2010 Cadillac CTS Sport Wagon
A debütáló kombi alternatívát jelenthet a nagyobb járművekkel szemben, köszönhetően tágas terének és a hathengeres motorok választékának. 2009 tavaszán kerül forgalomba.
A CTS sportlimuzint és a CTS Coupe koncepciót követően a Sport Wagon új dizájn alapján teszi teljessé a Cadillac reneszánszát. Az amerikai luxusmárka számos történelmi modelljéhez hasonlóan jellegzetes és dinamikus sziluettje van. A hátsó profil modern formájú, stílust adva a kombi eddig egyetlen praktikus karakteréhez. A montereyi Pebble Beach-en tartott premier után a CTS Sport Wagon idén ősszel a globális bemutatótermekben, 2009 tavaszán pedig a Cadillac márkakereskedőknél jelenik meg.
A CTS kombi tengelytávja megegyezik a CTS sportlimuzinéval, és 2 mm-rel rövidebb (880 hüvelyk). A hátsó ülések mögött azonban 113,4 literes csomagteret kínál. Az új modell jellegzetességei: jellegzetes V-alakú minta az első és hátsó ajtókon, nagyméretű, száloptikás technológiával készült függőleges hátsó lámpák, elektromos csomagtérajtó (kulccsal vagy gombbal az autóban), központi hátsó féklámpa finoman integrálva a tető légterelővel , integrált tetőcsomagtartó keresztrúddal a zavartalan kilátásért, csomagtérkezelő rendszer állítható csomagtérpadlóval, új 7 colos kerekek és nagyobb panorámatető.
A Cadillac jellegzetes V-alakú motívuma, amely a legerősebb a csomagtérajtó területén, szögek és síkok kombinációja, amely megtestesíti azt a feszültséget, amelyet a modellnek kísérnie kell. A hátsó panelek enyhén kilógnak a V-alak belső síkjaiból, jellegzetes W-formát hozva létre az autó hátulján. A nagy, kiemelkedő függőleges hátsó lámpák a jellegzetes fénycső-technológiával kombinálva olyan felületet alkotnak, amely egyedi módon alkalmazkodik az autó hátsó részének stílusához.
A forma és a funkció egyik legérdekesebb kombinációja a tetőcsomagtartó rendszer. A tetővonalból kiálló stilizált oszlopok, konzolok és keresztrudak helyett a CTS Sport Wagon csomagtartója a tetővonalhoz kapcsolódik az akadálytalan megjelenés érdekében. A tetőpanel középső része szögben lejt a tetőperem belső oldalával, lehetővé téve a keresztgerendák észrevétlen elhelyezését, és borda hatást keltve a hátsó panelek szélső szélein.
A Sport Wagon belseje hasonló a Sport Sedanéhez, áramvonalas műszerfallal, LED-es világítással és kézzel varrott harisnyakötő díszítéssel. Találhatunk itt többek között 40 GB-os merevlemezt, felugró navigációs képernyőt és Sapele fabetétes, kézzel készített belsőt is.
Az Egyesült Államokban a fő hajtómű egy 3,6 literes V6-os, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel ellátott, 304 lóerős motor lesz. (227 kW). Az üzemanyag-fogyasztás várhatóan 26 mpg, azaz körülbelül 9,2 l/100 km autópályán haladva. Egy szedánban gond nélkül el lehetett érni egy ilyen értéket a lengyel utakon. A motorhoz Aisin kézi hatfokozatú sebességváltó vagy elektronikusan vezérelt Hydra-Matic 6L50 hatfokozatú automata sebességváltó társul. A sportlimuzinhoz hasonlóan a CTS Sport Wagon is opcionálisan összkerékhajtással lesz felszerelve.
Az európai és ázsiai piacok számára egy gazdaságos 2,9 literes dízelmotort, egy kompakt négyszelepes hathengeres motort fejlesztenek ki, kettős felső tengellyel, 250 LE teljesítménnyel. (185 kW).
A felfüggesztés állítólag remek egyensúlyt biztosít a teljesítmény és a luxus között az új kombi számára. Dupla lengőkaros független felfüggesztést használ elöl (SLA) és többlengőkaros hátsó felfüggesztést. A többlengőkaros hátsó felfüggesztés teljesen különálló segédkerettel rendelkezik, amely segít a kiváló felfüggesztési kinematika elérésében, és kivételes kezelhetőséget biztosít az autónak.
A Cadillac StabiliTrak elektronikus vezérlőrendszer formájában megjelenő fejlett futómű-technológia egyesíti a standard négycsatornás ABS-rendszert kipörgésgátlóval (inkább stabilizáló rendszerrel), hidraulikus fékrásegítővel és sebességváltó-rendszerrel. Az alváz további alkatrészei közé tartoznak a motorháztető alatti felfüggesztési támaszok közötti szerkezeti merevítések.
Lásd még:
Cadillac CTS 2008 - Amerikai prémium szedán
