A nemzetközi SOTV-B katonai páncélt álcáz a HiLux hajótest alá
Nemzetközi katonai terepjáró SOTV-B.
Lehet, hogy úgy néz ki, mint bármelyik régi általános ute, de nem az. Ez a lényeg.
Ez egy páncélozott terepjáró katonai jármű, amelyet úgy terveztek, hogy beleolvadjon a körülötte lévő világba. Az egyedi járművet a Navistar Defense, az International és a CAT teherautó-cég részlege gyártja.
Nemzetközi SOTV-B-nek hívják, és azt a logikát használja, hogy egy nagy Chevy Silverado vagy Humvee elhajtása egy távoli közel-keleti területre jó módja annak, hogy felhívja az amerikai csapatok figyelmét.
A Stealth ute egy SOTV-A – Speciális hadműveletek taktikai járműváltozata, amely leginkább Humvee helyettesítőjeként írható le.
A hagyományos Model A úgy néz ki, mint egy katonai jármű páncélzattal és szabványos khaki festéssel. A géppuska felszerelése a tetőre nem hagy kétséget a rendeltetését illetően.
Ez egy kétüléses, erősen páncélozott fülke, amelyet az alapoktól kezdve katonai használatra terveztek, ami azt jelenti, hogy erősebb és tartósabb minden polgári járműnél, és kiemelkedő terepképességekkel rendelkezik.
Moduláris felépítése többféle variációt tesz lehetővé. Az alaptest és a futómű megmarad, de az összes többi panel, beleértve a motorháztetőt és az első védőburkolatot, az ajtókárpitot, a csomagtérajtót és a karosszéria oldalait is kicserélhető.
Nem közvetlen másolata egyetlen modellnek sem, de szabad szemmel könnyen összetéveszthető az ötödik generációs Toyota HiLux-szal.
Itt jön be a SOTV-B. Alapvető mechanikája ugyanaz, mint a katonai változatnak, de szabványos külső panelekkel rendelkezik.
Nem közvetlen másolata egyetlen modellnek sem, de szabad szemmel könnyen összetéveszthető az ötödik generációs Toyota HiLux-szal, amely 1988-as bemutatása után tíz évig gyártják.
Ez a tervezés, mivel a régebbi HiLux modelleket széles körben használták a Közel-Keleten, néha terrorista csoportok is.
Valóban, Oszama bin Laden sofőrje, Salim Ahmed Hamdan tárgyalása során kiderült, hogy ő vezette a világ legkeresettebb emberét egy Toyotában.
A SOTV-B hasznos teherbírása 1361–1814 kg, a páncélozás és egyéb felszerelések súlyától függően. A sekély patakok átkeléséhez 610 mm mély gázlója van – nem olyan mély, mint a Ford Ranger, de a Ranger nem páncélozott.
A felfüggesztés elöl és hátul teljesen független, nem a menetteljesítmény javítása, hanem a kerékcsukló és a terepen való lebegés maximalizálása érdekében. Rendelhető hátsókerék-hajtással, de leggyakrabban összkerékhajtással.
A motor egy erőteljes, 4.4 literes soros négyes turbódízel az amerikai Cummins márkától. 187 kW teljesítményt ad le, de meghaladja a felhasználható nyomatékot, és 800 Nm-nél éri el a csúcsot.
A SOTV-B futóműves gumiabroncsokkal kapható, amelyek ellenállnak a lövöldözésnek.
A maximális tartósságra tervezett kis terhelésű motor a hagyományos Allison hatfokozatú nyomatékváltó automatáját hajtja, és 160 km/órás sebességre képes meghajtani a subcompactot.
A SOTV-B futóműves gumiabroncsokkal kapható, amelyek ellenállnak a lövöldözésnek. Az infravörös megvilágítás lehetővé teszi a robot számára, hogy éjszaka lopakodó üzemmódban dolgozzon.
Viszonylag kompakt egy katonai járműhöz képest – méretei az orrától a farokig 300 mm-rel kisebbek, mint a Ranger pilótafülkéje. Ez lehetővé teszi, hogy szépen elférjen a Boeing CH-47 Chinook, a tiszteletreméltó ellátási helikopter belsejében.
Az International a SOTV-A-t a legjobb választásnak tartja olyan helyzetekben, amikor a jármű valószínűleg tűz alá kerül a vastagabb páncélzata miatt. Kijelenti, hogy a SOTV-B alkalmasabb megfigyelésre és felderítésre.
