A fékrendszer cseréje, helyreállítása

Tárcsák, tömlők, fékfolyadék, betétek, féknyergek és dugattyúk

Saga a Kawasaki ZX6R 636 sportautó 2002-es modell restaurálásáról: 22. epizód

Nyilván mivel nem gurult a bicikli, így nem tudtam máshogy fékezni, mint tolni, de ha jól megnézzük a fékrendszer oldalát, ott is van "sérülés". Legalább mindent megtisztítson.

És a fékezés nem csak betétek. Mindent ellenőrizni kell a fékezést kiváltó kartól vagy pedáltól kezdve a tárcsákig, féknyergekig, dugattyúkig és betétekig, kábelekig, rudakig és egyéb tömlőkig.

Régi tömlő és új fékcső

Ha a repülőgép típusú tömlő megsérült, már van csere.

Végül a helyettesítők: megváltoztatom őket. De még ha meg is csinálom ezt a részt, tudom, hogy tovább tudok menni a rehabon. Sokkal messzebb.

A féktárcsák viszont alig kopnak, de a betétek 2/3-át. Lehet, hogy még folytatódik. Sőt, kicsit lassítok is. Nagyon kevés. Elég, ha azt mondom, hogy hosszú távú befektetés számomra ezek cseréje. Ezt azonban megteszem, hogy jó alapon újrakezdhessem.

Ítélet éjszakája

A fékezésen nem röhögünk, pláne egy ilyen szintű és 6 dugattyús első féknyereg sportkocsin. A páncélozott tömlők cseréje minden esetben magában foglalja a fékrendszer teljes tisztítását. Rossz a jóért! Felár is. És M… de. Amúgy fogyóanyagban drága a motor, akár beszélünk róla, akár ilyenkor T, akár később, oda kell mennem. Elment. Carbon Lorraine tömítésekre megyek, bocsi CL Brakes, pontosabban a francia gyártó közúti kínálatában. Kokoriko!

Nos, amíg ezt teszem, és megtisztítom a féknyergeket a folyadéktól, úgy döntök, kicserélem a dugattyútömítéseket és teljesen megtisztítom őket.

A féknyergek tisztítása felújítás előtt

Ez még jobban gondoskodni fog rólam, mivel a múltban soha nem érintettem ezt. Általában csak fékfolyadékot és betéteket cserélek. Ahogy látom, az első fékfékhengernek (amelyet a fékkar vezérel) nem kell új lövés.

A főfékhenger megfelelőnek tűnik

Úgy tűnik, hogy a karnak nincs vonakodása vagy szivacsos reakciója. Különben én is beleszerettem volna a javítókészletbe kb 20 euróért. A jövő megmutatja, van-e még jövő...

Fék átalakítása: lehetséges megoldások

Ha vissza akarja adni a lendületet a fékrendszeréhez, több út és ugyanannyi megoldás létezik. A fékrendszer meglehetősen hosszú, és sok elemet tartalmaz. Ezért tudunk:

Válasszon használt vagy új alkatrészeket, térjen vissza az eredeti fékrendszerhez, jelen esetben 2 részes tömlőhöz osztóval.

• Az új eredeti fékcsövek ára: mindössze 182 euró, a végösszeg közel 300 euró (bandzsó, tömítések, diszpécser stb.).
• Egy komplett fékrendszer költsége jó állapotú és esetenként nyomás alatti fogyóeszközökkel: kb. 100 euró.
• Új, adaptálható repülőgép típusú első féktömlők (2 tömlő) ára: kb. 75 € készletenként, hullámos, tömítésekkel.
• Használt tömlők ára: keresésem idején nem található. Ügyeljen a bendzsó méretére és összeállítására, valamint a rögzítés középponti távolságára a homulától.

Válasszon használt vagy új alkatrészeket, és cserélje ki a főfékhengert, hogy a radiális és a nagy átmérőhöz igazodjon, és ezáltal hatékonyabb legyen. Például a PR19 Brembóban.

• Egy új Brembo főfékhenger ára: körülbelül 250 euró
• Használt Brembo főfékhenger ára: kb.150 euró

Alakítsa át az axiális rögzítését a radiális kengyelekre, és kezdje újra a radiális kengyelekkel, amelyek elméletileg erősebbek és jobb tapintásúak.

• Axiális/Radiális átalakító készlet költsége:
• Egy új radiális támaszték költsége: 500 eurótól ... darabonként.
• Használt radiális féknyereg távtartókkal (középpont távolság. 108 mm): 250 eurótól páronként (Nissin vagy Tokico)

Miközben ezt csinálja, válasszon 100 mm-es középtávolságot, ha lehetséges, a japán 108 mm helyett. Ok? Néha sokkal olcsóbb. Átlagosan 2-3-szor olcsóbb.

Fékrendszer helyreállítási program:

• Fékfolyadék tisztítása és cseréje
• Fékcsövek és tömlők cseréje
• A fékbetétek cseréje
• Féknyergek javítása

Válogatott megoldások és a fékjavítási művelet teljes költségvetése:

• Goodridge első féktömlő készlet (rögzített tömlők + csavarok + alátétek / alátétek): kb. 80 €

BST repülési tömlőkészlet

• Fékbetétek: körülbelül 40 euró egy első betétkészletért. Két vagy 80 euróba kerül.
• Féknyereg javítókészlet: kb. 60 €

Tolómérő referencia készlet

• Fékfolyadék: 9 eurótól

Összesen: 230 euró egy teljesen átalakított első fékezésért. 30 eurót kell hozzáadni a hátsó féknyergek tömítéseinek megismétléséhez. 260 eurónál járunk. Jaj. Amikor csak tehetem, alacsony árakon tárgyalok a készletekért, és legalább drágák, miközben megőrizöm a jó minőséget az ellátás szempontjából. Összesen kevesebb, mint 160 euróba kerül! lélegzem. Végre fellélegzik a pénzügyem. Kedvezményem volt a tömítésekre és a két kengyel javító készletre. Banquo!

Sokkal többet teszek a kelleténél, de nem bánom meg. Ez a kerékpár ismét a biztonságos vezetésre és a különösen szórakoztató tanulásra készült. Úgy döntöttem, hogy nem költek többet, miközben fenntartom a fő célt: csak költeni. Vagyis ne vigyük túlzásba, de ne spóroljunk azzal, ami számomra szükségesnek tűnik. És itt a csere bizonyítja számomra, hogy sikerült. Megspórolhattam volna a tányérokat, ami már száz euróba került volna.

Itt és mi van, ha mögötte ugyanezt csinálnám? Csak azért, hogy nyereséges legyen a fékfolyadék? És hogy ne veszítse el a kezét? 15 € kérem, köszönöm! Másrészt egyszerűbb, gyorsabb és egy kicsit olcsóbb: 12 dugattyú helyett csak 1 ...

De fogalmazzunk úgy, hogy ez halad előre, ez a bringa újraindul!