Hogyan lehet elkerülni a motor hűtőrendszerének korrózióját?

Ősz elején érdemes felkészíteni autónkat az új időjárási viszonyokra. Természetesen a motor a legfontosabb. Végül eljött a pillanat, amikor a hőmérséklet eléri a nulla határt. Hogyan védjük meg a motort az első fagytól? Mindenekelőtt gondoskodjon megfelelő hűtési szintről. De nem csak ez, a korrozív támadások elleni védelem ugyanolyan fontos.

Ősz elején érdemes felkészíteni autónkat az új időjárási viszonyokra. Természetesen a motor a legfontosabb. Végül eljött a pillanat, amikor a hőmérséklet eléri a nulla határt. Hogyan védjük meg a motort az első fagytól? Mindenekelőtt gondoskodjon megfelelő hűtési szintről. De nemcsak ez, hanem a maró hatások elleni védelem is fontos.

A hűtőfolyadék rendszeres utántöltése kötelező, különösen a hűtőrendszer nyári fokozott munkája után. A folyadékhiány rendkívül veszélyes lehet a motorra. A túlmelegedett meghajtó nagyon gyorsan meghibásodik. A hengereket védő motorfejtömítés különösen hajlamos a meghibásodásra. Maga a tömítés cseréje akár 400 PLN-be kerül. Ez azonban gyorsan megnövekedhet, ha a hűtőrendszert nem állítják be időben az optimális szintre.

OLVASSA EL IS

Sérült radiátor: javítani, regenerálni, újat venni?

zárd be a radiátort?

A vezetők leggyakoribb reakciója a hűtőfolyadék elvesztésére az, hogy egy rendszeres „csapot” adnak a rendszerhez. A modern folyékony koncentrátumok lehetővé teszik, hogy csapvízzel hígítsák őket. Ez azonban kockázatokkal jár. Ha a víz túl lágy, és túl sok káros kloridot és szulfátot tartalmaz, az jelentős veszélyt jelenthet a tápegységre. A hűtőben lévő elégtelen mennyiségű folyadék vízkő lerakódásához és ennek következtében a motor túlmelegedéséhez vezet.

Ezért, amikor a legegyszerűbb lépésről döntünk, emlékeznünk kell arra, hogy a „régi” folyadékhoz hozzáadott víznek kevés idegen iont kell tartalmaznia. Ezért ajánlott ioncserélt (desztillált) víz használata, amely bizonyos mértékig csökkenti a vízkőképződést. Bár ez a megoldás nyáron működhet, a hűtőrendszerben áramló folyadék ilyen hígítása nem mindig a megfelelő megoldás az első hideg napokban.

– A motor első fagyra való előkészítésekor vegye figyelembe, hogy a folyadék egyes komponenseinek fagyáspontja eltérő. A víz 0 Celsius-fokon megszilárdul, az etilénglikol pedig, amely a hűtőben lévő folyadék fő összetevője, -13 fokon. A megfelelő védelmet úgy érjük el, hogy a glikolt bizonyos arányban vízzel keverjük össze. Ősszel és télen a folyadék glikoltartalmának 50 százalék körül kell lennie – ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy a folyadék megfagy és károsítja a meghajtó alkatrészeket – mondja Waldemar Mlotkowski, a Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, a MaxMaster márka tulajdonosa.

Az az eljárás, amellyel a motor működését a változó időjárási viszonyokhoz igazíthatjuk, az éppen a hűtőben lévő folyadék tulajdonságainak mérése. A legjobb ezt egy autószerelő műhelyben megtenni, amely egy ún. refraktométer. Maga is megteheti hidrométerrel, de ebben az esetben emlékeznie kell arra, hogy a mérés sokkal kevésbé lesz pontos. A kristályosodási hőmérséklet helyes mérésével a megfelelő mennyiségű koncentrátumot hígíthatjuk. Törekedni kell arra, hogy a rendszerben lévő folyadék elérje a -37 Celsius fokos kristályosodási hőmérsékletet - ez az optimális szint a motor védelmére a következő téltől.

A koncentrátum megfelelő arányának megőrzése, különösen az első fagyok idején, feltétlenül szükséges. Azt azonban kevesen veszik észre, hogy a motor őszi-téli tesztekre való felkészítésénél nem csak arra kell figyelni, hogy a hűtőben lévő folyadék ne fagyjon meg. Ez az időszak hozzájárul a korrózió kialakulásához, amely veszélyes a motor működésére, és ami még rosszabb, visszafordíthatatlan következményekkel jár a hűtőrendszer mechanikai károsodásaként. Ezért a magas hőmérsékletnek kitett, a szennyeződésekkel szemben nem túl ellenálló hűtőfolyadékot korróziógátló összetevők gazdag készletével kell kiegészíteni. Ellenkező esetben még a megfelelő folyadéktartalom sem lehet hatékony.

A kiváló minőségű hűtőfolyadék-koncentrátumok nem tartalmaznak káros nitrátokat, aminokat és foszfátokat. Azonban speciális kiegészítő csomagokkal kell rendelkezniük. – Az OAT (szerves sav technológia) és a szilikát stabilizáló technológiát alkalmazó koncentrátumok hatékonyan védik a motort a korróziótól. Az OAT technológia lehetővé teszi a korróziós gócokkal való reagálást. Az erre épülő folyadék réteget képez, ami más szóval javítja a hűtőrendszert. A szilikát technológia viszont megakadályozza a szilikagél képződését, amely gyengébb minőségű folyadékok használatakor képződik, és veszélyezteti a hűtő fizikai elemeit – mondja a MaxMaster márka tulajdonosa.

A napról napra romló időjárási viszonyok előrejelzése alapján már most érdemes a teljes erőműre vigyázni. Az alapvető lépés a hűtőrendszer beállítása az aktuális hőmérséklethez, de ez az eljárás csak egy része a teljes téli felkészülésnek. Ne felejtsük el, hogy tevékenységünk maradéktalanul eredményessége érdekében emlékeznünk kell többek között az akkumulátor állapotának ellenőrzésére és a gyújtógyertyák állapotának ellenőrzésére is.