A Ferrari története az F1-ben – Forma-1

A Ferrari nemcsak a leghíresebb csapat a Forma-1 történetében, hanem a legsikeresebb is. A maranellói csapat tulajdonképpen 16 konstruktőri világbajnokságot nyert, és a versenyzők számára fenntartott többi 15 világbajnoki címet sem szabad elfelejteni. Fedezzük fel együtt a Red történetét a cirkuszban.

Ferrari: történelem

La Ferrari ben debütál F1 a Circus első évadában, amelyet 1950 -ben tartottak, de csak a Monte Carlói Nagydíjon lép színpadra, második helyen végzett Alberto Askari... Ugyanebben az évben újabb "ezüstérem" érkezik Olaszországba Dorino Serafini.

1951-ben megérkezik – hála az argentinnak. Jose Froylan Gonzalez - az első győzelem (az Egyesült Királyságban), de a legjobb eredményeket ezúttal is Askari adja, aki Németországban és Olaszországban kétszer is felállt a dobogó legfelső fokára.

Első világbajnokság

Az első világbajnokság Ferrari Askari öt egymást követő győzelméből származik (Belgium, Franciaország, Nagy -Britannia, Hollandia és Olaszország). Siker Piero Taruffi a szezon első fordulójában Svájcban.

Askari 1953 -ban ismétli önmagát, és még ötször mászott fel a dobogó legmagasabb fokára (Argentína, Hollandia, Belgium, Nagy -Britannia és Svájc), míg csapattársai Mike Hawthorne (először Franciaországban) e Giuseppe Farina (Németországban mindenek előtt) meg kell elégednie egy győzelemmel.

1954 -ben és 1955 -ben. Ferrari nagyon erős Mercedesszel kell megküzdenie: egyetlen címet sem visz haza, de az első évben sikerül két győzelmet (Gonzalez az Egyesült Királyságban és Hawthorn Spanyolországban) és a következő évi Monte Carlo -i sikert elérnie Maurice Trintignan.

A címek Fangio és Hawthorn

Askari halála után, 1955 Egy lándzsa visszavonul a versenyzéstől, és eladja minden Cavallino felszerelését, beleértve a D50 -et is. Argentin vezeti ezt az autót Juan Manuel Fangio megnyeri az 1956 -os világbajnokságot három argentin győzelmének köszönhetően (párosítva Luigi Musso), az Egyesült Királyságban és Németországban, míg a britek Peter Collins Belgiumban és Franciaországban az első helyen áll.

1957 vesztes év a számára Ferrari - három második hely (kettő Mussónak Franciaországban és Nagy-Britanniában és egy Hawthornnak Németországban) - haláleset Eugenio Castellotti Modenában a vörösökkel végzett teszt során. 1958-ban Hawthorne, akinek csak egy győzelemre van szüksége (ennyi sikert jegyzett Collins asszisztense, először az Egyesült Királyságban, és aki a következő futamon halt meg a Nürburgringen) Franciaországban - halállal együtt - újabb versenyzői címet kap. egy másik Ferrari-pilóta, Musso, hogy felülmúlja riválisát.

1959 -ben Rossa két nagydíjat nyert a britekkel. Tony Brooks Franciaországban és Németországban, de nagyon erősek ellen keveset lehet tenni kádár. Ugyanez 1960-ban, amikor csak egy siker született - Olaszországban - az amerikainak köszönhetően Phil Hill.

Az első konstruktőri világbajnokság

Az első konstruktőri világbajnokság (1958 -as bajnokság) Ferrari érkezik 1961 -ben: Hillnek köszönhetően, aki két belgiumi és olaszországi sikerrel pilóta világbajnok is lesz. Ebben a Nagydíjon német csapattársa meghalt. Wolfgang von Trips, aki ebben a szezonban kétszer is felkapaszkodott a dobogó tetejére (Hollandia és Nagy -Britannia).

A szezon végén Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti e Romolo Tavoni hagyja el a maranellói csapatot, miután összeveszett Enzo Ferrarival: a csapat 1962 -ben szenvedett (nincs győzelem és Hill második helye Monte Carlóban), de a britek sikerének köszönhetően a következő évben felépült. John Surtez Németországban

Írisz és Surtees hanyatlása

In 1964 Ferrari ismét megnyeri a konstruktőrök és a pilóták világbajnokságát Surtees -szel (győztes Németországban és Olaszországban). Ezen kívül a siker Lorenzo Bandini Ausztriában.

Idén hosszú poszt kezdődik a piros csapat számára: egy évtized tele győzelmekkel, de sajnos gyenge világbajnoki címekkel. 1965 -ben a legjobb pozíciót két második helyezett Surtez (dél -afrikai) és Bandini (Monte Carlo) foglalta el, 1966 -ban pedig Maranello csapata Surtez (Belgium) és Scarfiotti (Olaszország) társaságában tért vissza a dobogó legfelső fokára.

La Ferrari 1967-ben nem nyert – négy harmadik hely Monte Carlóban (Grand Prix, amelyben Bandini életét veszti), Belgiumban, Nagy-Britanniában és Németországban egy új-zélandival. Chris Amon - és 1968-ban a belga sikere Jackie X Franciaországban. 1969 egy újabb csalódást keltő év, amelyet csak részben ment meg egy harmadik hely Hollandiában.

Hetvenes évek

Rossa a hetvenes évek elején visszatért a versenyképességhez, és 1970 -ben három győzelmet aratott az X (Ausztria, Kanada és Mexikó) felett, és egy győzelmet Olaszországban a svájciakkal szemben. Clay Regazzoni... Jövőre amerikai Mario Andretti (Dél -Afrikában) és X (Hollandiában) egy -egy győzelmet visz haza, a belga pedig megismétli magát 1972 -ben Németországban.

1973 rossz év a számára Ferrari - két negyedik hely (Brazília és Dél-Afrika) a Arturo Merzario egyet pedig Argentínában, X -szel, aki a történelem során először nem lépett fel dobogóra legalább egyszer a szezonban, de a megváltás 1974 -ben jött az osztrák Niki Lauda két győzelmével.

Lauda volt

1975-ben - tizenegy éves böjt után - Ferrari vissza, hogy megnyerje a konstruktőri világbajnokságot és a pilóták bajnokságát Laudával. Az osztrák versenyző öt győzelemmel (Monte Carlo, Belgium, Svédország, Franciaország és USA) megelőzi csapattársát, Regazzonit (első Olaszországban). A következő évben – a Rush című filmben szereplő szezonban, amelyet Laud ijesztő nürburgringi ütközése jellemez – Cavallino ismét megszerezte a Marche címet (hála Nika öt sikerének Brazíliában, Dél-Afrikában, Belgiumban, Monte Carlóban és az Egyesült Királyságban, valamint a legnagyobb sikerek). a dobogó foka, amelyet Regazzoni kapott az Egyesült Államok Nyugati Nagydíján).

1977 -ben Cavallino világkupát kapott: Lauda három győzelemmel (Dél -Afrika, Németország, Hollandia) és egy argentinával megismétli a címet. Carlos Reitemann Brazíliában érvényesül. A következő évben a dél -amerikai versenyző négy győzelmet (Brazília, USA nyugati része, Egyesült Királyság, USA) és egy kanadai pilótát ért el. Gilles Villeneuve a dobogó legmagasabb fokára emelkedik a hazai Nagydíjon.

Schecter megérkezik

Dél-afrikai Jodie Shecker ben debütál Ferrari: három futamot nyer (Belgium, Monte Carlo és Olaszország) és a pilóták világbajnokságát, és lehetővé teszi Maranello csapatának, hogy kollégája, Villeneuve három győzelmének (Dél -Afrika, Nyugat -USA és USA) köszönhetően vigye haza a konstruktőri címet.

1980 a Vörösök történetének legrosszabb éve: az előző év világbajnokára épülő együléses autó versenyképtelen, és az ötödiknél nem teljesíthet jobban (kétszer Villeneuve-vel Monte Carlóban és Kanadában, egyszer pedig Scheckterrel a GP Westernen EGYESÜLT ÁLLAMOK).

Győzelmek és drámák

La Ferrari 1981-ben felépült Villeneuve két monte-carlói és spanyolországi sikerének köszönhetően, de 1982-ben a csapatot sokkolta Gilles belgiumi halála. Csapattárs – francia Didier Pironi - megnyeri a San Marinót és a Holland Nagydíjat, de egy ijesztő németországi baleset után visszavonul. A pilóták világbajnoksága csúszik, de a konstruktőri világbajnokság nem: a Transalpin hegység győzelmének is köszönhetően - pontosan Németföldön. Patrick Tambey.

Jövőre ismét elnyeri a konstruktőri címet a franciákkal Rene Arnu (három győzelem: Kanada, Németország és Hollandia) és Tambay (első San Marinóban).

Az olasz sofőr visszatérése

Tizenegy évvel Merzario után újabb olasz sofőrt hívnak. Ferrari: Michelle Alboreto győzelemmel debütált Belgiumban, a következő évben pedig további két kanadai és német győzelemmel került a cím közelébe.

1986 -ban Rossa (Alboreto, 2. hely Ausztriában) nem nyert, de 1987 -ben és 1988 -ban (Alboreto halálának éve). Enzo Ferrari) az egyetlen siker az osztrákoktól származik Gerhard Berger: az első év Japánban és Ausztráliában, a másodikban pedig Olaszországban érvényesül.

A technika kora

1989 fontos év a számára Ferrariamely elindul félautomata váltó hét sebességfokozattal, amelyeket a pilóta két pengén keresztül vezérel. Az autó három győzelmet aratott: kettőt a britekkel. Nigel Mansell (Brazília és Magyarország), egyet pedig Bergerrel Portugáliában.

érkezés Alain Prost javítja az eredményeket, de nem elég ahhoz, hogy megnyerje a címet: a transzalpinos versenyző ötször (Brazília, Mexikó, Franciaország, Nagy -Britannia és Spanyolország) emelkedett a dobogó legfelső fokára, csak egy siker (Portugáliában) Mansell számára.

Komoly hároméves időszak és visszatérés a sikerhez

In 1991 Ferrari egyetlen győzelmet sem ér el (Prostnak három második helye van az USA -ban, Franciaországban és Spanyolországban), és még 1992 -ben sem tud felállni a dobogó legfelső fokára (két harmadik hely a franciáknak). Jean Alezi Spanyolországban és Kanadában) és 1993 -ban (Alesi Olaszországban 2. hely). La Rossa 1994 -ben visszatér a győzelemhez a németországi Bergerrel, és a következő évet megismétli Kanadában Alesi -vel.

Schumacher korszaka

Michael Schumacher 1996-ban landolt Maranellóban, és a lassú autó ellenére három győzelmet aratott (Spanyolország, Belgium és Olaszország). A helyzet évről évre javul: 1997-ben öt siker született (Monte Carlo, Kanada, Franciaország, Belgium és Japán), 1998-ban pedig hat (Argentína, Kanada, Franciaország, Nagy-Britannia, Magyarország és Olaszország).

La Ferrari 1999-ben visszatért, hogy megnyerje a konstruktőri világbajnokságot, amikor Schumacher - két San Marinói és Monte Carlói győzelem után - eltörte a jobb lábát. brit társ Eddie Irwin még a pilóta címet is megkockáztatja, és nagyon jól szórakozik négy győzelem megszerzésében (Ausztrália, Ausztria, Németország és Malajzia).

2000-ben - 21 év éhezés után - Rossa is visszatért, hogy Schumival megnyerje a pilóták világbajnokságát (9 győzelem: Ausztrália, Brazília, San Marino, Európa, Kanada, Olaszország, USA, Japán és Malajzia), és megismételje a konstruktőri győzelmet . bajnokságot is a brazil squire sikerének köszönhetően Rubens Barrichello Németországban. A következő évben a cím ismét megduplázódik, de ezúttal minden elismerés Michaelnek és tizenegy győzelmének köszönhető (Ausztrália, Brazília, San Marino, Spanyolország, Ausztria, Kanada, Nagy -Britannia, Franciaország, Németország, Belgium, Japán).

Világbajnoki sorozat Ferrari változatlanul: 2003 -ban hat győzelem Schumacher (San Marino, Spanyolország, Ausztria, Kanada, Olaszország és az Egyesült Államok) és két Barrichello (Nagy -Britannia és Japán), 2004 -ben a brazil versenyző ismét kétszer mászik fel a dobogó tetejére ( Olaszország és Kína), Michael pedig még tizenhárom éves (Ausztrália, Malajzia, Bahrein, San Marino, Spanyolország, Európa, Kanada, USA, Franciaország, Nagy -Britannia, Németország, Magyarország, Japán).

2005 -ben véget ér a Ferrari dominanciája: Schumacher csak egy amerikai nagydíjat nyer (egy versenyen, amely hat autóval indul). A következő évben javul a helyzet: hét győzelem Michaelnek (San Marino, Európa, USA, Franciaország, Németország, Olaszország és Kína) és két győzelem az új brazil csapattársnak, Felipe Massa -nak (Törökország és Brazília).

Az utolsó világbajnokság

Az utolsó világbajnokság a versenyzők között Ferrari 2007 -re nyúlik vissza, amikor Kimi Raikkönen első sikerrel hat sikerrel nyeri a címet (Ausztrália, Franciaország, Nagy -Britannia, Belgium, Kína, Brazília). Maranello csapata Massa három győzelmének (Bahrein, Spanyolország és Törökország) köszönhetően megnyerte a konstruktőri bajnokságot is.

2008-ban újabb világbajnokság érkezik Marche-ba (két nagydíjat nyert Raikkönen), és Massa - hat győzelem (Bahrein, Törökország, Franciaország, Európa, Belgium és Brazília) - majdnem elvesztette a címet.

Az elmúlt évek

2009. évad Ferrari nagyon sajnálatos: a Magyar Nagydíj selejtezőjében Massa fejét találja a Barrichello -féle Brawn GP -vel szemben elvesztett rugó, és kénytelen kihagyni a szezon hátralévő részét, amelyet Raikkönen egyetlen belga győzelme jellemez.

Fernando Alonso érkezése javít a helyzeten, de nincs címe: a spanyol versenyző 2010-ben öt győzelmet arat (Bahrein, Németország, Olaszország, Szingapúr, Dél-Korea), egyet 2011-ben (Egyesült Királyság), hármat 2012-ben (Malajzia, Európa és Dél-Korea). Németország) és kettő – eddig – 2013-ban (Kína és Spanyolország).