Próbaút Jaguar XKR: egy R-kinézetű ragadozó
Amikor a Jaguar márka több lóerőről beszélt, a P volt a napirenden. Az első benyomások az új XKR-ről, amelyet 8 lóerős V416-as motor hajt. tól től.
Az új XKR is hozzájárul a modellcsalád arculatához – a harmonikus arányok és az elegáns ívek megegyeznek a megszokott „szokásos” HC-vel, de az első hűtőrács alumíniumhálója, valamint az első lökhárítón és a motorháztetőn található további szellőzőnyílások agresszív érzést keltenek. mi különbözteti meg az R-verziót a többi módosítástól. Teljesítménynövekedés 118 LE-vel A vidék semmilyen módon nem rontotta az autó harmóniáját, és nem vezetett szükségtelenül erőszakos hangulat kialakulásához. Az XKR ritka lehetőséget kínál arra, hogy kifogástalan kényelemmel élvezze a sebességet.
Az XKR még magabiztosabb kanyarban, mint a HC
A kormányzás még közvetlenebb. A kétlépcsős (kapcsolható) elektronikus stabilizáló rendszernek köszönhetően az extrémebb manőverekhez a haladási irány a gázpedál segítségével állítható, és ilyen helyzetekben az autó sztoikusan nyugodtan reagál, és még bizonytalanságot sem okoz. Alapvetően a modell egy fajtatiszta sportautó dinamikáját kínálja, de nem tűnik tolakodónak.
A mechanikus kompresszornak köszönhetően a Jaguar motor masszív, 560 Nm nyomatékot fejleszt ki, és alacsony fordulatszámon is megfelelő tapadást mutat. A Jaguar azt állítja, hogy az XKR hatfokozatú automatája rendelkezik a leggyorsabb váltási idővel az osztályban. Ennek a valószínűsége különösen nagynak tűnik kézi sebességváltó üzemmódban – a kormánylapokkal történő sebességváltás nem biztos, hogy az egyik leghasznosabb funkció ebben az autóban, de minden bizonnyal nagy élvezet, főleg ha alacsonyabb fokozatba kapcsolunk. fokon, amikor a rendszer automatikusan szállítja a közbenső gáz pontosan kimért részét.
Belső változások
az ujjakon számolva, néhány speciális emblémára és az ülések markánsabb oldalsó kontúrjára korlátozva. Sajnos, aki (joggal) a klasszikus brit hangulatot keresi ebben az autóban, az csalódni fog. Az XKR belseje minden bizonnyal kiváló kidolgozásról és kiváló anyagokról tanúskodik, de az arisztokratikus hangulat egészen más... A modell árlistájára pillantva vegyes következtetésekre jutunk. A kupé 223 574 BGN, a kabrió 239 996 BGN-ba kerül, ami lényegesen több, mint egy „rendes” hongkongié, és megközelíti egyetlen autó árát. Mercedes SL 500. De lehet más szemszögből is nézni a dolgokat: az autó látványával erősen hasonlít az Aston Martin DB9 Volantére, de így is több mint 60 ezer euróval olcsóbb...
Szöveg: Bozhan Boshnakov
Fotók: Jaguar
2020-08-29
