorosabban kell rögzíteni. Ez különösen igaz a víz közbenső hűtőkre (hogy a hűtőfolyadék ne szivárogjon ki a rendszerből).

Szereljen be új intercoolert

Ha az autó már fel van szerelve intercoolerrel, akkor a rendszer módosítható egy produktívabb módosítás telepítésével. Amint azt korábban tárgyaltuk, a választás során figyelembe kell venni a csövek alakját, a radiátor területét és a hőcserélő falainak vastagságát.

Az alkatrész cseréjéhez más csöveket is meg kell vásárolnia, mert a hosszú analógok kanyarokban eltörnek, ami rossz légáramláshoz vezet a hengerekbe. Az intercooler cseréjéhez elegendő eltávolítani a régi radiátort, és helyette újat szerelni megfelelő csövekkel.

A működés jellemzői és a meghibásodás fő okai

A legtöbb gyári intercooler hosszú ideig megfelelően működik. Ennek ellenére továbbra is rendszeres karbantartásra van szükségük. Például a rendszer rutinvizsgálata során a következő hibák egyike észlelhető:

• Vonal nyomáscsökkentés. Ez akkor fordul elő, ha túl nagy nyomás van a rendszerben. Ebben az esetben vagy a cső eltörhet, vagy a hűtőfolyadék szivárogni kezd a csomópontnál (víz közbenső hűtőkre vonatkozik). Ezt a meghibásodást jelezheti a motor teljesítményének csökkenése a hengerekbe belépő levegő elégtelen hűtése miatt. Szakadás esetén a csöveket újakra kell cserélni, és jobb a rossz csatlakozást befogni.
• A légcsatorna ürege olajjal szennyezett. A turbina bőséges kenése miatt mindig kis mennyiségű kenőanyag kerül az intercoolerbe. Ha egy szervizelhető motor 10 ezer kilométerenként egy liternél több olajat kezdett fogyasztani, ellenőrizni kell, hogy a turbina nem vesz-e fel túl sok olajat.
• A radiátor károsodása. A mechanikai sérülések leggyakrabban a motortér alsó részébe szerelt intercoolerekben fordulnak elő (többnyire a fő hűtőradiátor alá szerelik).
• Eltömődött radiátor bordák. Mivel folyamatosan nagy mennyiségű levegő halad át a hőcserélőn, szennyeződések jelennek meg a lemezein. Ez különösen gyakran télen vagy tavasszal történik, amikor nagy mennyiségű homok és vegyszer esik az első lökhárító alatt található hűtőre, amellyel az utakat meghintik.

Csináld magad intercooler javítás

Az intercooler javításához szét kell szerelni. Ennek a folyamatnak a finomságai az eszköz típusától és elhelyezkedésétől függenek. Ettől függetlenül azonban el kell távolítani az intercoolert hideg motoron, és ki kell kapcsolni a gyújtásrendszert.

Az intercooler javításához szüksége lehet:

• A hőcserélő külső vagy belső tisztítása. Különféle vegyszereket fejlesztettek ki ennek az eljárásnak a végrehajtására. A tisztítószer típusától és a radiátor kialakításának összetettségétől függően a tisztítási folyamat néhány órát is igénybe vehet. Ha a hőcserélő nagyon szennyezett, akkor néhány órára tisztítószeres edénybe engedjük.
• Repedések megszüntetése. Ha az intercooler víz, és a hűtője alumíniumból készült, akkor célszerű újat cserélni. Más anyagok használata esetén forrasztás is használható. Fontos, hogy a tapasz anyaga illeszkedjen ahhoz a fémhez, amelyből maga a hőcserélő készült.

A legtöbb intercooler probléma megoldásához nincs szükség drága szervizközpontokhoz. Ha van tapasztalata a radiátorok forrasztásában, akkor a hőcserélő mechanikai sérülései is önállóan kiküszöbölhetők. Az utazás során ellenőrizheti, hogy az intercoolert mennyire javították meg. Ha az autó visszanyerte korábbi dinamizmusát, akkor a motor léghűtése hatékony.

Az intercooler használatának előnyei és hátrányai

Az intercooler használatának fő előnye a turbófeltöltős motor teljesítményének növelése a hangolási hibák miatti kellemetlen következmények nélkül. Ugyanakkor a lóerő növekedése nem jár együtt több üzemanyag-fogyasztással.

Egyes esetekben akár 20 százalékos teljesítménynövekedés is megfigyelhető. Ha ellenőrzik, hogy az autó megfelel-e a környezetvédelmi előírásoknak, akkor ez a szám az intercooler beszerelése után a lehető legmagasabb lesz.

De előnyeivel az intercoolernek számos jelentős hátránya van:

1. A szívócsatorna növekedése (ha ez a rendszer nem része az alapfelszereltségnek) mindig a motorba belépő levegővel szembeni ellenállás kialakulásához vezet. Ilyen esetben a normál turbinának le kell küzdenie ezt az akadályt, hogy elérje a szükséges löketszintet.
2. Ha az intercooler nem része az erőmű kialakításának, akkor további hely szükséges a telepítéséhez. A legtöbb esetben ez a hely az első lökhárító alatt van, és ez nem mindig szép.
3. Ha hűtőt szerelnek be az első lökhárító alá, ez a kiegészítő elem hajlamos megsérülni, mivel ez lesz az autó legalacsonyabb pontja. Kövek, kosz, por, fű stb. komoly fejfájást fog okozni az autó tulajdonosának.
4. Ha az intercooler a sárvédő területére van felszerelve, réseket kell vágni a motorháztetőn a további levegőbeömlők elhelyezéséhez.

Videó a témáról

Íme egy rövid videó áttekintés a levegő intercoolerek működéséről:

Első intercooler! Mit, miért és miért?

Kérdések és válaszok:

Mire való a dízel intercooler? Akárcsak a benzinmotoroknál, a dízel egységben az intercooler feladata a hengerekbe belépő levegő hűtése. Ez lehetővé teszi, hogy több levegő áramoljon be.

Hogyan működik az intercooler radiátor? Az ilyen radiátor működési elve megegyezik a belső égésű motor hűtőradiátoréval. Csak az intercooler belsejében szívja be a levegőt a motor.

Mennyi energiát ad hozzá az intercooler? Ez a motor jellemzőitől függ. Egyes esetekben a belső égésű motor akár 20 százalékos teljesítménynövekedést is mutat. A dízelmotorokban a hűtő a kompresszor és a szívócső közé van szerelve.

ЧMi történik, ha az intercooler eltömődik? Ha lehűti a turbófeltöltőt, az befolyásolja a feltöltő működését, ami meghibásodásához vezet. Ha közbenső hűtőt használnak a levegő hűtésére, akkor az eltömődött radiátoron rossz lesz az áramlás.