A legtöbb fa bozót nagyon egyszerű kialakítású. Némelyik kürt elülső fogantyúja régi európai dizájn alapján készült. A "hátsó markolat" egyszerűen a készlet vagy a karosszéria hátulja.A fa gyalugépek kialakítása jelentősen eltér a fogantyúk és az állomány alakja tekintetében.A penge rögzítésének (fa ékkel) és a penge beállításának (kalapáccsal vagy kalapáccsal) szokásos módja azonban azt jelenti, hogy általában nem kell csavarokat vagy mechanizmusokat figyelembe venni.
Tüzel
Ez a repülőgép fő része, amelyhez minden más kapcsolódik. Tömör fából készül, amely lehet kőris, bükk, tölgy, gyertyán, juhar vagy mahagóni.
A Nap
A talp az a rész, amely a gyalulás során átcsúszik a munkadarab felületén. Tökéletesen vízszintesnek kell lennie. Általában ugyanabból a fadarabból készül, mint a karosszéria, de bizonyos esetekben különálló fadarabot használnak, amely még a testnél is keményebb a sérülések elleni védelem érdekében.
Vas
A gyalu fém változataihoz hasonlóan a vas mély kidudorodással vagy lekerekítéssel rendelkezik, így a penge bevágásként eltávolítja a felesleges fát. A vasaló az alaplap belsejére kerül, általában 45 fokos szögben a vasalótalppal.
Ék és ékütközők / szorítórúd
Az ék feladata a vasaló biztonságos rögzítése. Általában az állományba ágyazott megállópár mögött található.Néhány tisztítósíkon azonban az éket egy fa vagy fém szorítórúd mögé szerelik fel. Ha az éket leüti az ütközőkhöz vagy a tartórúdhoz, akkor megnő a nyomás az ék és a vasaló között, így a vasaló szilárdan a helyén marad.
száj
A súrológyaluknak szélesebb a torka, mint a legtöbb más gyalugépnél, így a vastag forgácsok áthaladnak rajta. Mivel a gyalugép fő célja a fa nem kívánt szélességének vagy mélységének a lehető leggyorsabb eltávolítása, elengedhetetlen a széles nyak.A száj feletti ék alakú teret gyakran toroknak nevezik, de egyes szakértők azzal érvelnek, hogy ez valójában nem egy rész, hanem csak egy kényelmes hely a forgács áthaladásához.
fogantyúk
A fából készült gyalugépek elülső fogantyúi, ha fel vannak szerelve, nagyon eltérő kialakításúak, általában attól függően, hogy hol készült a gyalu. Némelyikben, különösen az európaiakban, szarv alakúak. Másoknál meglehetősen egyszerű fogantyúk lehetnek.A fából készült gyaluk a fő fogantyú típusában is különböznek. Néha a "markolat" csak az állomány hátsó vége. Néhányuknak zárt fogantyújuk van, mint a hagyományos famegmunkáló fűrészeknél.Lehetnek pisztolymarkolat is.
De vannak kivételek. . .
Bár szinte minden fagyalu a fent vázolt alapkialakítást követi, vannak kivételek. Az egyik az, hogy egyes gyalugépek fogantyús karsapkái vannak.A vasaló mélységének és oldalszögének beállításához fém mechanizmusú fakaparók is vannak. Ez leegyszerűsíti a vasaló beállítását, de nem befolyásolja a gyalu jellemzőit.
A fa gyalugépek kialakítása jelentősen eltér a fogantyúk és az állomány alakja tekintetében.
A penge rögzítésének (fa ékkel) és a penge beállításának (kalapáccsal vagy kalapáccsal) szokásos módja azonban azt jelenti, hogy általában nem kell csavarokat vagy mechanizmusokat figyelembe venni.
Ez a repülőgép fő része, amelyhez minden más kapcsolódik. Tömör fából készül, amely lehet kőris, bükk, tölgy, gyertyán, juhar vagy mahagóni.
A talp az a rész, amely a gyalulás során átcsúszik a munkadarab felületén. Tökéletesen vízszintesnek kell lennie. Általában ugyanabból a fadarabból készül, mint a karosszéria, de bizonyos esetekben különálló fadarabot használnak, amely még a testnél is keményebb a sérülések elleni védelem érdekében.
A gyalu fém változataihoz hasonlóan a vas mély kidudorodással vagy lekerekítéssel rendelkezik, így a penge bevágásként eltávolítja a felesleges fát. A vasaló az alaplap belsejére kerül, általában 45 fokos szögben a vasalótalppal.
Az ék feladata a vasaló biztonságos rögzítése. Általában az állományba ágyazott megállópár mögött található.
Néhány tisztítósíkon azonban az éket egy fa vagy fém szorítórúd mögé szerelik fel. Ha az éket leüti az ütközőkhöz vagy a tartórúdhoz, akkor megnő a nyomás az ék és a vasaló között, így a vasaló szilárdan a helyén marad.
A súrológyaluknak szélesebb a torka, mint a legtöbb más gyalugépnél, így a vastag forgácsok áthaladnak rajta. Mivel a gyalugép fő célja a fa nem kívánt szélességének vagy mélységének a lehető leggyorsabb eltávolítása, elengedhetetlen a széles nyak.
A száj feletti ék alakú teret gyakran toroknak nevezik, de egyes szakértők azzal érvelnek, hogy ez valójában nem egy rész, hanem csak egy kényelmes hely a forgács áthaladásához.
A fából készült gyalugépek elülső fogantyúi, ha fel vannak szerelve, nagyon eltérő kialakításúak, általában attól függően, hogy hol készült a gyalu. Némelyikben, különösen az európaiakban, szarv alakúak. Másoknál meglehetősen egyszerű fogantyúk lehetnek.
A fából készült gyaluk a fő fogantyú típusában is különböznek. Néha a "markolat" csak az állomány hátsó vége. Néhányuknak zárt fogantyújuk van, mint a hagyományos famegmunkáló fűrészeknél.
Lehetnek pisztolymarkolat is.
Bár szinte minden fagyalu a fent vázolt alapkialakítást követi, vannak kivételek. Az egyik az, hogy egyes gyalugépek fogantyús karsapkái vannak.
A vasaló mélységének és oldalszögének beállításához fém mechanizmusú fakaparók is vannak. Ez leegyszerűsíti a vasaló beállítását, de nem befolyásolja a gyalu jellemzőit.
