Hogyan vezessen, fékezzen és kanyarodjon biztonságosan télen

A tél vezetési stílus megváltoztatására kényszeríti a járművezetőket. Csúszós felület, pl. a megcsúszás veszélye azt jelenti, hogy a sebességet és a manővereket az aktuális útviszonyokhoz kell igazítanunk.

Csúszós útfelületen nehéz lehet az indítás, mert kiderülhet, hogy a hajtókerekek csúsznak a helyükön. Szóval mit kéne tenni? Ha erősen megnyomja a gázpedált, a helyzet még tovább romlik, mert a gumik lecsúsznak a jégről. A helyzet az, hogy a kerekek gördítéséhez szükséges erő nem lehet nagyobb, mint az az erő, amely a tapadásuk gyengülését okozza. Az első fokozat váltása után finoman nyomja meg a gázpedált, és ugyanolyan finoman engedje el a tengelykapcsoló pedált.

Ha pörögni kezdenek a kerekek, akkor az úgynevezett félkuplungon kell haladni néhány métert, pl. enyhén lenyomott kuplungpedállal. A hosszabb versenyzők megpróbálhatnak elindulni a második sebességfokozatban, mert a hajtott kerekekre átvitt nyomaték ebben az esetben kisebb, mint az első sebességfokozatban, így a tapadás megtörése nehezebb. Ha ez nem működik, tegyen szőnyeget az egyik meghajtó kerék alá, vagy szórja meg homokkal vagy kaviccsal. Akkor a láncok jól jönnek havas felületeken és hegyekben.

A fékezés azonban sokkal nehezebb, mint csúszós felületről elindulni. Ezt a manővert is óvatosan kell végrehajtani, hogy ne csússzon. Ha túlzásba viszi a fékezőerőt, és a pedált a végéig lenyomja, akkor egy akadály megkerülési kísérlete esetén, ha például erdei állatok ugranak ki az útra, az autó nem fordul el és egyenesen megy.

Ezért pulzálva kell lassítani, akkor van esély a megcsúszás elkerülésére és az akadály előtti megállásra. Szerencsére a modern autók ABS rendszerrel vannak felszerelve, amely megakadályozza a kerekek blokkolását fékezéskor, ami azt jelenti, hogy a vezető a kormány segítségével tudja irányítani az autót. Húzza be ütközésig a féket, és tartsa lenyomva a pedál rezgése ellenére. Ne feledje azonban, hogy ha túl nagy sebességgel haladunk, az ABS vészhelyzetben nem véd meg minket az ütközéstől.

A motor fékezéshez is hasznos, különösen csúszós felületen. Például egy városban, mielőtt elérne egy kereszteződést, előre csökkentse a sebességfokozatot, és az autó magától veszít sebességéből. A lényeg, hogy simán, rángatás nélkül csináld, mert ugrálhat az autó.

Csúszós útfelületen történő vezetésnél kanyarodási problémák is előfordulhatnak. A kanyarodási elv azt mondja, hogy a kanyarba bármilyen sebességgel be lehet lépni, de nem biztonságos bármilyen sebességgel kilépni. – A kanyarban való átkeléskor a lehető legpuhábban kell leküzdeni azt. A ZWZ elv a segítségünkre lesz, i.e. külső-belső-külső – magyarázza Radosław Jaskulski, a Skoda Auto Szkoła oktatója. - A kanyarodást elérve felhajtunk a sávunk külső részére, majd a kanyar közepén letérünk a sávunk belső szélére, majd a kanyar kijáratánál simán megközelítjük a sávunk külső részét. sáv, sima kormányzás.

Nem szabad megfeledkezni arról is, hogy a változó időjárási viszonyok befolyásolják a közúti tapadás csökkenését. Az, hogy jó időben 60 km/h-s sebességgel vágtunk be a kanyarba, nem számít, ha jeges lesz. – Ha szoros a kanyar, lassítsunk és fussunk a kanyar előtt, a kanyarból kilépve elkezdhetjük a gáz adagolását. Fontos, hogy mértékkel használjuk a gázpedált – tanácsolja Radoslav Jaskulsky.

Az összkerékhajtású járművek a legalkalmasabbak a téli üzemelésre. A Skoda Polska nemrégiben jeges tesztpályán rendezte meg 4×4-es járműveinek téli bemutatóját az újságíróknak. Ilyen körülmények között a hajtás mindkét tengelyen megmutatja előnyét a többihez képest az induláskor. Normál vezetés közben, például városban vagy száraz kemény felületeken, a motor nyomatékának 96%-a az első tengelyre jut. Amikor az egyik kerék megcsúszik, a másik kerék azonnal nagyobb nyomatékot kap. Szükség esetén a többtárcsás tengelykapcsoló akár 90 százalékot is át tud adni. nyomaték a hátsó tengelyen.

A téli vezetés szabályait speciális vezetésfejlesztő központokban lehet elsajátítani, amelyek egyre népszerűbbek a sofőrök körében. Például az egyik legmodernebb ilyen típusú létesítmény a poznańi Skoda Circuit. Ez egy teljesen automatizált, magasabb szintű vezetésfejlesztési központ. Fő eleme a vezetési készségek gyakorlati fejlesztésére szolgáló pálya szimulált vészhelyzetekben. Négy speciálisan kialakított, karmokkal, öntözött csúszásgátló szőnyeggel és vízakadályokkal felszerelt modulon tanulhatod meg az autóvezetést vészhelyzetekben az úton.