Jeep Cherokee vs Nissan X-Trail tesztvezetés: sokoldalú tehetség

Negyedik gyártású Cherokee 140 lóerős dízelmotorral. párharc az 130 lóerős X-Trail ellen

Egyre fontosabbak az ügyfelek kívánságai és kapcsolatai, mint az autógyártók hosszú hagyományai. Míg a legtöbb SUV -modelltulajdonos szinte kizárólag aszfaltos utakon vezeti autóit, még a klasszikus SUV -márkáikról is ismertek, mint például a Jeep, fokozatosan egy forradalmi döntésre jutottak, hogy egyes modelljeiknek csak egy hajtott tengelyű változatát kínálják. ...

Idén a Cherokee új, negyedik kiadása debütált a piacon. A (Qashqai technológiai platformra épített) Nissan X-Trailnek komoly versenyekkel szemben jelentős eredményeket kell felmutatnia, különösen az olyan kulcsfontosságú kritériumok tekintetében, mint a belső tér, a kényelem, az üzemanyag-fogyasztás, a felszereltség és az ár. Ezúttal a kihívásokkal teli terepen való vezetés könyörtelen próbája mindkét versenyző számára sikeres volt – egy látványos vízi átkeléstől eltekintve a felvétel nyitófotójának rögzítéséhez.

Az a tény, hogy az X-Trail 27 centiméterrel hosszabb, mint technológiai adományozó Qashqai, meghozza a várt eredményeket – a csomagtartó névleges térfogata lenyűgöző 550 liter. Az olyan intelligens megoldásoknak, mint a dupla csomagtérpadló és a gazdag üléseltolás-bővítési lehetőségek, a belső tér valóban megérdemli a dicséretet funkcionalitása miatt, hiszen az egyedi igényektől függően gyakorlatilag bármilyen konfiguráció lehetséges, hét üléstől a gigantikus raktérig. .

A szinte azonos tengelytáv ellenére a Jeep ebből a szempontból sokkal szerényebb. Csomagtartója összesen 412 literes, és a hátsó ülések összecsukása után az érték a nem túl lenyűgöző 1267 literre emelkedik. A második sorban az utastér is sokkal szűkebb, mint az X-Trailnél, amelynek érezhetően nagyobb a hely a lábán.

Két teljesen különböző karakter

Csak a dzsip második sorának magasságában a hely nagyobb; A Nissanban a magas hátsó ülések és a panorámás üvegtető kombinációja részben korlátozza a helyet ebben az irányban. Egyébként a Nissanban a sofőrnek és társának az a megtiszteltetés, hogy sokkal ergonomikusabb kárpitozású ülésekben üljenek, mint egy Jeep-ben. Néhány panasz csak az eset nem túl megbízható oldalirányú támogatására vonatkozhat, különben a hosszú séták kényelme kétségtelen. Kicsit csalódás a tiszta kontúrok hiányában, a dzsip üléseinek nagyon puha kárpitozása.

Közvetlen összehasonlításként a két modell két teljesen különböző karaktert mutat. Ennek oka elsősorban a motorjaikban rejlik.

A Jeep nagy kényelemmel keres pontokat

A Nissan csak az X-Trailt kínálja a Renault 1,6 literes turbódízel motorjával, amely 130 lóerőt termel. 4000-es fordulatszámon és 320 newtonméter 1750-es fordulatszámon. A kétliteres Jeep a Fiat kínálatába tartozik, teljesítménye 140 LE. 4500-as fordulatszámon és 350 newtonméter 1750-es fordulatszámon. Gyorsulás és végsebesség tekintetében mindkét SUV szinte azonos teljesítményt nyújt, de összességében az X-Trail motor akusztikailag sokkal egyértelműbben hasonlít önmagára. Kicsit nagyobb sebességet is kell tartania, és csak akkor kezdi otthon érezni magát, ha átlépi a 2000-es fordulatszám határát – de el kell ismerni, hogy ezen érték felett nagy lelkesedéssel dolgozik. Nagyobb országúti sebességnél zavaróvá válik a Nissan utasterének zaja. Másrészt a Fiat valamivel nagyobb motorja a kényelmesebb a két hajtás közül. Összességében a kényelem az a szakág, amelyben a Jeep a legtöbb pontot éri el. Futóműve kicsit puhábbnak tűnik, mint a Nissannak, és ehhez hozzájárul a két általunk tesztelt autó abroncsméret-különbsége is. Míg a Cherokee 17 hüvelykes kerekekre lép, a csúcskategóriás X-Trail nagyobb, 19 hüvelykes kerekekkel van felszerelve, amelyek határozottan rontják az utazást a durva útszakaszokon.

Gyors kanyarokban az X-Trail 4 × 4 karosszériája kissé jobban megdől, mint a semleges Cherokee. Mindkét modell kormányzása elektromos áramellátással van ellátva, de működésük elég pontos a sportosabb vezetési stílushoz. Alacsonyabb oldalirányú dőléssel és alacsonyabb súlyponttal a Jeep egy kicsit erőteljesebben kezeli az útteszteket, mint az X-Trail, és a mindennapi használat során a két SUV-modell közül is mozgékonyabbnak bizonyul, ami valójában meglehetősen meglepő, ha figyelembe vesszük a kissé nagyobb súlyt. dzsip. Nem kevésbé meglepő azonban az amerikai modell fent említett nagyobb súlya, mert az X-Trailtől eltérően a tesztelt Cherokee modell kettős sebességváltóval nem rendelkezett. Az 1686 kilogramm súlyú Nissan elég könnyű kategóriájához, ami nem akadályozza meg abban, hogy legfeljebb két tonna súlyú pótkocsit vontasson. A Cherokee maximális költsége 1,8 tonna.

Mindkét modell komoly szállítási képességei arra a logikus kérdésre vezetnek minket, hogy mennyire megbízhatóak a fékrendszereik: hideg fékekkel az X-Trail több mint 39 métert vesz igénybe, hogy 100 kilométer / órás sebességgel megálljon, de a jobb fékezés forró fékekkel és teljes fékezéssel képes ellensúlyozni a Jeep lemaradását. Betöltés. Végül is a Nissan fékei jobban működnek.

Csúcsteljesítményben az X-Trail nem éppen olcsó, de felszerelése őszintén szólva pazarló, és olyan segédrendszereket tartalmaz, amelyeket Jeepre nem lehet rendelni. A Nissan X-Trail nyeri ezt a versenyt pontszerzéssel, de a kedvelők valószínűleg egyenlő arányban oszlanak meg. A Cherokee elsőkerék-hajtású változata remek ajánlat azoknak a pároknak, akik más stílusra vágynak és élvezik a jó kényelmet, de gyakrabban utaznak egyedül, mint mások társaságában. Az X-Trail a tökéletes terepjáró az aktív életmódot és kalandot kedvelő gyermekes családok számára.

KÖVETKEZTETÉS

1.

NissanAz X-Trail megérdemelt győzelmet arat gazdag felszereltségével, számos modern segédrendszerrel és nagy belső térfogattal.

2.

Dzsip

A Cherokee fejlett motorral és jobb vezetési kényelemmel büszkélkedhet, de nem elég a győzelemhez.

Szöveg: Malte Ûrgens

Fotó: Ahim Hartmann

Itthon " cikkek " Üresek » Jeep Cherokee vs. Nissan X-Trail: sokoldalú tehetség