Hogyan kerüljük el a baleseteket a tél elején

Az év legsürgősebb időszaka a holtszezonra esik, különösen amikor az ősz télbe fordul. Ilyenkor meredeken megnő annak a valószínűsége, hogy balesetbe kerül, még ha nem is a saját hibájából...

NYÁRI REPÜLÉSEK

Az ősz vége és a tél eleje nagyon hasznos időszak azoknak, akik tavaszig nyugodtan és biztonságosan közlekednek autójukkal. Az első jégen marad sokáig autó nélkül a legtöbb „pilóta”, aki nem tudja, hogyan kell alkalmazkodni a nehezebb útviszonyokhoz. A legbeláthatatlanabb veszélyt az utakon tél elején azok jelentik, akik szeretnek gumicserével a végsőkig húzni. Ezeknél az embereknél általában hirtelen jön a mély tél. És "hirtelen" 10 fokos fagy áll be, és néhány ellenség "váratlanul" bekapcsolja a havazást. Úgy tűnik, az ilyen sofőrök nem tudnak a Hidrometeorológiai Központ létezéséről, józan eszük és önfenntartási ösztönük pedig láthatóan elsorvadt.

Különösen kellemetlen, hogy egy ilyen karakterrel bárhol találkozhat - autópályán és városi dugóban egyaránt. Leírhatatlan érzés, amikor egy közlekedési lámpánál áll, belenéz a szalon visszapillantó tükörébe, és egy már ballisztikus pálya mentén gyors megközelítést figyel meg, például a Zhiguli "klasszikus"-on. Pár másodperc, egy ütés, és vége az utazásnak - a húzódzkodás a közlekedésrendészeti felügyelő várakozásával és a baleset nyilvántartásával kezdődik. Nem kevésbé veszélyesek egyébként nem csak a nyári kerekes autók, hanem a "közgazdászok" is az egész szezonban. Különösen sokat ezekből szereznek be különféle „dzsipek” volánjánál. A megközelítés: „miért van szükségem téli gumira, ha összkerékhajtásom van” sok büszke UAZ Patriot, Toyota Land Cruiser és más Mitsubishi L200 tulajdonost sodort az árokba.

A JÓ LEGJOBB ELLENSÉGE

Nem kevésbé veszélyes az ősz és a tél határán, paradox módon, és saját előrelátásuk. Különösen akkor, ha a nagyobb biztonság érdekében jeges utakon a szöges abroncsokat választja. Általában a legelső fagy a szenvedők hatalmas tömegét hajtja a gumiboltokba. Pár nap múlva pedig elmúlik a tél, és hosszú időre beáll a gyengén plusz esős idő. A tüskék itt válnak igazi árulóvá. Egy szöges abroncsos autó nedves útfelületen őszintén rosszabbul lassít, mint a nem szöges. Majdnem ugyanaz, mint a tépőzáras sima jégen - van lassulás, de nyilvánvalóan nem olyan, mint a nyári gumik ugyanolyan körülmények között.

Ha nem áll készen arra, hogy ezt a körülményt figyelembe vegye a mindennapi vezetés során, jobb, ha tréfára teszi az autót - még mielőtt beköszönt a normál tél, havazásokkal, jéggel és fagyokkal. Sőt, van elég „tűzdelt” ember, mint te.

További „meglepetés” a gyógyíthatatlanul nyári vezetési stílust képviselő sofőrök számára a heves esőzések után megjelenő hó- és jégnyomok a járdán. Az amatőr "Schumacherek" nem figyelnek erre a természeti jelenségre, amikor megszokásból élesen manővereznek a forgalmi sávok között. Ennek eredményeként előre láthatóan a pálya hó-jeges oldalain viszik őket, majd „tűzgolyók” repülnek – van, aki az árokba, van, aki a szomszédokba lejjebb, és van, aki a szembejövő sávba.

VAK TALÁLKOZIK

További kellemetlen körülmény, hogy ősszel és télen korán sötétedik. A hideg évszak kezdetén általában latyakos idő van kint. A láthatóság jelentősen csökken. Azoknak a sofőröknek pedig, akik még nem igazán alkalmazkodtak a szinte állandó éjszakai vezetéshez, vagy a perifériás látás csökken, vagy valami más. De például az, hogy egy kereszteződésben nem veszik észre egy kereszteződésben lévő autó fényszóróit, az már szinte általánossá válik. A gyalogosokat pedig ilyenkor, különösen, ha még nem igazán esett le a hó, rendkívül nehéz észrevenni. Úgy tűnik, semmi sem kényszeríti őket arra, hogy fényvisszaverő elemeket viseljenek a ruhájukon. A végsőkig összeolvadnak a környező valósággal, majd hirtelen kiugranak a fényszóróid fényébe. Ráadásul az utak széle ilyenkor ernyedtté válik a nedvességtől, és a „gyalogosok”, mint esőben a giliszták, inkább aszfaltos utakon mozognak. Ha pedig még a gyalogátkelőhelyen kívül is ledönt egy ilyen embert, akkor a következő hónapokban (legalább) garantált a sok baj. Így az autó ideiglenes lerakása a legjobb módja annak, hogy az úton ne találkozzunk „vak” sofőrtárssal vagy „álcázott” öngyilkos gyalogossal.