Jaguar XJ – egy legenda naplemente
Elképesztő, milyen könnyen szakít a legendával. Elképesztő, milyen könnyű elfelejteni a hagyományokat és az igazi értékeket. Ijesztő, hogy milyen könnyen lehet fenekestül felforgatni az ember értékrendjét. Abban az értelemben, hogy zavaró, meglepő, hogy az emberek milyen könnyen abbahagyják a kikapcsolódás legegyszerűbb és legősibb formájának, azaz a természetben való sétának a megbecsülését az extrém és drága örömök kedvéért. Változik a világ, de szükségszerűen jó irányba halad?
Valamikor még egy nem profi is, aki egy Jaguárra nézett, tudta, hogy az egy Jaguár. E-Type, S-Type, XKR vagy XJ – mindegyik modellnek volt lelke, és mindegyik 100%-ban brit volt.
Ellentétben azzal, amit a legtöbben gondolnak, a Jaguar még Ford alatt is Jaguar volt. Ovális lámpák, zömök sziluett, sportos agresszivitás és ez egy egyedi stílusként definiálható „valami”. Ez különösen az XJ modellen, a brit konszern zászlóshajó-limuzinján volt szembetűnő. Míg az összes többi gyártó a csúcstechnológia felé haladt, a Jaguar továbbra is ragaszkodott a hagyományos értékekhez: a modernséghez, de mindig stílusosan és soha nem a hagyományok rovására.
A 2009-ben az arénát elhagyó XJ modell kétségtelenül az egyik legszebb autó az autóipar történetében. Nemcsak a brit autóiparban, hanem az egész világon. A 2003 óta gyártott, X350 kóddal jelölt autó nagyrészt alumíniumötvözetekből készült. A klasszikus sziluett, az obszcén hosszú maszkkal és az ugyanilyen obszcén farokkal ritkasággá tette a Jagát a szélcsatornából faragott, ívelt német szürkék között. A krómozott hangsúlyok, a nagy alumínium felnik abszurditása és a "tömött" lökhárítók, amelyek tovább fokozták a hatalmasság benyomását, sóhajok tárgyává tették az XJ-t. Ez az autó csodálatos volt, és még mindig lenyűgözi a karosszéria vonalait.
A Jaga belsejében hiába keresünk számtalan folyadékkristályos kijelzőt (a navigációs képernyőt nem számítva) és ugyanezeket a mátrixmegoldásokat a fantázia birodalmából. A klasszikus órákkal, a legfinomabb fákkal díszített kabinnal és a világ legtermészetesebb bőrrel kárpitozott tökéletes üléseivel ez az utastér a történelem érzetét kelti, és a vezető ösztönösen érzi, hogy ebben az autóban vezet, nem pedig elektronikát vezet. Ez az utastér azoknak a vezetőknek készült, akik azt várják, hogy az autó… egy autó, nem pedig egy mozgó jármű. Ezt a belső teret azoknak a járművezetőknek tervezték, akik felhagynak a sofőr szolgáltatásaival, és elkezdik élvezni a vezetést.
Az elülső rész agresszív kialakítása félelmet kelt – a dupla ovális fényszórók élesen néznek az előttük lévő térbe, akár egy vadmacska szeme. A csábító, kontúrozott hosszú motorháztető nagyon alacsony kivágással rejti a piac legszebb hangzású hajtásláncait.
Kezdve az alap 6 literes Ford V3.0-tól 238 LE-vel, a 8 literes V3.5-asig 258 LE-vel, és a V4.2 8-assal, amely kevesebb, mint 300 LE-s. Az ajánlat tartalmazta a 4.2 literes motor kompresszoros változatát is, 400 LE-nél kisebb teljesítménnyel. (395), az XJR "éles" változatának fenntartva. 400 km a legerősebb változatban?! "Egy kicsit" - gondolja valaki. Az autó alumínium konstrukciója és nevetséges, 1.5 tonna körül mozgó saját tömege miatt azonban ez az erő már nem tűnik „viccesnek”. Az osztály versenyzőinek körülbelül 300-400 kg-mal több „testük” van.
Az X350 jelvényű XJ azonban nemcsak a névhez, hanem a Jaguar stílusához is hűen 2009-ben elhagyta a színt. Ekkor jelent meg egy új modell – határozottan modernebb és műszakilag fejlettebb, de mégis igazán brit? Még mindig minden értelemben klasszikus? Amikor először megláttam ezt az autót, bár a stílusával lenyűgözött, be kell vallanom, hogy keresnem kellett egy logót, hogy megtudjam, milyen autóval van dolgom. Sajnos ez a brit konszern más autóinál még nem fordult elő velem. Kár….
