A Jeep Grand Wagoneer, az Opel Insignia, az Alfa Romeo Tonale, a Fiat 500 és más modellek, amelyek segíthetik az új Stellantis egyesülését Ausztráliában
A Grand Wagoneer nagy előrelépést szeretne elérni az Egyesült Államokban, de Ausztráliába is érkezik?
A cég, amely az eladások alapján a világ negyedik legnagyobb autóipari vállalata lett volna, ezen a héten egy lépéssel közelebb került a valósággá váláshoz. A Fiat Chrysler Automobiles (FCA) és a PSA csoport többéves egyesülési saga 2021 elejére zárul le, miután a két fél aláírta a határokon átnyúló egyesülés feltételeit.
De mit jelent ez Ausztrália számára? Nos, az új cég, amelynek neve Stellantis lesz, több ismert márkát fog össze. A megállapodás értelmében az új cég az Alfa Romeo, a Fiat, a Maserati, a Jeep, a Peugeot, a Citroen, a DS, a Chrysler, a Dodge, a Ram, az Opel és a Vauxhall irányítása alá kerül.
Mindazonáltal ezen márkák mindegyike kis értékesítési volumenű a helyi piacon, a legnagyobb a Jeep, amely az év eleje óta (szeptember állapotában) 3791 járművet adott el. Valójában a Stellantis márkák együttesen is mindössze 7644 új járművet adtak el 2020-ban, ami lemaradt az újabb márkáktól, köztük az MG-től is.
Mivel a részletek még globálisan kidolgozás alatt állnak, még túl korai megmondani, hogy ez mit fog jelenteni a helyi működés számára, de van néhány kulcsfontosságú márkamodell, amelyek nagy hatást gyakorolhatnak. Öt modellt választottunk ki az öt leghíresebb márka közül, amelyek a Stellantis részei lesznek, és elmagyarázzuk, mit jelenthetnek ezek a helyi vásárlók számára.
Jeep Grand Wagonier
Kevés olyan modell van, amely fontosabb a Stellantis jövője szempontjából, mint a Grand Wagoneer. Az amerikai SUV márka eddigi legnagyobb és legfényűzőbb modellje, és egyértelműen a Range Rover a cél ennek a teljes méretű SUV-nak.
Ha hozzáadnánk a helyi kínálathoz, a Jeep új zászlóshajót kapna, miután a várva várt következő generációs Grand Cherokee 2021 negyedik negyedévében megérkezik. az eladások csökkenése.
A bökkenő az, hogy nem erősítették meg, hogy a Grand Wagoneer jobbkormányos lesz, mert ugyanazt a csak balkormányos platformot használja, mint a Ram 1500 pickup.
Vauxhall Insignia
Vissza tudja hozni a Stellaantis a Commodore-ot? Ez az ötlet csekélynek tűnhet, de mivel a PSA csoport az Opel tulajdonosa, ők rendelkeznek a ZB Commodore néven ismert autó jogaival. Bár nem volt olyan népszerű, mint a helyben gyártott Commodorek, a ZB még így is a legkelendőbb nagyautó volt az országban. Ez az a piac, amelyet a legtöbben elhagytak, de a Peugeot továbbra is úgy gondolja, hogy van értéke, és a közelmúltban piacra dobta itt a vadonatúj 508-at.
Tehát az eredeti Opel Insignia jelvényű Commodore jobban fog fogyni? Nehéz megmondani, de az Opel márkában határozottan van potenciál. A General Motors megpróbálta itt piacra dobni az Opelt, de nem sikerült, és egyetlen modell márkajelzése drága és hülyeség lenne. De a vadonatúj elektromos Mokkával, valamint a Crossland X-szel és a Grandland X-szel az Opel számos olyan járművel rendelkezik, amelyek a helyi piacon működhetnek. Emellett az Astra névtábla továbbra is releváns, ha a márka a kisautó-piacon szeretne játszani.
Alfa Romeo Tonale
Az igazat megvallva, az olasz márka prémium játékossá tervezett újbóli felemelkedése ismét elkeserítő. Bár a Giulia szedán és a Stelvio SUV is kritikus siker volt, az eladásokat ez nem befolyásolta. A Giulia eladásai idén megelőzték a Jaguar XE-t és a Volvo S60-at, míg a Stelvio még rosszabb a kategóriájában, mindössze 352 darabot adtak el, míg a BMW X3 és a Mercedes-Benz GLC több mint 3000 példányban kelt el. .
Itt jön képbe a tonális. Bár nem valószínű, hogy ez lesz a bestseller, egy olcsóbb, kisebb SUV-változat nem csak a választékot fogja bővíteni, hanem azt a típust is megadja az olasz márkának, amely jelenleg népszerű.
Az Alfa Romeo Australia még nem kötelezte el magát hivatalosan a Tonale mellett, és a gyártás az év elején késett, de meglepő lenne, ha figyelmen kívül hagynák, tekintettel a luxusterepjárók növekvő népszerűségére.
Fiat 500e
A jó retro dizájn szépsége az, hogy soha nem öregszik. Ez jó hír a Fiat Australia számára, mert a vállalat globálisan elkötelezett a pint méretű, 500e-es városi autó elektromos jövője mellett, amely valószínűleg borsos árcédulával jár, így helyben nem vonzó a Fiat számára.
Szerencsére a Fiat elkötelezte magát, hogy határozatlan ideig folytatja a jelenlegi benzinmotoros 500-as gyártását, ami jó hír Ausztrália számára, hiszen ez a márka legkelendőbb modellje, és továbbra is 10 százalékos részesedéssel rendelkezik a „mikroautók” piacán.
Ennek ellenére az 500e ígéretesnek tűnik - retró megjelenésével és modern, zéró emissziós hajtásláncával -, szóval ki szeretné ezt is látni?
Peugeot 2008
A francia márka a második legnagyobb befizető a potenciális Stellantis konszernhez, 1555-ben 2020 darabot adtak el. Az eladások közel fele a 3008-asból származik, amely a Volkswagen Tiguan francia alternatívája.
Ezért is olyan fontos a márka legújabb, 2008-as modellje. Ez egy új kis SUV, amely felveszi a versenyt az olyanokkal, mint a Volkswagen T-Roc, a Hyundai Kona és a Mazda CX-30, így ha sikerül, a Peugeot jelentős (bár viszonylagos) felemelkedési potenciállal rendelkezik.
