Junkers Ju 88. Keleti Front 1941 9. rész
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA Stab KG 51-el a bevetés előtt. Figyelemre méltóak a siker jelei a kormánynál.
22. június 1941-én kora reggel megkezdődött a német-szovjet háború. A Barbarossa hadművelethez a németek 2995 repülőgépet szereltek össze a Szovjetunió határán, amelyek közül 2255 volt harcra készen. Körülbelül harmada, összesen 927 gép (ebből 702 üzemképes) Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) és Junkers Ju 88 A (514/422) bombázó volt. ) bombázók.
A Barbarossa hadművelet támogatására szánt Luftwaffe repülőgépeket három légiflottához (Luftflotten) rendelték. Az északi fronton működő Luftflotte 1 részeként az összes bombázó erő 9 Ju 88-as repülőgépekkel felszerelt századból (Gruppen) állt: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), és ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20) , III./KG 76 (31/23) és KGr. 806 (30/18) összesen 271/211 járműre.
A III./KG 88-hez tartozó Ju 5 A-51 megalakulása bevetés közben.
A középső fronton működő Luftflotte 2-ben mindössze két Ju 88-as repülőgépszázad volt: összesen I./KG 3 (41/32) és II./KG 3 (38/32) két Stab KG 3 típusú repülőgéppel együtt. , 81/66-os autók voltak. A délen működő Luftflotte 4-nek öt Ju 88 A típusú bombázókkal felszerelt százada volt: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) és II./KG 54 (36/33). 3 rendes géppel együtt 163/146 repülőgép volt.
A Luftwaffe bombázóegységeinek első feladata a keleti hadjáratban a határrepülőterekre koncentrált ellenséges repülőgépek megsemmisítése volt, ami lehetővé tette számukra a légi fölény megteremtését, és ennek eredményeként a szárazföldi erők közvetlen és közvetett támogatását. A németek nem ismerték fel a szovjet repülés valódi erejét. Annak ellenére, hogy 1941 tavaszán a légi attasé Moszkvában obst. Heinrich Aschenbrenner szinte pontos adatokat tartalmazó jelentést készített a légierő tényleges méretéről, a Luftwaffe vezérkar 8000. hadosztálya ezeket az adatokat eltúlzottnak tartotta és saját becslésénél maradva nem fogadta el, amely szerint az ellenségnek kb. 9917. repülőgép. Valójában a szovjetek csak a nyugati katonai körzetekben 17 704 járművel rendelkeztek, és összesen nem kevesebb, mint XNUMX XNUMX repülőgépük volt!
A 6./KG 51 még az ellenségeskedés megkezdése előtt megkezdte a Ju 88-as repülőgépek megfelelő kiképzését a tervezett légi hadműveletekhez, ahogy Ofw emlékeztet. Friedrich Aufdemkamp:
A Wiener Neustadt bázison megkezdődött a Ju 88-as átalakítása szabványos támadórepülőgéppé. A kabin alsó felét acéllemezekkel páncélozták, alsó, elülső részébe 2 cm-es ágyút építettek a megfigyelő irányítására. Ezenkívül a szerelők a bombatérbe két doboz alakú konténert építettek, amelyekben egyenként 360 db SD 2 bomba volt, A 2 kg tömegű SD 2 törmelékbomba egy 76 mm átmérőjű henger volt. Az alaphelyzetbe állítás után a külső csuklópántos héjat két félhengerré nyitották, és a rugókon további szárnyakat nyújtottak. Ez az egész szerkezet, amely a bomba testéhez 120 mm hosszú acélnyíl volt rögzítve, pillangószárnyakra emlékeztetett, amelyek a végén a légáramláshoz képest szöget zártak be, amitől a biztosítékhoz kapcsolt orsó az óramutató járásával ellentétes irányban forgott a robbanás során. . bombadobás. 10 fordulat után kioldódott a biztosíték belsejében lévő rugós csap, ami teljesen felhúzta a bombát. A robbanás után körülbelül 2 darab, 250 grammnál nagyobb tömegű töredék keletkezett az SD 1 tokban, amelyek általában halálos sebeket okoztak a robbanás helyétől számított 10 méteren belül, míg a könnyűek - akár 100 méteren belül.
A fegyver, a páncélzat és a bombatartó kialakításának köszönhetően a Ju 88 saját tömege jelentősen megnőtt. Ráadásul az autó egy kicsit nehezebb lett az orránál. A szakértők tanácsokat adtak nekünk az SD-2 bombák alacsony magasságú légitámadások során történő felhasználásához is. A bombákat a föld felett 40 méteres magasságban kellett volna ledobni. Legtöbbjük ezután körülbelül 20 m magasságban robbant fel, a többiek pedig a talajjal való ütközés következtében. Céljuk az volt, hogy repülőterek és hadseregcsoportok legyenek. Világossá vált, hogy most a „Himmelfahrtskommando” (a vesztesek különítménye) részesei vagyunk. Valójában a 40 m magasságból végrehajtott légitámadások során masszív földi védelemnek vetették alá, amely könnyű légelhárító ágyúkból és gyalogsági kézi lőfegyverekből állt. Ezenkívül figyelembe kellett venni a harcosok lehetséges támadásait. Erőteljes gyakorlatokat kezdtünk az ilyen gőz- és erőtámadások lebonyolítására. A pilótáknak nagyon ügyelniük kellett arra, hogy amikor a bombákat egy gőz- vagy kulcsparancsnok dobja le, azok mindig legalább a vezetővel azonos magasságban vagy magasabban legyenek, hogy ne eshessenek a felrobbanó bombák működési zónájába.
