A Jaguar F-Type öregedésgátló kezelésen esik át

A Jaguar egy frissített F-Type-ot mutatott be. 7 év telt el a jelenleg kiadott verzió debütálása óta, így itt az ideje a változtatásnak. Sok van belőlük, de érdemes a stílussal kezdeni. Az új F-Type nemcsak frissített, hanem kiforrottabb is.

A britek a közösségi oldalakon keresztül igen érdekesen mutatták be sportkínálatukat, ahogy az egy Jaguárhoz illik.

Régóta tudjuk, hogy ennek a márkának a debütálása tele van pátosszal. Amikor 2015-ben bemutatták az F-Pace-t, a sofőr egy teljes 360 fokos kört tett meg. Hadd emlékeztesselek arra, hogy az F-Pace leggyakrabban iskolába viszi a gyerekeket vagy a vezetőket a pályán.

Abban az esetben, F-Type'a az emelkedés után ekkora eseményre nem számítottak, mert ez csak felfrissülés, nem debütálás. A márka azonban felélénkítette a rajongók reményeit azzal, hogy bejelentette, hogy a premier a Hot Wheels márkával készült – a pályák és a gyűjthető autók.

Én személy szerint nagyon vártam a 20:00-at, és őszintén szólva kicsit csalódott voltam, mert a producer nem közvetített élőben. Nagy mutatványok sem voltak, de a Jaguar PR-csapat kreativitását nem lehet tagadni. Hatalmas Hot Wheels pálya és egy kis ellenállás (természetesen új F-típusú) végigmentek, bemutatva a testformálás különböző szakaszait. Sőt, ahogy ma ezt írom, azt hiszem, ez még valami stunt show-nál is jobb. A legjobb módja annak, hogy saját szemével megbizonyosodjon róla, a márka hivatalos YouTube-csatornáján.

A frissített Jaguar F-Type egy érettebb autó

Jön a premier, térjünk át a megjelenésre, ez nem csak a legfontosabb változás a birminghami sportolóban, hanem egy olyan ügyességi mutató is, ami csak erősíti a márka imázsa iránti szeretetemet. Nem úgy, mint az előző F-típusú csúnya volt, de mindig is az volt jaguár, alacsonyabb szinten Aston Martin. És sokan azt mondják, hogy ez még mindig így van, de el kell ismernünk, hogy a frissített verzió megjelenése sokkal felnőttesebb. Összességében a Jaguar érettebbé, átgondoltabbá vált, és nem okoz csalódást, miközben megőrizte karakterének legjobb tulajdonságait. A legnagyobb változás az autó elejében történt, amely a Jaguar többi kínálatához képest egységesebbnek tűnik, anélkül, hogy unalmas lenne. Ha választanom kellene közöttük V8 előny és felső F típusú, venném Jaguár.

Minden stilisztikai változtatás az autó vizuális kiterjesztésére és meghosszabbítására irányult, ami komolyságot adott az autónak. A maszk karcsúbb, minimalistabb, ezért nagyon egységesnek tűnik. Az autót végül három változatban kínálják majd, és ezt a tervezésnél is figyelembe veszik, az alapmodell lesz a legegyszerűbb, az R-Dynamic a merészebb vonalairól és „pengéiről”, illetve a legerősebb R modellről ismerhető fel. nagy, fekete, nagyon sportos légbeömlők vannak a lökhárítón. Ami a hátulját illeti, itt nincs sok mondanivaló, az egész öv kicsit felfrissült, de a megjelenés nem változott. Ennek az eljárásnak azt kell hangsúlyoznia F-típusú ez egy nagyon időtlen projekt. Az oldalvonal egyértelműen más, de ez a már említett újratervezett előlap és motorháztető miatt van. Ezen túlmenően jó néhány finom változtatás is az autó elegánsabbá és érettebbé tétele érdekében.

Mi változott a Jaguar F-Type motorházteteje alatt?

Bár ez csak egy arculatváltás, sok minden megváltozott. Korábban említettem, hogy három fajtára lehet számítani. Eddig a vásárló választhatott a V6, V8 és R4 motorok közül. A legérdekesebb választás talán a V6 volt, mert az nagyobb teljesítményt kínált és egyben barátságos volt, míg a V8 vad. A V-567-ról lemondtak, és a hangsúly a nagyobb egység finomításán volt, amely kétféle teljesítménnyel lesz elérhető: 444 LE. és 4 LE Van egy R296-es motor is, XNUMX LE-vel.

Érdemes egy pillantást vetni az új háromszintű hierarchiára a meghajtó kontextusában. A legerősebb változat csak összkerékhajtással lesz elérhető. A köztes opció adja a legtöbb lehetőséget, mert az összkerékhajtást és a hátsó tengelyhajtást még konfigurálni kell. A leggyengébb változat a hátsókerék-hajtású autó, ami teljesen nyilvánvaló.

Zászlóshajó 567 LE-vel 3,5 másodperc alatt képes több százra felgyorsulni, és eléri a 300 km/h-t. Ami a csomagolást illeti, ez az egyetlen, amely "R" márkanév alatt érhető el. A 444 LE-s változat és az R4-es változat meghagyja a választást az „R-Dynamic” és az alapváltozat között. A százasra gyorsulás 4,4, illetve 5,4 másodpercet vesz igénybe. A gyengébb V8 felgyorsul F-Type'a 285 km/h-ig, a leggyengébb típus sebességmérője pedig 250 km/h körül áll meg.

Hülyeségnek tűnhet a V6-os kidobása, mert lehet, hogy sokaknak nem tetszik az R4-es változat, a V8-as pedig vadember. Ez eddig így volt, de a mérnökök azon dolgoztak, hogy barátságosabbá tegyék az autókat. Először is minden változatban aktív kipufogórendszer található, a nyolchengeres változatok pedig, amelyek ki tudták hozni a medvét a hibernált állapotból, speciális csendes üzemmóddal rendelkeznek. Julian Thomson programigazgató, aki eddig is aktívan részt vett a koncepció kidolgozásában. Jaguar F-Type, úgy jellemezte a legújabb modellt, hogy "drámaibb, mint valaha, és még egyértelműbb".

Az ilyen eltérő motorok használata miatt a tömegeloszlás meglehetősen nagy. Jaguar F-Type az R4-es motorral 1520 kg-ot nyom, ami 120 kg-mal könnyebb, mint a hátsókerék-hajtású V8-as. A legnehezebb természetesen a nyitható tetős változat zászlóshajója, ugyanis akár 1760 kilogrammot is mutat majd a mérleg.

A belső térben több éves ugrás

Jelenleg még gyártás alatt F-típusú projekt, amely 2012-ben jelent meg. Úgy tűnik, nem is olyan régen, de a technológia szempontjából ez számos fontos változás. 2012-ben debütált az iPhone 5 is, és jelenleg tizenegy van a kínálatban. Belül F-Type'a ezért korszerűbb és a felhasznált anyagok jobb minőségűek. 12,3 hüvelykes illesztőprogram-képernyő áll rendelkezésre. A többi Jaguar és Land Rover modellből ismert 10 hüvelykes Touch Pro a középkonzolba kerül, és Apple CarPlay kompatibilitást kínál. Szerencsére a mérnökök nem voltak elragadtatva a képernyőktől, és úgy döntöttek, hogy az alapvető funkciók, például a fűtés és a szellőztetés szabályozói továbbra is fizikaiak. A Jaguar úgy véli, hogy ez elengedhetetlen része egy jó autónak. Pálya!

Az autó testreszabásakor két üléskialakítás közül választhat: Sport és Performance. Az alap és az R-Dynamic modellek alapfelszereltsége a sportülések, míg a Performance az R és a First Edition esetében. Kifejezettebb a támaszuk a váll szintjén.

belső Jaguar F-Type barátságos környezet: az alacsony ülések, a viszonylag magas ablakvonal azt az érzést kelti, hogy az utasok "ölelik" az autót. Még nem ismerjük az árakat a lengyel piacon, de tudjuk, hogy az Egyesült Királyságban F-típusú 54,060 100,000 8 69,990 fontnál kezdődik és valamivel több mint XNUMX XNUMX XNUMX fontnál ér véget. A legolcsóbb V-változat £ fontba kerül. Az árak meglehetősen ésszerűnek tűnnek. Sajnos Lengyelországban a jövedéki adó jó “néhány ezret” fog hozzáadni ezekhez az árakhoz és F-típusú Ismét egy nagyon elit autó lesz, bár annak tervezték. Ön Aston Martin? embereknek.

Az első szállítások 2020 első negyedévében kezdődnek, de a lengyel utakra való szállítás valószínűleg tovább tart.